- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B8
- Dinge, die nerven
Dinge, die nerven
Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.
Ich fang dann mal an...
1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt :(
Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.
2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht ;).
3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer :rolleyes:
4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist :D aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.
5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.
6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch :eek: da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine :)
Beste Antwort im Thema
Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!
Ähnliche Themen
2705 Antworten
Zitat:
@Jay-Tee schrieb am 19. Januar 2019 um 04:49:00 Uhr:
Genau das gleiche hab ich auch zu meinem Kollegen gesagt haha. Leider habe ich immer diese Gewohnheit auf die taste zu drücken, weil das bei MB anders ist und genau in diese Situation regt man sich wieder auf.
Bedanke mich nochmals für die Hilfe.
Bei Daimler schließt er ab wenn man den Kofferraum drückt?
Mein Daimler hat dafür 2 Tasten im Deckel. Einmal schließen oder schließen mit Absperren.
Aussteigen Auto verriegeln, Heckklappe öffnen, Zeug raus holen, Heckklappe schliessen Auto ist wieder verriegelt. Verstehe da grade das Problem nicht
@ThomasV6TDI genau so ist es auch bei meinem. Werde dann mein verhalten drauf anpassen, so habe ich dann kein Problem mehr.
Zitat:
@goldengloves schrieb am 19. Januar 2019 um 13:39:47 Uhr:
Aussteigen Auto verriegeln, Heckklappe öffnen, Zeug raus holen, Heckklappe schliessen Auto ist wieder verriegelt. Verstehe da grade das Problem nicht
An sich kein Problem, aber eben doch eine Umstellung. Bei BMW und glaube auch bei Audi gibt es diese Funktion, mit Schließen der Heckklappe das Auto zu verriegeln.
Ich verstehe auch nicht, warum VW das nicht eingebaut hat. Schließlich kann ich die Heckklappe kontaktlos (EasyOpen, Fuß wischen) öffnen und somit entriegeln, wobei das leider auch nur nach mehreren Ansätzen klappt.
Das sind bis jetzt die zwei einzigen Dinge die mich nerven.
Gibt es doch... Easy close ab MJ17.
Also bei Audi und Skoda ist die Logik die Gleiche. Bei BMW weis ich noch nicht da sich da die Heckscheibe nochmal getrennt öffnen lässt, kann ich aber sagen wenn mein 330d da ist.
Aber erkläre mir mal wie du mit der Heckklappe das Auto verriegelst ? Ich steh da grade auf dem Schlauch.
Bei VW ist es ziemlich logisch. Heckklappe geht immer auf ob verriegelt oder nicht und der Zustand der vorher war ist auch nach schließen der Klappe wieder so.
Ich steige aus halte die Hand beim vorbeilaufen am hinteren Griff vorbei dann ist das Auto verriegelt , mit der Heckklappe kann ich dann machen was ich will.
Zitat:
@monstermolt schrieb am 19. Januar 2019 um 18:57:29 Uhr:
Gibt es doch... Easy close ab MJ17.
Danke für den Hinweis, muss ich morgen direkt mal testen.
Du hast dann 2 Tasten... Kann man auch nachrüsten.
Zitat:
@monstermolt schrieb am 19. Januar 2019 um 19:03:49 Uhr:
Du hast dann 2 Tasten... Kann man auch nachrüsten.
So wäre es perfekt.
Ist das von einem Passat?
Das scheint ein Taster älter als MJ 2007 zu sein - vermute nicht von einem B8
Obwohl ich mir einbilde das ich das mal bei einem aktuellen Passat gesehen habe.
Die ist von einem Passat... Bei der Taste wurde schon 3 mal das Symbol geändert.
So wie oben im Bild
Dann ein Schloss Symbol mit A und Heckklappen Symbol mit A
Oops dann sorry: beim B6 wurde der ZV Schalter von 06 auf 07 geändert, vorher Auto mit offener Tür / Schlüssel, danach offenes / geschlossenes Vorhängeschloss,
Von daher dachte ich das wäre evtl. von nem alten Passat oder Phaeton.
Wenn der Schalter mit Schlüsselsymboö vom B8 ist - kann man es dann evtl. doch so codieren dass das Auto verriegelt wenn man sich aus dem Erfassungsbereich bewegt und die Klappe automatisch schliesst?
Wenn es interessiert die Teilenummer Googlen 3G0959832 und auf Bilder gehen, da seht ihr alle Varianten.
Zum nachrüsten brauchst du noch ein anders STG für heckklappe, 2 Kabel ziehen zum Schalter und codieren.
Schalter ist ja nicht teuer.
Aber Steuergerät wird bestimmt teuer. :-(