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Dodge Ram 1500 3.6 V6 - Erfahrungswerte...?
Hi Leut's...
Fährt von Euch schon jemand den aktuellen Dodge Ram mit 3,6 Liter V6 Maschine? Prinzipiell interessiert mich der reale Verbrauch (bei normaler Fahrweise) nebst Beispielen in Sachen Versicherung...
Beste Antwort im Thema
Der V6 ist unter fueleconomy.gov mit 12,4 angegeben. (E85 - 18.1) 12,4 * 1,50= 100 km für 18,60
Aber da Direkteinspritzer ziemlich gasuntauglich.
http://www.pentastars.com/engines/tech.php
Der V8 Hemi ist mit 13,8 angegeben, gastauglich. 13,8 * 0,87 = 100 km unter 12 Euro
Alle Werte mit dem supergenialen 8HP von ZF.
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28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von DonC
Für 36.000 bekommste wahrscheinlich auch schon nen V8 mit Verhandlung :)
Und so ein Toyota Tundra wäre sicher nicht ganz verkehrt :)
Der RAM ist halt ein Show Car - sollte man nie vergessen....
Da blättert der Chrom nach dem 3. Jahr ab, Plastikverkleidungen fallen schonmal in der Waschanlage halb weg...
Google nach motor-trend long term test Dodge Ram und du findest einen Langzeittest.
Wichtig wäre meiner Meinung nach die FlexFuel-Version vom Pentastar - bessere Ventile, bessere Benzinpumpe, bessere Lambdasonde, besser Regelung der Elektronik, bessere Leitungs/Dichtungsmaterialien.
Arbeitstruck wäre eher ein F-150 - sieht halt nicht ganz so prollig aus - ist aber meist teurer (hat seinen Grund warum er das meistverkaufte Fahrzeug in den USA ist) und als V6 in Deutschland wohl kaum zu finden...
Zudem frag ich mich immer, wer so einen Pickup in Deutschland praktisch findet - ich nicht - Ladehöhe auf Brusthöhe, Zuladung lachhaft und wer hat schon eine so hohe Ladung, dass es nicht auch in einen Durango passen würde?
Da hast Du natürlich recht, ein Pickup mit Doppelkabine hat wohl nur einen geringen Mehrwert/Nutzen hinsichtlich der verbleibenden Ladefläche und den Durango hab ich als Alternative durchaus noch im Hinterkopf. Letztlich wird man sich die Fahrzeuge mal live mit Frau und Kind anschauen, Probe fahren und eine vernünftige Kostenrechnung aufstellen müssen um eine Entscheidung zu treffen. Im Moment geht es ja erstmal ums sondieren... :p
Ford F150 find ich fast noch ansprechender als Dodge Ram, aber ist halt auch ne ganze Ecke teurer und mit kleinem V6 hab ich ehrlich gesagt unter den Angeboten noch keinen gesehen.
Nach dem Langzeittest werd ich auf jeden Fall mal googlen, obwohl es mit dem Modelljahr 2014 wohl einige Verbesserungen gegeben haben soll.
Die beste Neuerung am Ram (der übrigens nicht mehr Dodge heisst, sondern nur noch RAM) ist das 8HP Getriebe von ZF.
Diese 8-Gang-Automatik dürfte so ziemlich das beste Wandlergetriebe der Welt sein.
Dagegen ist das 6-Gang im Ford (Co-Produktion Ford/GM) ein rechter Müll, wenn auch völlig ausreichend.
Die F-150 XLT kosten nach Liste etwa 35.000 Dollar, sollten trotz hohem Zoll für denselben Betrag in Euro möglich sein - Importeuer fragen....
Zitat:
Original geschrieben von DonC
Die beste Neuerung am Ram (der übrigens nicht mehr Dodge heisst, sondern nur noch RAM) ist das 8HP Getriebe von ZF.
Diese 8-Gang-Automatik dürfte so ziemlich das beste Wandlergetriebe der Welt sein.
Dagegen ist das 6-Gang im Ford (Co-Produktion Ford/GM) ein rechter Müll, wenn auch völlig ausreichend.
Die F-150 XLT kosten nach Liste etwa 35.000 Dollar, sollten trotz hohem Zoll für denselben Betrag in Euro möglich sein - Importeuer fragen....
Nun gut, die von mir in Betracht gezogenen Angeboten an Ram's ab Modelljahr 2014 haben scheinbar allesamt bereits dieses neue Getriebe, was ja schon mal gut klingt. Neben dem Motor selbst schließlich eine der teuersten Baugruppen heutiger Autos, egal bei welchem Hersteller... :p
Mit dem Thema Ford F150 hab ich aber eigentlich schon weitestgehend abgeschlossen. Ist einfach zu teuer (laut Importeur zulassungsfertig nicht unter 44.000 Euro) und auch nicht so einfach als 3.7 Liter V6 zu bekommen.
Mein Interesse gilt eigentlich folgendem Angebot:
Dodge 2014 CREW RAMBOX 3.6L-V6 VVT Pentastar SLT 4x4 - 8 GANG
= 35.800 Euro Brutto
ABS
Allradantrieb
Anhängerkupplung
Bluetooth
Bordcomputer
ESP
Einparkhilfe (Hinten, Kamera)
Elektr. Fensterheber
Elektr. Seitenspiegel
Elektr. Sitzeinstellung
Elektr. Wegfahrsperre
Freisprecheinrichtung
Front- und Seiten-Airbags
Isofix (Kindersitzbefestigung)
Klimaautomatik
Leichtmetallfelgen
Lichtsensor
MP3-Schnittstelle
Multifunktionslenkrad
Navigationssystem
Nebelscheinwerfer
Regensensor
Schiebedach
Servolenkung
Sitzheizung
Tempomat
Traktionskontrolle
Tuner/Radio
Zentralverriegelung
Mir ist in erster Linie wichtig, dass ich wirklich gut Auto für gut Geld bekomme, wenn ich schon einmal im Leben den Kauf eines Neuwagens in Betracht ziehe. Auch wenn das vielleicht erst im kommenden Jahr was werden wird, die Angebote werden preislich wohl weitestgehend gleich bleiben.
Im Gegensatz dazu - hier um die Ecke steht ein VW Amarok mit 2 Liter Dieselmotörchen. Grob überschlagen mit etwa vergleichbarer Ausstattung - für 54.000 Euro... *Hüstl*
Einen Ford Ranger 3.2 hab ich mir zwischenzeitlich ja auch mal genauer angeschaut, aber der Preisunterschied von gerademal 4000 Euro macht optisch einen Wertigkeitsunterschied von nahezu 20.000 Euro - rein vom Eindruck her... :D
Wie dem auch sei, ich werd die nächsten Wochen mal zu einem Importeur fahren und mir das Ganze mal im Detail anschauen...
Zitat:
Original geschrieben von DonC
Zudem frag ich mich immer, wer so einen Pickup in Deutschland praktisch findet - ich nicht - Ladehöhe auf Brusthöhe, Zuladung lachhaft und wer hat schon eine so hohe Ladung, dass es nicht auch in einen Durango passen würde?
Mein Danke für deinen Beitrag hast Du ja bereits, allerdings finde ich es bei solchen Themen durchaus sinnvoll, auch mal die letztliche Entscheidung zur Thematik zu posten. Ob positiv oder negativ... :cool:
Den Ram (wie auch den Durango) habe ich zwischenzeitlich ja Probe fahren können und die Begeisterung dafür war wohl nicht gänzlich zu verbergen. Da so ein halbes Stündchen auf weitestgehend freier Strecke aber wenig aussagefähig ist, hab ich das Angebot meines Mandanten genutzt und seinen Ram mal für 2 Tage gegen mein E93 Cabrio getauscht.
Fazit? Für meinen normalen Alltag kaum zu gebrauchen. Schade... :(
Hintergrund? Mein Büro in der Innenstadt bedingt den dazugehörenden (teuren) Tiefgaragenstellplatz und spätestens da scheitert das Ganze. Mal abgesehen davon, dass die entsprechenden TG-Stellplätze zugeteilt sind und sich nicht tauschen lassen, gäbe es nicht einen einzigen Stellplatz, wo ich mit dem Ram parken könnte. Außenparkplätze gibt es soweit nicht (was mir bis heute kaum aufgefallen ist).
Ansonsten natürlich ein eher gemütliches cruisen von einem Termin zum anderen, wobei auch da das Thema Parken nicht von der Hand zu weisen war. Egal wo, die Parkplätze sind allerorts halt nicht für Fahrzeuge dieser Größenklasse vorgesehen und spätestens am zweiten Tag hat mich das bereits angefangen unheimlich zu nerven. Mal unabhängig von den 2 Tickets für falsches Parken innerhalb von 2 Tagen. Selbst bei uns vorm Haus kommt man nur mit ewigem Rangieren auf den Stellplatz.
Fazit? Tolles und gemütliches Auto, aber ich habe mich jetzt bewusst dagegen entschieden. Ein Ram passt einfach nicht in meinen Tagesablauf, beziehungsweise in das damit verbundene Umfeld. Zumindest was das praktische Handling angeht. Ich hab einfach keine Zeit, mehrfach täglich krampfhaft nach einem Parkplatz zu suchen.
Da wir nebst dem Austausch unseres Privatwagens trotzdem nach wie vor noch einen gewerblichen Autokauf ins Auge fassen, wird es wohl letztlich doch was Kleineres. Mal schauen, Dodge Durango oder Jeep Grand Cherokee wären eine ernstzunehmende Alternative.
In diesem Sinne...
Vielen Dank für die Tipps zum Thema... :)
Zitat:
@NeoNeo28 schrieb am 3. Juni 2014 um 14:45:36 Uhr:
Hi Leut's...
Fährt von Euch schon jemand den aktuellen Dodge Ram mit 3,6 Liter V6 Maschine? Prinzipiell interessiert mich der reale Verbrauch (bei normaler Fahrweise) nebst Beispielen in Sachen Versicherung...
Salü, deine Frage ist ja schon ein Weilchen her, aber eben.... Ich bin hell begeistert vom 3,6er ( Schweizer Verhältnisse 120 Km/h auf Autobahnen ), bei entspannter Fahrweise nach Italien bring ich ihn auf 10,7 Liter, trotz der Alpen dazwischen. Kurzstrecken,Anhängerbetrieb ( mit 3,2 Tonnen ), hab noch nie nehr als 13,7 Liter gebraucht. Hab schon 5 Stück gehabt vom 4,7 Lt bis zum 8Lt., inkl. CummingsDiesel, aber der 3,6 läuft besser als die alten V8, mit dem schweren Hänger merkt man das kleinere Drehmoment aber schon, aber damit kann man leben, und ich wär wirklich ein überzeugter V8 Freak, hab noch einen Olds 442, und einen 68er Toronado, kann ja dort meine Ohren befriedigen. Adios und Gruss aus der Schweiz !
Ich fahre nun seit einem Jahr einen 2014 RAM 1500 SLT 3.6 Lt. Kurz SUPER. Der Verbrauch liegt bei ca:11 Lt. Grösstenteils Stadt und Schwarzwald. Am Berg geht er an wie eine Kugel aus dem Revolver. Auch an der Ampel schiesst er davon, dann aber geht der Verbrauch auf 13 Lt. im durchschnitt. Zurzeit bin ich auf 11 Lt. Rekord war 8 Lt. Autobahn auf 200 Km. Was der Umbau auf Gas angeht denke ich, nicht nötig bei diesem Verbrauch. Auch bei sehr Sportlichen Fahren geht der Verbrauch nicht über 15 Lt. Da ist die Amortisation für eine LPG Anlage weit weg. Ansonsten ist er wie ein 5.9 Lt. was die Zuladung und die Anhängerlast angeht, Gesamt 7000 kg. Meine Meinung, sofort wieder einer.
Zitat:
@swissram schrieb am 21. Oktober 2015 um 19:53:44 Uhr:
Ich fahre nun seit einem Jahr einen 2014 RAM 1500 SLT 3.6 Lt. Kurz SUPER. Der Verbrauch liegt bei ca:11 Lt. Grösstenteils Stadt und Schwarzwald. Am Berg geht er an wie eine Kugel aus dem Revolver. Auch an der Ampel schiesst er davon, dann aber geht der Verbrauch auf 13 Lt. im durchschnitt. Zurzeit bin ich auf 11 Lt. Rekord war 8 Lt. Autobahn auf 200 Km. Was der Umbau auf Gas angeht denke ich, nicht nötig bei diesem Verbrauch. Auch bei sehr Sportlichen Fahren geht der Verbrauch nicht über 15 Lt. Da ist die Amortisation für eine LPG Anlage weit weg. Ansonsten ist er wie ein 5.9 Lt. was die Zuladung und die Anhängerlast angeht, Gesamt 7000 kg. Meine Meinung, sofort wieder einer.
Hmmmm, ich hab den Motor im Wrangler.
Der Verbrauch liegt im Schnitt bei 13,5l.
Mit vieeeeeel Autobahn ist auch mal ne 10 vorne zu sehen.
Und der RAM soll weniger schlucken?
Interessant........
Ich hab den Motor im Jeep Grand Cherokee mit der 8 Gang Automatik, im normalen betrieb kommt man da mit so ca. 11,5 Liter aus. Fährt man längere strecken Überland sparsam kann man evtl. auch mal unter 10 L kommen, fährt man sehr viel Stadt dann geht's Richtung 13 L.
Zitat:
@appelche schrieb am 22. Oktober 2015 um 16:04:34 Uhr:
Zitat:
@swissram schrieb am 21. Oktober 2015 um 19:53:44 Uhr:
Ich fahre nun seit einem Jahr einen 2014 RAM 1500 SLT 3.6 Lt. Kurz SUPER. Der Verbrauch liegt bei ca:11 Lt. Grösstenteils Stadt und Schwarzwald. Am Berg geht er an wie eine Kugel aus dem Revolver. Auch an der Ampel schiesst er davon, dann aber geht der Verbrauch auf 13 Lt. im durchschnitt. Zurzeit bin ich auf 11 Lt. Rekord war 8 Lt. Autobahn auf 200 Km. Was der Umbau auf Gas angeht denke ich, nicht nötig bei diesem Verbrauch. Auch bei sehr Sportlichen Fahren geht der Verbrauch nicht über 15 Lt. Da ist die Amortisation für eine LPG Anlage weit weg. Ansonsten ist er wie ein 5.9 Lt. was die Zuladung und die Anhängerlast angeht, Gesamt 7000 kg. Meine Meinung, sofort wieder einer.
Hmmmm, ich hab den Motor im Wrangler.
Der Verbrauch liegt im Schnitt bei 13,5l.
Mit vieeeeeel Autobahn ist auch mal ne 10 vorne zu sehen.
Und der RAM soll weniger schlucken?
Interessant........
No comment
@swissram:
ich halte es nicht für ausgeschlossen, sondern nur für interessant......
ein langer wrangler ist ja beileibe kein leichtgwicht, kein cw-wert wunder
und die geländereifen wirken sich auch nicht gerade positiv auf den spritverbrauch aus.....
vor allem: Hat er auch das 8-Gang-Getriebe?
Zitat:
@DonC schrieb am 23. Oktober 2015 um 18:01:04 Uhr:
vor allem: Hat er auch das 8-Gang-Getriebe?
Nee, hat er nicht.
Ist ein 2013er Modell.
Das kann sicherlich auch was ausmachen.
Die Drehzahl mit 8-Gang ist garantiert geringer und die Motorlast auch. Das macht sogar ne ganze Menge aus.
Hat schon seinen Grund, warum die BMW Diesel so gut gehen und dennoch sparsam sind.