Dinge, die nerven
Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.
Ich fang dann mal an...
1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt 🙁
Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.
2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht 😉.
3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer 🙄
4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist 😁 aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.
5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.
6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch 😰 da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine 🙂
Beste Antwort im Thema
Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!
2705 Antworten
Ja der im B6 war restriktiver (obwohl meiner nicht aktiv bremsen konnte) im b8 hab ich das auch festgestellt dass auch mal 1-2km/h zuviel auf dem tacho stehen
@__NEO__ : Die unmittelbaren 10er Schritte gab es afair bereits bei de letzten B6 nicht mehr, beim B7 definitiv nicht mehr. Da galt bereits einmal drücken geht auf den nächsten 10er und danach dann 10er Schritte. Ist also keine B8/MQB Neuerung.
Ich weiss - das kam zum MJ 2008!iirc. Deshalb schrieb ich ja bei „meinem“ B6 😉 trotzdem fand ich es besser wie es bei meinem war...
Dafür brannte bei meinem die gra Leuchte schon bei eingeschalteter GRA und nicht erst bei tatsächlich aktiver Regelung.
Also ich muss wenn ich ungefähr die geschwindigkeit fahre die eingestellt ist vorher nicht die res taste drücken um -1 zu machen.
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Zitat:
@__NEO__ schrieb am 14. April 2019 um 09:26:18 Uhr:
Ja der im B6 war restriktiver (obwohl meiner nicht aktiv bremsen konnte) im b8 hab ich das auch festgestellt dass auch mal 1-2km/h zuviel auf dem tacho stehen
meiner leider auch.
leider ist meien geschwindigkeitswarnung passen auf + 20 was du folgender Situation führt.
ACC steht auf 120 bei erlaubten 100.
Tempowarnung ohne Signal (nur im Warnung im AID / HUD) kommt bei überschreiten von 20.
Nun "schwankt" dass ACC zwischen 119 und 122. und immer wenn er von 120 auf auf 121 springt mach tes was?... genau die warnung ausschmeißen.
Da hilft nur manuelles (negatives) Offset... 🙄
Heute hatte ich Reichweite von 50 Kilometern, dann tankte ich 8 Liter Diesel. Danach bemerkte ich, dass weder die Reichweite noch die Nadel der Tankanzeige hoch ging. Dann für ich 16 Kilometer auf der Autobahn und wollte, dass die Reichweite hochgeht. Also noch einmal 8 Liter Diesel nachgefüllt. Nach dem Motorstart hatte ich dann eine Reichweite von 20 Kilometern. Es wird wohl keine Mindestmenge geben, die auf einmal getankt werden muss, damit die Tankanzeige hochgeht. Aber dass 16 Liter minus die Menge für 16 Kilometer Autobahn nicht reichen, damit die Nadel hochgeht, kann wohl auch nicht sein. 16 Liter sind etwa ein Viertel des Tankvolumens. Das nervt echt gewaltig. Wie wird denn der Rückgang der Reichweite unter 14 Litern berechnet, wenn das einfüllen von 16 Litern nicht registriert werden?
So kurzes Update:
habe das mit der Set und Res Taste ausprobiert.
Ich kann auch in Einerschritten hoch und runter stellen.
Das heißt also, die Funktionalität ist in vollem Umfang gegeben.
Danke für die Meldungen und Hinweise.
habs auch probiert und bin für den Tipp dankbar.
Also erst hoch - dann gehts auch runter
nö, geht auch erst runter mit Set
Ja aber wie schon geschrieben-wenn ACC gerade langsamer als gespeichert regelt wird bei SET die aktuelle Geschwindigkeit gesetzt und nicht die gespeicherte um 1km/h reduziert.
Man kann übrigens auch bei nicht aktiver Regelung die gespeicherte (aber nicht aktive) Geschwindigkeit verändern, indem man mit der Wippe +/- die Geschwindigkeit in 10er Schritten verändert und sofort danach mit Set/Res km-genau die Geschw. im Speicher vorwählen.
Ein sehr nützliches Feature, um auch im Stand zu prüfen, wie weit der Tempomat geht und ob der 160er oder 210er verbaut ist. Nicht jeder hat eine Autobahn in direkter Nähe, um zu testen wie weit der Tempomat geht. Die Händlerangaben stimmen nämlich nicht immer.
Heute Morgen im Auto festgestellt, dass alle gespeicherten DAB+ Sender weg waren. DAB Stationstasten alle „leer“ selbst das eigens importierte antenne1 Stationsbild war weg.
Hatte jemand so ein Phänomen schon mal?
Ja, wenn man Personalisierung hat und die Frau fährt und umstellt, beim zurückstellen auf mich war alles weg. Passiert zumindest bei mir. Frau darf jetzt einfach nicht mehr fahren... 😉
Kenne ich auch. Das war eine schlimme Sache bei mir vor Weihnachten.
Zitat:
@vw-fanatic schrieb am 16. April 2019 um 19:47:24 Uhr:
Aber dass 16 Liter minus die Menge für 16 Kilometer Autobahn nicht reichen, damit die Nadel hochgeht, kann wohl auch nicht sein. 16 Liter sind etwa ein Viertel des Tankvolumens. Das nervt echt gewaltig.
Doch das kann sein, wenn der Potentialunterschied nicht hoch genug ist. Und wenn dich so was nervt, dann tanke nicht immer nur 8 Liter, denn das sind auf die Fläche gerechnet nur wenige mm. Oder lerne damit umzugehen, denn du weißt wieviel du getankt hast und wie weit du damit kommst.
Es gab Zeiten, da hat die Tankanzeige in schnell gefahren Kurven zwische viertel und halb geschwankt. Wenn das heute noch so wäre, würde der Aufschrei riesig sein.