Differential-Wechsel und Automatik ...
Moin ihr Spezialisten ??
Ich habe vor an meinem 320ci Automatik das differential gegen das vom 316 automatik zu tauschen zwecks besserer beschleunigung. Die übersetzung würde sich von 3,38 auf 4,44 ändern.
Ich mache mir nur ständig gedanken darum, ob das automatikgetriebe damit klar kommt ohne rumzuspinnen wegen anderer geschwindigkeit bei gleicher drehzahl etc. pp. ? Was meint ihr?
23 Antworten
*wartet gespannt* 🙂
Nicht wundern wegen den 115 kW, DISA war ja defekt...
Und die Leistungskurve ist auch nicht ok gewesen...
@donbogi sei so nett und erklär doch jetzt mal bitte was das deiner meinung nach wegen dem diff falsch gelaufen ist. ich verstehe dich so:
- du hast diff gewechselt
- er hat dir obenrum leistung gedrosselt weil u/min nicht nicht v gepasst hat
- du hast DME (und EGS->Du hast Automatik?) mit Software für die Version mit dem Diff geflasht
- leistung hat wieder gepasst
- Ist das dann ein EGS oder DME Problem?
Also, bin von 3,23 auf 3,64 gegangen. EGS SW wurde angepasst, bzw was halbwegs passendes geflasht.
An der DME wurde noch nichts gemacht da ich noch nicht die Zeit hatte da einzugreifen ...
Bei mir ist es eine lange Geschichte.
Allerdings habe ich nicht die genau passende Software drauf da diese vom z4 stammen würde und dieser hat ein Sportknopf der Einwirkung auf das EGS hat, das DME aber ein MS45 ist... also gibt es da kein richtiges workaround.
Momentan fahre ich eine SW Versionsnummer für den Export für 3,46 Diffs. Zum 3,64 nimmt es sich nicht zu viel bzw. sind die Fahrleistungen besser als mit dem Original Diff.
Bin ich in der Lage aber bald in die Mappings der DME für die Übersetzungen einzugreifen, so werde ich auf ein 3,91 umrüsten. Bis dahin gebe ich mich zufrieden mit dem Experiment!
Fazit: EGS und DME Angelegenheit! Wer sowas machen möchte sollte sich auskennen oder Lust am Wissen haben... War mir soweit bewusst allerdings noch nicht mit der DME
So viel zu meiner kurzen Erläuterung 🙂
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Also beim N42B18 Schalter haben wir auf von 3,38 auf 3,73 gewechselt und lt. OBD Leistungsmessung gabs da keinen Unterschied. Fahrzeug bringt nach wie selbe Leistung.
Jetzt halte dich fest! Mit dem richtigen Steuergerät passt die Leistung beim Automaten auch 😁
Aber nehmen wir mal an die DME meint ich hätte einen 3,23 Diff, das EGS weiß ich habe einen 3,64. Die zwei kriegen sich so in die Haare dass die völlig übersehen dass ich Vollgas gebe und lassen mich beschleunigen als ob ich 40 PS weniger hätte. Komme dennoch auf 220 Kmh im 4. Gang (Geschwindigkeit mit kürzeren Diff)
Also sagt auch der Prüfstand dass mein Wagen die Leistung hat, aber die Abgabe ist völlig für den popo...
Hallo zusammen,
auch wenn es schon etwas her ist... Es geht bei mir ebenfalls um einen E46 M54B22 170 PS mit 5-Gang-GM Automatikgetriebe. Ich würde gerne das Diff. wechseln, im ETKA gibt es ja passend:
Antriebsauslegung Export (S204A) = Ja
33 10 7 533 140 oder 33 10 7 533 139
mit einer Übersetzung von 3,91 anstatt 3,38 bei Auslieferung.
Mir geht es um eine bessere Beschleinigung, höheres Drehzahlniveau. Endgeschwindigkeit spiele keine Rolle, fahre nur sehr sehr selten Autobahn.
Welche Steuergeräte müssen zwingend bearbeitet werden? Oder geht es auch ohne Anpassung der Software? Gibt es mittlerweile Erfahrungswerte hierzu? Wenn ab ca. 5000 upm ggf. etwas gedrosselt wird von der DME wäre das nicht so schlimm, soweit drehe ich den Motor nicht.
Lass doch einfach den Getriebesteuergerät flashen.Die spielen dir die Alpina Software auf das Steuergerät.Kein Gummibandeffekt mehr,die Kupplung zieht schon ab 50Km/h zu, etwas höhers Drehzahniveau.Habs bei meinem auch drauf ,läuft wie ein Schnittchen, braucht weniger Sprit und zieht schön durch+++
Flash kostet ca60 € Plug&Play 160€
Guckst du hier ,bei Ebay haben die nen Shop
cf-carparts-motorsport
Moin moin.
Ich habe bei der Firma angefragt, leider bearbeiten die jedoch nur Getriebesteuergeräte für 330i Motoren. Die 320i sind zu schwach für die Alpina Software (für 330i geschrieben)
:-(