Downpipe für den 2.0 TFSI und Softwareanpassung bis 272ps
Hallo,
habe auf diese Seite von DHT etwas gefunden was mich sehr interessiert:
Link
also,
1. will ich mal fragen was der Downpipe überhaupt ist (habe nämlich gar keine Ahnung) und würde es den Wagen schaden.
2. 272ps, ist das nicht ein wenig zu viel für den 2liter motor (aber immerhin hat der neue Golf R von Werk bis zu 270ps) wird es nicht zu hart für die Getriebe, Bremsen, Fahrwerk,...
Ich kann jetzt eigentlich nicht richtig entscheiden zwischen der Downpipe von DHT zusammen mit ein ESD von FOX oder ein Komplettanlage von Bastuck Link.
Der Softwareänderung (Chiptuning) würde mich auch interessieren, habe bei Abt gesehen und kostet gut 1800€ und es ist nur ein Optimierung des elektronischen Motormanagements.
Hierhat einer geschrieben
Zitat:
ich würd nicht zu ABT gehen, um 1800€ bekommst du schon eine downpipe inkl. sportkat und abstimmung, und nicht nur eine standard-software aufgespielt, ohne jegliche wünsche äussern zu können!
damit sind dann ca. 270ps drin, aber STANDFEST!
.
also es klingt für mich dass der downpipe relative gut ist (aber wie gesagt, habe 0 Ahnung von sowas).
Dafür würde ich gern eure Meinung wissen.
Danke.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von BlacKKBurN
Das sagt schon alles oder? Sie wissen halt wie man es macht!
was wissen die, wie man mit Werbung die Leute beeinflusst?
48 Antworten
Ich hab auch schon vieles von MTM gehört und es war nur Gutes, aber bei den kostet der umprogrammierung 1000€ und ich glaube es handelt sich nur um Chiptuning aber bei der DHT kostet es das selbe und inklusiv noch ein Downpipe mit. (So gut ich bis jetzt verstanden habe, nutzt der Downpipe um den Turbo besser zu kühlen und die Abgase schneller auszustossen).
Und gibt es eine Unterschied an Chiptuning zwischen die Hersteller? Ich glaube es handelt sich ja nur um eine Änderung an der Software. Aber wieso sagen einige z.B. bei MTM wäre besser oder die anderen sagen ABT oder DKR, usw...
Zitat:
Original geschrieben von choi
Ich hab auch schon vieles von MTM gehört und es war nur Gutes, aber bei den kostet der umprogrammierung 1000€ und ich glaube es handelt sich nur um Chiptuning aber bei der DHT kostet es das selbe und inklusiv noch ein Downpipe mit. (So gut ich bis jetzt verstanden habe, nutzt der Downpipe um den Turbo besser zu kühlen und die Abgase schneller auszustossen).Und gibt es eine Unterschied an Chiptuning zwischen die Hersteller? Ich glaube es handelt sich ja nur um eine Änderung an der Software. Aber wieso sagen einige z.B. bei MTM wäre besser oder die anderen sagen ABT oder DKR, usw...
Weil es krasse Unterschiede gibt obwohl alle Hersteller es so auslegen als wäre es das gleiche, wenn du ein bisschen aufgepasst hast in dem Thread.
Einige Tuner ( siehe ABT ) legen eine Software rauf die irgendwann mal Entwickelt wurde ein Massenprodukt.
Bei MTM hingegen wird genau auf dein Auto extra abgestimmt, es kann ja immer mal ungereimtheiten in Sachen Material oder Software auftauchen. Sie betrachten genau deine Elektronik, Abgaswerte, Leistung und Drehmoment usw. Es wird halt genau Speziel für dein Auto die beste Abstimmung getroffen.
Nicht wie bei ABT einfach eine Software drauf die schon 8000 Andere genau gleich drauf haben. Individualiät ist hier das Stichwort.
Zitat:
Original geschrieben von BlacKKBurN
...
Einige Tuner ( siehe ABT ) legen eine Software rauf die irgendwann mal Entwickelt wurde ein Massenprodukt.
Bei MTM hingegen wird genau auf dein Auto extra abgestimmt, es kann ja immer mal ungereimtheiten in Sachen Material oder Software auftauchen. Sie betrachten genau deine Elektronik, Abgaswerte, Leistung und Drehmoment usw. Es wird halt genau Speziel für dein Auto die beste Abstimmung getroffen.Nicht wie bei ABT einfach eine Software drauf die schon 8000 Andere genau gleich drauf haben. Individualiät ist hier das Stichwort.
Ja ja, die Jungs von MTM passen in den 3Std. die Kennfelder einzeln an 🙄 Du als 08/15 Zahler <5t€ kriegst da doch auch nur ne Standardsoftware drauf und vom Kundenservice hält man auch nicht grad viel 😮
Zitat:
Original geschrieben von choi
(So gut ich bis jetzt verstanden habe, nutzt der Downpipe um den Turbo besser zu kühlen und die Abgase schneller auszustossen).
"
downpipe" ist nur der englische begriff für das turboabgangsrohr!
durch die strömungsoptimierte bauform, den größeren durchmesser sowie das fehlen des vorkats (das wichtigste merkmal) sinkt der abgasgegendruck, wodurch der lader mehr abgase wegbefördern kann!
dies macht sich besonders bei hohen drehzahlen positiv bemerkbar, da der lader freier drehen kann und so den ladedruck besser halten kann, wodurch natürlich auch das motordrehmoment im höheren drehzahlen auf deutlich höherem niveau liegt!
dadurch bekommt man in verbindung mit einer softwareanpassung auch mehr leistung raus!
weiterer positiver nebeneffekt ist, dass durch den gesunkenen abgasgegendruck auch die abgastemperatur sinkt, wodurch alle bauteile, die im abgasstrom arbeiten, thermisch entlastet werden (turbolader, wastegate, lambdasonden usw.)
besonders beim chiptuning von turbobenzinern steigt die abgastemp. sehr stark an, wodurch eine downpipe quasi pflicht für eine standfeste mehrleistung ist!
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Zitat:
Original geschrieben von Elfride
Ja ja, die Jungs von MTM passen in den 3Std. die Kennfelder einzeln an 🙄 Du als 08/15 Zahler <5t€ kriegst da doch auch nur ne Standardsoftware drauf und vom Kundenservice hält man auch nicht grad viel 😮Zitat:
Original geschrieben von BlacKKBurN
...
Einige Tuner ( siehe ABT ) legen eine Software rauf die irgendwann mal Entwickelt wurde ein Massenprodukt.
Bei MTM hingegen wird genau auf dein Auto extra abgestimmt, es kann ja immer mal ungereimtheiten in Sachen Material oder Software auftauchen. Sie betrachten genau deine Elektronik, Abgaswerte, Leistung und Drehmoment usw. Es wird halt genau Speziel für dein Auto die beste Abstimmung getroffen.Nicht wie bei ABT einfach eine Software drauf die schon 8000 Andere genau gleich drauf haben. Individualiät ist hier das Stichwort.
Witzig wenn du auch so Aufgetreten bist bei MTM kein Wunder, ich frage mich wo du warst und ob du überhaupt da warst. Ich war Live bei meinem Tuning damals bei für meinen Passat. Da war der Herr Meyer Höchstpersönlich dabei und das Tuning bestand aus, Software auslesen, Optimieren im Stand, Kontrolle auf dem Prüfstand, Optimieren bei der Fahrt, alles in allem war das Perfekt und dauert schon seine 2 Stunden. Und der Kundenservice is top aber scheint bei dir ja eine Ausnahme gewesen sein. Mag wohl an deinem Auftreten gelegen haben. Alle die ich kenne und aus anderen Foren ging es wie mir? Seltsam....
@choi
Bevor du deinen 2.0TFSI chippen läßt, mach eine unabhängige Leistungsmessung. Die 211psler (wie die 180psler) streuen meist deutlich drüber, beim 211er >225ps. So ist 250ps mit standard Komponenten kein Problem.
Zitat:
Original geschrieben von BlacKKBurN
... Kundenservice is top aber scheint bei dir ja eine Ausnahme gewesen sein. Mag wohl an deinem Auftreten gelegen haben. Alle die ich kenne und aus anderen Foren ging es wie mir? Seltsam....
Ja der Kundenservice ist Top 😎 solange man alles akzeptiert. Reklamiert man aber u.a. die "Wunschprüfstandsmessungen", wird man ignoriert. Sehr seltsam 😉
Zitat:
Original geschrieben von Elfride
@choi
Bevor du deinen 2.0TFSI chippen läßt, mach eine unabhängige Leistungsmessung. Die 211psler (wie die 180psler) streuen meist deutlich drüber, beim 211er >225ps. So ist 250ps mit standard Komponenten kein Problem.
Zitat:
Original geschrieben von Elfride
Ja der Kundenservice ist Top 😎 solange man alles akzeptiert. Reklamiert man aber u.a. die "Wunschprüfstandsmessungen", wird man ignoriert. Sehr seltsam 😉Zitat:
Original geschrieben von BlacKKBurN
... Kundenservice is top aber scheint bei dir ja eine Ausnahme gewesen sein. Mag wohl an deinem Auftreten gelegen haben. Alle die ich kenne und aus anderen Foren ging es wie mir? Seltsam....
Ähm? bei mir wurde 2 mal geprüft einmal auf dem Prüfstand wurde eingestellt und nach der Einstellfahrt nochmal, schade das der Passat verkauft is und anbei das Leistungsdiagramm, ich habe nach dem Tuning eins erhalten????
Hallo
Passt den die downpipe vom 2.0 auch auf den 1.8?
Gruß Daniel
wenn ich das so durchlese, überlege ich mir das auch. Rein vom Schutz der Komponenten. Was kosten diese so mit Umbau? Hat MTM auch welche zum Verbauen?
eine downpipe stellt natürlich das optimum an thermischer entlastung und performance dar.
wenn es erstmal nur mal um die thermische entlastung geht, reicht es auch, den vorkat rauszumachen. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Fox906bg
eine downpipe stellt natürlich das optimum an thermischer entlastung und performance dar.
wenn es erstmal nur mal um die thermische entlastung geht, reicht es auch, den vorkat rauszumachen. 😉
Ja stimmt. 🙂 Wenn man ja diesen rausnimmt, muss doch was hin. Also ein Rohr oder so. Was ist den der Unterschied von einem Downpipe und einem "Ersatzroh"
Hallo,
aber der 2l tfsi hat doch nur den kat direkt am turbo, oder?
wie soll man den entfernen wenn man dann noch ne au haben will?
Gruß
Wieso finde ich nix fuer einen 1.8er und nur fuer 2.0er und mehr? Oder ist das baugleich? Brauche unbedingt ne downpipe mit sportkat fuer die leistungssteigerung....
@perlibu:
da brauchst du kein ersatzrohr, das gehäuse für den vorkat bleibt einfach und innen isser halt leer. 😉
aber ich hab grade gemerkt, dass ich dämel ja im 8K-forum unterwegs bin. 😁
der längs eingebaute TFSI hat m.w. nur einen motornahen hauptkat, wie channa schon erwähnte.
das wäre dann keine gute idee, den zu entfernen!
Zitat:
Original geschrieben von Fox906bg
@perlibu:
da brauchst du kein ersatzrohr, das gehäuse für den vorkat bleibt einfach und innen isser halt leer. 😉aber ich hab grade gemerkt, dass ich dämel ja im 8K-forum unterwegs bin. 😁
der längs eingebaute TFSI hat m.w. nur einen motornahen hauptkat, wie channa schon erwähnte.
das wäre dann keine gute idee, den zu entfernen!
Ja das wäre nicht gut. Also wenns wirklich so ist, auf jedenfall sein lassen.
Aber ich hab den 8k noch nicht genau von unten angeschaut.
Gibt es sonst eine Lösung die Temp runter zu bringen?