Dieselpartikelfilter DPF Caddy Life
Hallo.
Die Suche hat mir nicht endgültig weitergeholfen, deshalb neues Thema.
Wir haben folgendes Problem an unseren beiden Caddy´s.
Beide sind Bj. 2006 und haben ca. 185-188 TKm auf der Uhr. 1.9 TDi mit 77kw.
Beide Partikelfilter sind voll, das Auslesen beim Freundlichen brachte von den den möglichen 60g Speicherkapazität die Werte 59g + 58g.
Jetzt soll ein "neuer" (soll wohl Austauschteil sein) 2150€ inkl. Einbau kosten.
Der Caddy hat einen Händlereinkaufswert von 4200€.
Gibt es zu der teuren Reparaturmethode eine günstigere Alternative?
Danke.
Beste Antwort im Thema
Wozu denn noch mehr Anzeigen?
Die Filter funktionieren auch noch wenn der Vorgang 5x abgebrochen wird.
Man sollte nur immer im Hinterkopf haben, dass ein Diesel nix für Ultrakurzstrecke ist und man mal immer Strecken fahren sollte, wo derEagen auf Temperatur kommt und auch eine Regeneration durchführen kann. Das Handbuch sollte einige wenige Infos dazu parat haben.
Unser Caddy und sein Filter leben auch schon 7 Jahre und das, wo er 5 Jahre nur morgen 8 km gesehen hat und nachmittags 8-16. inzwischen bekommt er morgens 10 und nachmittags 10. zwischendurch mal nach HH, KI, an die Ostsee oder andere Ausflüge....inzwischen hat er 120 tkm runter.
Also....macht euch nicht ins Hemd 😁😁 wegen dem Filterchen.😉
42 Antworten
Wozu denn noch mehr Anzeigen?
Die Filter funktionieren auch noch wenn der Vorgang 5x abgebrochen wird.
Man sollte nur immer im Hinterkopf haben, dass ein Diesel nix für Ultrakurzstrecke ist und man mal immer Strecken fahren sollte, wo derEagen auf Temperatur kommt und auch eine Regeneration durchführen kann. Das Handbuch sollte einige wenige Infos dazu parat haben.
Unser Caddy und sein Filter leben auch schon 7 Jahre und das, wo er 5 Jahre nur morgen 8 km gesehen hat und nachmittags 8-16. inzwischen bekommt er morgens 10 und nachmittags 10. zwischendurch mal nach HH, KI, an die Ostsee oder andere Ausflüge....inzwischen hat er 120 tkm runter.
Also....macht euch nicht ins Hemd 😁😁 wegen dem Filterchen.😉
Ich kann das noch Topen. Mein Caddy wird nun Acht.
Nur 58500Km!!! Oft nur 10 Kilometer am Tag. 5 hin 5 zurück.
Auch mal nur 2 Kilometer möglich.
Ab und zu mal 100Km BAB oder Langstrecke 300Km.
Probleme mit dem DPF keine😉😛😁
LG H
Zitat:
Original geschrieben von HellmichHolger
Ich kann das noch Topen. Mein Caddy wird nun Acht.Nur 58500Km!!! Oft nur 10 Kilometer am Tag. 5 hin 5 zurück.
Auch mal nur 2 Kilometer möglich.
Ab und zu mal 100Km BAB oder Langstrecke 300Km.
Probleme mit dem DPF keine😉😛😁LG H
Wie sieht denn deine Aschemasse aus?
Ich habe auch einen 2006er mit jetzt 168544 km und bei mir sieht es so aus:
10:03:23 Block 068: Partikelfilter (Abgaswerte II)
18.1 % Beladungs- koeffizient
54.0 Aschemasse
0.0 % Aschelernwert
Dann hast du ja nicht mehr viel Guthaben bis der Grenzwert von 60 Gramm erreicht ist.
Ähnliche Themen
Na 20.000 km kommt er dann wohl noch.
Ja + die x Kilometer bis er wirklich Probleme mit der Regeneration bekommt 😉.
Zitat:
Original geschrieben von AudiJunge
Ja + die x Kilometer bis er wirklich Probleme mit der Regeneration bekommt 😉.
Auf die x Kilometer bin ich mal gespannt.
Nach der aktuellen Hochrechnung kann ich noch 18750 km fahren bis die 60g-Grenze erreicht wird. Zeit genung, sich nach einer vernünftigen Lösung umzusehen (neuer DPF, gereinigter DPF oder anderes Fahrzeug)
Werde aber auf jeden Fall regelmäßig die Aschemasse auslesen und schauen, ob und wie sich die Hochrechnung verändert.
Die aschemasse kann man aber nur mit spezieller Software auslesen, oder?
Wenn VCDS für dich ne spezielle Software ist dann ja.
Zitat:
Original geschrieben von derdriver1
Die aschemasse kann man aber nur mit spezieller Software auslesen, oder?
Wie AudiJunge schon schrieb, mit VCDS geht das.
Du brauchst es dir aber nicht unbedingt selber anschaffen.
Hiergibt es bestimmt auch einen VCDS-User in deiner Nähe, der dir die Messwertblöcke und den Fehlerspeicher auslesen kann. Hab ich beim ersten Auslesen der Aschemasse auch gemacht.
OffTopic
Danch hab ich es mir selber angeschafft und für mich persönlich hat sich die Anschaffung auf jeden Fall gelohnt, weil ich bei unserem Lupo direkt nach erscheinen der MIL-Kontrolleuchte den Fehlerspeicher auslesen , die Zündkabel aufgrund der Fehlermeldung wechseln und anschließend den Fehlerspeicher direkt Löschen konnte. Im Grunde also eine Kleinigkeit die ohne VCDS zu unnötigen Werkstattbesuchen oder Fahrten zu VCDS-Usern geführt hätte.
Die Beobachtung der Aschemassse bei unserem Caddy und die Chance Fehlermeldungen jederzeit auszulesen, war mir die Anschaffung von VCDS Wert.
Zitat:
Wozu denn noch mehr Anzeigen?
Wieso noch
mehrAnzeigen? Meiner zeigt "Wischwasser nachfüllen" und bei
4° C gibts ´ne Glatteiswarnung. Kurz vor "Tank leer" gibts eine Meldung das man
tanken solle und falls man sich weigert sich anzugurten piept es.
Das wars, mehr Anzeigen habe ich noch nicht gesehen und gehört...
Also ´ne kleine Meldung das demnächst der DPF regenerieren möchte wäre schon
nicht schlecht!
Und "doof" sind wir auch nicht. Im Gegenteil, "wir" sind schlau und reden drüber. 😁
Meiner regeneriert immer nach 750 km. Immer wenn ichs bemerke notier ich mir den km Stand. Hab jetzt gut 25 000 km runter.
g.
So, eben hatte ich mal Zeit zu schauen.
Alles im Lot. Block 068: Partikelfilter (Abgaswerte II)
15,5 % Beladungs- koeffizient
19.0 Aschemasse
0.0 % Aschelernwert
Ein Drittel vom Leben um.
Damit kann ich leben!