Dieselpartikelfilterreinigung
Ich fahre demnächst das erste Mal mit einem Diesel. Wie ist das mit dem Dieselpartikelfilter!?
Lt. Anleitung: „Zur Aktivierung des Reinigungsvorgangs
weiterfahren und die Motordrehzahl
über 2000 Umdrehungen
pro Minute halten. Wenn nötig zurückschalten.“
Aber im Stadtverkehr, wie soll man da immer über 2000 Umdrehung bleiben, bei Stau, etc. !?
und dazu kommt der Hinweis der Anleitung: „Achtung : Wenn der Reinigungsvorgang unterbrochen
wird, können schwere
Motorschäden hervorgerufen werden."
Und weiter in der Anleitung: "Je nach Motortyp schaltet sich bei der Reinigung des Diesel-Partikelfilters die Heckscheibenheizung automatisch
ein. Je nach Motortyp schaltet sich bei der Reinigung des Diesel-Partikelfilters die Heckscheibenheizung automatisch ein."
Warum eigentlich ??
Beste Antwort im Thema
Die DPF-Reinigung erfolgt mittels einer Erhöhung der Abgastemperatur durch sogenannte Zwischeneinspritzungen. Das heisst im Augenblick in dem das Diesel-/Luftgemisch "explodiert" wird noch einmal zugespritzt. Diese Verbrennung hat einen sehr schlechten Wirkungsgrad, erzeugt dadurch aber jede Menge "heisse Luft", die direkt in das Abgassystem geht.
Die Heckscheibenheizung erzeugt zusätzliche Last auf dem Motor und hilft dabei die Betriebstemperatur zu erhöhen und den Prozess zu unterstützen.
Grundsätzlich erfolgt die Reinigung bei einer aktuellen Motorsoftware auch bei Drehzahlen unter 2000 U/min, weil die Motordrehzahl etwas angehoben wird. Es dauert nur entsprechend länger. Der routinemäßige Reinigungsvorgang erfolgt dabei nahezu unmerklich, ohne optische Anzeigen. Man bemerkt höchstens einen etwas höheren Momentanverbrauch, höhere/unregelmäßige Leerlaufdrehzahl oder "verbrannte" Geruchentwicklung sowie bei einem Neuwagen möglicherweise auch leichte Rauchentwicklung durch verdampfendes Konservierungswachs. Beim abgestellten Fahrzeug kann man auch helle, knackende Geräusche aus dem Bereich der Auspuffanlage hören, wenn die Reinigung gerade lief.
Die routinemäßige Reinigung wird gestartet, wenn der Differenzdrucksensor eine gewisse Beladung des DPF mit Rußpartikeln feststellt (unterer Schwellwert). Wird diese zu oft abgebrochen, weil das Auto vor Beendigung abgestellt wird und die Beladung erreicht den oberen Schwellwert, wird die Warnlampe (siehe Anlage) angemacht, die dazu auffordert so lange zu fahren, bis sie wieder ausgeht. In diesem Fall empfiehlt sich eine Fahrt mit mehr als 2000 U/min, weil es dann einfach schneller geht. Wichtig ist es aber den Motor nicht abzustellen, bis die Lampe wieder ausgeht. Man kann auch eine Serviceregenerierung in der Werkstatt machen lassen. Wenn es aber häufig dazu kommt, dass die Warnlampe angeht, dann passt das Fahrprofil nicht zum Dieselmotor mit DPF. Es sind dann einfach zu kurze Fahrtstrecken mit zu häufigen Starts/Stopps des Motors (Das Start/Stop System berücksichtigt die Reinigungsprozesse und stoppt dann nicht, bevor die Frage aufkommt 😉 ) Dann wäre ein Benziner die bessere Wahl gewesen.
Mögliche Schäden durch nicht durchgeführte Reinigung sind Verdünnung des Motoröls durch nicht verbrannten Kraftstoff der Zwischeneinspritzungen und Haarrisse im vollbeladenen DPF durch die Temperaturerhöhung.
Beides macht aber nur Probleme, wenn man die Warnlampe chronisch ignoriert.
115 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von netvoyager
Dann hast du einen Defekt im Motorsteuergerät. Anders ist das nicht zu erklären.Zitat:
Original geschrieben von shenja11
Ich habe auch einen Diesel und am Anfang richtige Schwierigkeiten mit dem Filter gehabt.Wie gesagt, die eigentliche Kontrolllampe ging nie an.
Und ich würde mich auch nicht auf die Kontrolllampe verlassen.
Warum soll ein defekt vorliegen, der
"netvoyager"hat´s doch super erklärt:
"Wer häufig Strecken mit 30 Minuten Fahrzeit oder mehr fährt, der wird die "Reinigungslampe" das ganze Autoleben lang nie sehen."Der netvoyager ist aber der gleiche netvoyager, der behauptet, dass Shenja einen Defekt am Steuergerät haben muss 😉
Denn wenn sich der DPF so zusetzt, dass er zwangsgereinigt werden muss, ohne dass die Lampe angeht, dann stimmt etwas nicht.
Oh sorry, das bist du ja selber 🙂, aber woran merkt er, dass zwangsgereinigt wird, wenn keine Anzeige da ist, dann doch nur durch höheren Verbrauch z.B. an der Ampel !?
Shenja schrieb:
Zitat:
Original geschrieben von shenja11
Ich habe auch einen Diesel und am Anfang richtige Schwierigkeiten mit dem Filter gehabt.
Bei mir ist die Lampe nie angegangen und trotzdem musste ich in die Werkstatt weil die Motorleistung nachgelassen hat und die Abgaslampe angegangen ist. Die Begründung der Werkstatt war, dass ich den Reinigungsvorgang zu oft abgebrochen hätte.
Wie gesagt, die eigentliche Kontrolllampe ging nie an.
Es darf nicht sein, dass die Beladung des DPF so hoch wird, dass die Motorleistung nachlässt, bzw. die MIL-Leuchte (Störung im Abgassystem) angeht, ohne das vorher die DPF-Warnlampe angegangen ist. Wenn die Beladung durch zu viele abgebrochene "unbemerkte" Reinigungen zu hoch wird, muss die DPF-Warnlampe angehen.
Meinen 1.7 l, 125 PS Astra, fahre ich ein Jahr.
Der Wagen selbst ist zwei Jahre alt.
Eine Partikelfiltereinigung von selbst hat mein Astra
nie gemacht. Als ich den FOH darauf angesprochen habe,
meinte er, ich hätte es wahrscheinlich nicht bemerkt.
Bei der letzten Inspektion im Dezember wurde die
Reinigung dann in der Werkstatt gemacht.
Letzten Montag zeigte BC eine Fehlermeldung an,
„Motorleistung wird reduziert“.
In der Werkstatt stellte sich jetzt heraus,
dass der Filter mehr als voll ist und sich nicht von selbst reinigt.
Es wurde eine neue verbesserte Software aufgespielt.
Na ja, ich bin mal gespannt.
Ich habe den Wagen damals in die Werkstatt gebracht und da wurde mir das als Begründung angegeben. Ich habe diesen Fehler genau zweimal gehabt und danach nie wieder. Beide male war er in der Werkstatt und wurde dort frei geblasen.
Seit dem achte ich auf die Intervalle und breche den Vorgang nicht mehr ab und fahre einfach weiter. Klappt in der Regel ganz gut (bis auf einmal, da habe ich ihn beim anfahren abgewürgt).
Da der Wagen auch schon eine Rückrufaktion hinter sich hat, hätten die sicher was am Steuergerät gemacht, oder sie haben es gemacht und mir nicht gesagt.
Danke trotzdem für den Tipp mit dem Steuergerät.
Shenja
Mal eine Frage in die Runde bezüglich eurer Erfahrungen.
Mein 1.7er hat jetzt rund 1500km auf dem Tacho und bis jetzt wurde 7-8 mal der Filter gereinigt. Also nicht eine solche Reinigung, welche in den Instrumenten angezeigt wird, sonder eine solche, welche man nur anhand des erhöhten Kraftstoffverbrauchs bemerkt.
Das wäre ja rund alle 200km - ist das normal???
Bevor jetzt jemand meint ich fahre zu untertourig und nur Stadt - Nein ich fahre hauptsächlich Überland und Autobahn. Stadt sind vielleicht 10%. Aufgrund der bekannten Motorschwäche bewege ich mich auch meist um den Bereich bei 2000 U/min und trotzdem waren zwischen der vorletzten und letzten Reinigung überhaupt nur 125km.
Könnte hier ein defekt vorliegen oder wird der Filter einfach so oft gereinigt?
Wie hast du denn festgestellt, dass der DPF gereinigt wurde?
Am erhöhten Kraftstoffverbrauch allein kann man das nicht festmachen. Das könnte um diese Jahreszeit auch Aktivität der Klimaanlage sein.
Zitat:
Original geschrieben von machobo
Mal eine Frage in die Runde bezüglich eurer Erfahrungen.
Mein 1.7er hat jetzt rund 1500km auf dem Tacho und bis jetzt wurde 7-8 mal der Filter gereinigt. Also nicht eine solche Reinigung, welche in den Instrumenten angezeigt wird, sonder eine solche, welche man nur anhand des erhöhten Kraftstoffverbrauchs bemerkt.Das wäre ja rund alle 200km - ist das normal???
Bevor jetzt jemand meint ich fahre zu untertourig und nur Stadt - Nein ich fahre hauptsächlich Überland und Autobahn. Stadt sind vielleicht 10%. Aufgrund der bekannten Motorschwäche bewege ich mich auch meist um den Bereich bei 2000 U/min und trotzdem waren zwischen der vorletzten und letzten Reinigung überhaupt nur 125km.
Könnte hier ein defekt vorliegen oder wird der Filter einfach so oft gereinigt?
Abgasrückführungventil beim FOH mal überprüfen lassen,hat bei meinen wagen geholfen.
Gruss Mobahn
einen 100% Hinweis auf die DPF Reinigung liefert die Momentanverbauchsanzeige, diese geht im Schubbetrieb nicht auf 0,0l sondern bleibt irgendwo bei ~1,7l stehen. Sobald die Reinigung vorbei ist, liegt der Verbrauch im Schubbetrieb wieder bei 0,0l.
Wird deine DPf Reg aber wirklich alle 200km gestartet ist schon was faul. Vor allem wenn das Fahrzeug immer länger betrieben wird und davon ausgegangen werden kann, daß die DPF Reg immer abgeschlossen werden konnten.
Zitat:
Original geschrieben von Michi_Ti
einen 100% Hinweis auf die DPF Reinigung liefert die Momentanverbauchsanzeige, diese geht im Schubbetrieb nicht auf 0,0l sondern bleibt irgendwo bei ~1,7l stehen. Sobald die Reinigung vorbei ist, liegt der Verbrauch im Schubbetrieb wieder bei 0,0l.Wird deine DPf Reg aber wirklich alle 200km gestartet ist schon was faul. Vor allem wenn das Fahrzeug immer länger betrieben wird und davon ausgegangen werden kann, daß die DPF Reg immer abgeschlossen werden konnten.
Moin Moin,
alle 200 km finde ich deutlich zuviel, also 800 km im gemischten Fahrbetrieb sind schon realistischer.
Meiner bringt bei einer Reinigung im Schubbetrieb 0,9l. Hmh, gibt es da so große Unterschiede?
SOJ
Zitat:
Original geschrieben von netvoyager
Wie hast du denn festgestellt, dass der DPF gereinigt wurde?
Am erhöhten Kraftstoffverbrauch allein kann man das nicht festmachen. Das könnte um diese Jahreszeit auch Aktivität der Klimaanlage sein.
Mit Klimaanlage zeigt die Momentanverbrauchsanzeige bei mir 0,6-0,8l/h bei Standgas, bei der Reinigung sind es plötzlich um die 2,6l/h. Mit Tempomat bei 60km/h und ca 2000 U/min ist der Momentanverbrauch so um die 3-4l/100km, bei Reinigung zeigt dieser 11-13l/100km an. So sehe ich ob gerade eine Reinigung läuft. Wenn dies nicht das Indiz ist, dann ist etwas anderes faul 😉
Und Klimaanlage ist nur dann an, wenn ich sie wirklich benötige, was derzeit nicht der Fall ist.
Gut, dann sieht es so aus, als ob ich mal in der Werkstatt vorbeischauen müsste.
Zitat:
Original geschrieben von sunofjava
Moin Moin,Zitat:
Original geschrieben von Michi_Ti
einen 100% Hinweis auf die DPF Reinigung liefert die Momentanverbauchsanzeige, diese geht im Schubbetrieb nicht auf 0,0l sondern bleibt irgendwo bei ~1,7l stehen. Sobald die Reinigung vorbei ist, liegt der Verbrauch im Schubbetrieb wieder bei 0,0l.Wird deine DPf Reg aber wirklich alle 200km gestartet ist schon was faul. Vor allem wenn das Fahrzeug immer länger betrieben wird und davon ausgegangen werden kann, daß die DPF Reg immer abgeschlossen werden konnten.
alle 200 km finde ich deutlich zuviel, also 800 km im gemischten Fahrbetrieb sind schon realistischer.Meiner bringt bei einer Reinigung im Schubbetrieb 0,9l. Hmh, gibt es da so große Unterschiede?
SOJ
Bin jetzt schon 1300 km gefahren und bis dato noch keine Anzeige der DPF Reinigung!😕😕
Zitat:
Original geschrieben von bobbysix
...Bin jetzt schon 1300 km gefahren und bis dato noch keine Anzeige der DPF Reinigung!😕😕
Moin Moin ...
die Anzeige mit dem Reinigungssymbol kommt ja auch nur dann, wenn einige Male der Vorgang nicht abgeschlossen wurde (zunächst läuft er bis auf einige Hinweise wie z. b. erhöhter Mom. Verbrauch im Background ab) und der Filter sich langsam aber sicher zusetzt. Dann musst Du unbedingt solange fahren, bis das Symbol verschwindet. Vorher siehst Du die normalerweise nicht.
SOJ
Zitat:
Original geschrieben von sunofjava
Moin Moin ...Zitat:
Original geschrieben von bobbysix
...Bin jetzt schon 1300 km gefahren und bis dato noch keine Anzeige der DPF Reinigung!😕😕
die Anzeige mit dem Reinigungssymbol kommt ja auch nur dann, wenn einige Male der Vorgang nicht abgeschlossen wurde (zunächst läuft er bis auf einige Hinweise wie z. b. erhöhter Mom. Verbrauch im Background ab) und der Filter sich langsam aber sicher zusetzt. Dann musst Du unbedingt solange fahren, bis das Symbol verschwindet. Vorher siehst Du die normalerweise nicht.SOJ
Was machts Du wenn die reinigung,läuft und Du stehts im Stau jagts du den Motor im Stand auf über 2500 Umdrehung hoch?
Gruss Mobahn