Diesel oder Benziner
Hallo Autofreunde,
da Nachwuchs ansteht bin ich gerade der Überlegung, ob ich mir nicht einen MB E-Klasse Kombi zulege. Vom Platz her wohl der größte Kombi den es gibt (Frau, 2 Kinder, Hund).
Laufleistung im Jahr ca. 10000 - 15000 km.
Der MB sollte Baujahr 2002 sein. Welche Euronorm habe da die E-Klassen Diesel/Benzin. Und welcher von beiden würde sich eher für mich lohnen.
Gibt es irgendwelche Schwachstellen, auf die ich beim Kauf achten sollte?
Vielen Dank für Eure Antworten.
Grüßle Sven
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Rambello
Ganz klare Empfehlung bei d e r Kilometerleistung: Benziner !Haupt-Schwachstelle in m e i n e n Augen:
Die SBC-Bremse (ganz schön, aber kitzelig=teuer in der Wartung)
Selbst Beläge wechseln vornehm ausgedrückt: ziemlich kritisch !
Bremsflüssigkeit selbst wechseln praktisch unmöglich.
es tut mir echt leid, aber es kotzt mich an.
Egal was gefragt wird, ein ganz bestimmter nicht W/S211er Fahrer antwortet immer mit den gleich dummen Argumenten.
Es ist immer das selbe. Egal was gefragt wird, irgendwann diktiert uns dieser nette User "sein Thema" auf.
Danach schreiben 5 andere, dass Rambello keine Ahnung hat. Und nach spätestens 10 Beiträgen hat alles nichts mehr mit der Frage zu tun, sondern dreht sich ausschließlich um Rambellos Themen.
Rambello versteht nichts von CDI Motoren, mag keine Turbolader und hat eine SBC Phobie.
Daher macht doch eine eigene Seite für Rambello. In der darf er seine Mission erfüllen und die ganze Welt vor dem 211er warnen. Aber sperrt ihn für alle anderen Beiträge.
49 Antworten
Wie wars nochmal?
Diesel oder Benziner?
Sollte hier weiter behandelt werden wenn überhaupt noch nötig!...........
http://www.motor-talk.de/forum/w211-diesel-oder-benziner-t1861090.html
Zitat:
Original geschrieben von Rambello
@ BB 1984 und BelcantoGenau solche nichtssagenden "Beiträge" wie Euere beiden oben, ohne jeden greifbaren Inhalt zur Sache, ohne jeden Beweis, daß
i c h konkret was falsches behauptet habe, die eigentlich nur zum "Stänkern" und "Unruherstiften" geschrieben werden und nichts anderes enthalten, als mich zum 100 x mit "Luftargumenten" zu beleidigen, animieren mich, zum Thema seit Jahren immer und immer wieder m e i n e n einen Standpunkt zu schreiben . . .Beleidigt mich noch 100 x und ich vertrete m e i n e Meinung zu SBC, Drehmoment, Turbolader, "ASSYST-Vergewaltigung" usw. trotzdem - und gerade deshalb - weiter !
Und ich bin da auch so lange "beratungsresistent " so lange Euch keine besseren "Gegenargumente" einfallen . . .
I c h habe Zeit !
Von "Leuten" wie Euch - scheinbar ohne jedes eigene technische Verständnis-, und sichtbar ohne jede Toleranz gegenüber einer anderen, als der eigenen Meinung, lasse i c h mir jedenfalls
n i e m a l s den "Mund verbieten" !Und ich lasse es mir auch nicht nehmen, wenn hier in MT ein "Neuling" wie "Weichei76" eine anständige Frage stellt, darauf anständig
m e i n e ehrliche Meinung zu schreiben !!!Und wenn man das in MT nicht mehr darf, kann man MT vergessen . . . und dann bin i c h auch sehr schnell für immer hier weg !!!
Vielleicht sollten sich die Moderatoren aaber einmal geauer anschauen,
w e r . . . hier immer mit der "Stänkerei" anfängt . . .
Lieber Rambello,
leider habe ich kein technsiches Verständnis und ich habe auch keine Erfahrung mit dem 211er. ...
Aber so im Gegensatz zu Dir habe ich den dritten 211er und kann damit einiges berichten. Ich habe auch schon einige kritsiche beiträge geschrieben. Ich habe weit über 200 tkm mit dem 211er zurückgelegt und kenne ihn mit und ohne SBC. Ich bin 4 und 6 Zylinder CDI Motoren als auch Benziner gefahren.
Meine Erfahrung beruht auf erlebten, während Du vom Hören-Sagen berichtest oder nur Halbwahrheiten und Gerüchte streust.
Aus Deinen Beiträgen spricht Neid, Unverständnis für technische Neuerungen sowie völliges Fehlen von Erfahrung mit aktuellen Autos.
Ich möchte mich nicht Wiederholen, aber Du hast mehrfach behauptet, dass man ohne Assyst keine Beläge am 211er (mit SBC) wechseln kann. Darauf hin habe ich Dich schon mehrfach zu einem Bremsbelagswechsel ohne Assyst eingeladen und nie was von Dir gehört. Dies ist nur ein Besipiel, für Deine völlig nutzlosen und mit fehlerhaften Äusserungen bestückten Beiträge. Übrigens brauchst Du dafür nicht mal weit zu fahren. Es kann Dir jeder Mercedes Mechaniker zeigen...
Hier kann der einfache Automechaniker wohl mehr als unser lieber Ing. verstehen kann.
Aber was uns ganz deutlich unterscheidet ist, dass ich das nicht mache um Recht zu haben. Oft sprüht aus Deinen Beiträgen auch sehr viel Schadenfreude.
Du erinnerst mich irgendwie an den lieben Nachbarn, der mit allen Nachbarn streitet aber immer Recht hat. Es geht schon Richtung Zwang bei Dir und ich bin fest davon überzeugt, dass es dafür eine Begründung gibt. Es ist schon eine Art Mission bei Dir.
Auch bringt es nichts, wenn man Deine Falschaussagen wiederlegt. M. E. kann nur medizinischer Sachverstand hier helfen.
[b1. Der Turbo: Für ihn eine fürchterliche Erfindung, die permanent rotglühend kaputt geht. Dass bei den Millionen Fahrzeugen insgesamt oder den Millionen Mercedes-Automobilen auf den Straßen hier kaum entsprechende Schadensmeldungen auftauchen, interessiert ihn nicht. Er hat ja seinen Glauben
2. Der DPF: Zusätzliche Technik ist für ihn seit jeher ein Gräuel, zumal diese ja auch astronomische Mehrverbräuche auslösen soll, mindestens 1,5 Liter auf 100 km... Das sagt zumindest sein Glaube, gegenteilige (echte) Erfahrungen aus dem Forum empfindet er merkwürdigerweise Bestätigung seiner Thesen... Aber wer war eigentlich der erste hier im Forum, der vehement die Einführung von Benzindirekteinspritzung bei den Mercedes-Motoren forderte? Genau, Rambello. Er wusste nur nicht, dass das auch eine weiteres Element zur Abgasreinigung (NOx-Speicherkat) erfordert und somit beim Benziner nicht weniger Technik an Bord ist als beim Diesel, denn Rambello hatte ja seinen Glauben
Den Turbo betreffend:Ich gehöre leider zu den wenigen Schadensmeldungen, Turbo nach 175 tkm Kaputt, voll Öl, daraus ergibt sich: DPF und Kat im Eimer! 4000 € den Bach hinunter!! Ohne Kulanz!! Wenn einem sowas passiert, dann hat man wohl das Recht etwas zu sagen. Bei meinem Vorgänger (VW-Vento) 500.000 km auf dem Buckel ist das nie Passiert!! Schäden immer nur herunterspielen, ist wohl auch nicht immer angemessen. Wenn alle anderen Autos die gleichen Defrekte hätten, wäre es wohl anders. Nur ist es so nicht. Des halb würde ich Rambello nicht ständig verdammen, er wird seine Gründe für seine Kritiken haben.
]
Zitat:
Original geschrieben von sillergi
[b1. Der Turbo: Für ihn eine fürchterliche Erfindung, die permanent rotglühend kaputt geht. Dass bei den Millionen Fahrzeugen insgesamt oder den Millionen Mercedes-Automobilen auf den Straßen hier kaum entsprechende Schadensmeldungen auftauchen, interessiert ihn nicht. Er hat ja seinen Glauben
2. Der DPF: Zusätzliche Technik ist für ihn seit jeher ein Gräuel, zumal diese ja auch astronomische Mehrverbräuche auslösen soll, mindestens 1,5 Liter auf 100 km... Das sagt zumindest sein Glaube, gegenteilige (echte) Erfahrungen aus dem Forum empfindet er merkwürdigerweise Bestätigung seiner Thesen... Aber wer war eigentlich der erste hier im Forum, der vehement die Einführung von Benzindirekteinspritzung bei den Mercedes-Motoren forderte? Genau, Rambello. Er wusste nur nicht, dass das auch eine weiteres Element zur Abgasreinigung (NOx-Speicherkat) erfordert und somit beim Benziner nicht weniger Technik an Bord ist als beim Diesel, denn Rambello hatte ja seinen Glauben
Den Turbo betreffend:Ich gehöre leider zu den wenigen Schadensmeldungen, Turbo nach 175 tkm Kaputt, voll Öl, daraus ergibt sich: DPF und Kat im Eimer! 4000 € den Bach hinunter!! Ohne Kulanz!! Wenn einem sowas passiert, dann hat man wohl das Recht etwas zu sagen. Bei meinem Vorgänger (VW-Vento) 500.000 km auf dem Buckel ist das nie Passiert!! Schäden immer nur herunterspielen, ist wohl auch nicht immer angemessen. Wenn alle anderen Autos die gleichen Defrekte hätten, wäre es wohl anders. Nur ist es so nicht. Des halb würde ich Rambello nicht ständig verdammen, er wird seine Gründe für seine Kritiken haben.
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Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Pewo06
Zitat:
Original geschrieben von sillergi
[b1. Der Turbo: Für ihn eine fürchterliche Erfindung, die permanent rotglühend kaputt geht. Dass bei den Millionen Fahrzeugen insgesamt oder den Millionen Mercedes-Automobilen auf den Straßen hier kaum entsprechende Schadensmeldungen auftauchen, interessiert ihn nicht. Er hat ja seinen Glauben
2. Der DPF: Zusätzliche Technik ist für ihn seit jeher ein Gräuel, zumal diese ja auch astronomische Mehrverbräuche auslösen soll, mindestens 1,5 Liter auf 100 km... Das sagt zumindest sein Glaube, gegenteilige (echte) Erfahrungen aus dem Forum empfindet er merkwürdigerweise Bestätigung seiner Thesen... Aber wer war eigentlich der erste hier im Forum, der vehement die Einführung von Benzindirekteinspritzung bei den Mercedes-Motoren forderte? Genau, Rambello. Er wusste nur nicht, dass das auch eine weiteres Element zur Abgasreinigung (NOx-Speicherkat) erfordert und somit beim Benziner nicht weniger Technik an Bord ist als beim Diesel, denn Rambello hatte ja seinen Glauben
Den Turbo betreffend:Ich gehöre leider zu den wenigen Schadensmeldungen, Turbo nach 175 tkm Kaputt, voll Öl, daraus ergibt sich: DPF und Kat im Eimer! 4000 € den Bach hinunter!! Ohne Kulanz!! Wenn einem sowas passiert, dann hat man wohl das Recht etwas zu sagen. Bei meinem Vorgänger (VW-Vento) 500.000 km auf dem Buckel ist das nie Passiert!! Schäden immer nur herunterspielen, ist wohl auch nicht immer angemessen. Wenn alle anderen Autos die gleichen Defrekte hätten, wäre es wohl anders. Nur ist es so nicht. Des halb würde ich Rambello nicht ständig verdammen, er wird seine Gründe für seine Kritiken haben.
]
Hallo,
bin weder Gegner des DPF noch des Turbo
Daß aber durch den DPF ein unvermeidlicher Mehrverbauch entsteht geben auch die
Entwickler von MB unumwunden zu.
Der Turbolder ist ein Bauteil welches nicht unbedingt ein Autoleben lang hält.
Je nach Fahrweise kann dieser mehr oder weniger schnell ausfallen.
Wenn diesen Tatsachen jemand kritisch gegenübersteht ist das doch sein gutes Recht.
jooo: genau:
Zwei sogen. "Experten", Unruhestifter ohne Ende und ein Gedanke: GUCKT mal MR´s ALTE Comments usw. !
Zitat:
Original geschrieben von Pewo06
Hallo,Zitat:
Original geschrieben von Pewo06
bin weder Gegner des DPF noch des Turbo
Daß aber durch den DPF ein unvermeidlicher Mehrverbauch entsteht geben auch die
Entwickler von MB unumwunden zu.Der Turbolder ist ein Bauteil welches nicht unbedingt ein Autoleben lang hält.
Je nach Fahrweise kann dieser mehr oder weniger schnell ausfallen.Wenn diesen Tatsachen jemand kritisch gegenübersteht ist das doch sein gutes Recht.
@Rambello
jetzt reicht mir das mit deiner dämlichen SBC Bremse🙁
die Frage lautete ganz anders und sofort mittels des Reizthemas SBC Bremse wird der ganze Thread ins Off Topic gezogen...wenn ich hier so einen Vorgang nochmals lese ist es tatsächlich besser du suchst dir ein anderes Forum.
Es kann nicht sein dass man ein ganzes Forum/Community aufbringt nur wegen eines solchen Dauerstreitthemas...wie diese SBC Bremse und jedes mal ist Rambello
derjenige der das Thema vorne an stellt.
betrachte dies als allerletzte Warnung diesbezüglich oder hier ist Endstation.
mfg Andy
MT-Moderation
BTW: hab ich hier einige Beiträge entfernt die nichts zur Sache beitragen😉
Zitat:
Original geschrieben von Pewo06
Hallo,Zitat:
Original geschrieben von Pewo06
bin weder Gegner des DPF noch des Turbo
Daß aber durch den DPF ein unvermeidlicher Mehrverbauch entsteht geben auch die
Entwickler von MB unumwunden zu.Der Turbolder ist ein Bauteil welches nicht unbedingt ein Autoleben lang hält.
Je nach Fahrweise kann dieser mehr oder weniger schnell ausfallen.Wenn diesen Tatsachen jemand kritisch gegenübersteht ist das doch sein gutes Recht.
Der Turbolader hat aber im Vergleich zum VW-Vento Diesel (500tkm) nur 1/3 des Autolebens gehalten. Die Fahrweise ist in etwa die gleiche geblieben. Wer hat dann mehr Qualität? Vgl. Fußnote!!!
Zitat:
Original geschrieben von sillergi
Der Turbolader hat aber im Vergleich zum VW-Vento Diesel (500tkm) nur 1/3 des Autolebens gehalten. Die Fahrweise ist in etwa die gleiche geblieben. Wer hat dann mehr Qualität? Vgl. Fußnote!!!
Eine Einzelfallbeobachtung zu verallgemeinern ist weder sinnvoll noch zulässig.
Zitat:
Original geschrieben von BravoSierra
Eine Einzelfallbeobachtung zu verallgemeinern ist weder sinnvoll noch zulässig.Zitat:
Original geschrieben von sillergi
Der Turbolader hat aber im Vergleich zum VW-Vento Diesel (500tkm) nur 1/3 des Autolebens gehalten. Die Fahrweise ist in etwa die gleiche geblieben. Wer hat dann mehr Qualität? Vgl. Fußnote!!!
Warum dann nicht Kulanz, wenn vernachlässigbarer Fall?!
Zitat:
Warum dann nicht Kulanz, wenn vernachlässigbarer Fall?!
Das eine hat mit dem anderen zunächst nichts zu tun.
Aber 175 tkm und Reimport und dann Kulanz erwarten ist wohl etwas viel verlangt. Für dich ist der Schaden natürlich sehr ärgerlich, keine Frage.
Waren alle Kundendienste bei Mercedes gemacht?
Wenn sich bei 175 tkm ein Turbolader verabschiedet, dann ist das ärgerlich. Aber ich denke, dass bei kaum einem Hersteller da noch was bezahlt wird.
Mercedes selbst ist aus eigener Erafhrung ab dem 1. tag nach den 2 Jahren sehr unfreundlich bei Kulanzfragen. Daher wird ja auch die Verlängerung der "Garantie" angeboten. Hier darf der Kunde dann selbst seine Kulanzfälle finanzieren.
Bei dem Schadensumfang hätte ich ein Entgegenkommen erwartet. Andererseits, ist es wahrscheinlich das allgemeine Risiko, welches man mit einem Auto bei 175 tkm trägt.
Ach noch was. Die Kulanz hängt leider auch sehr von Deiner" Marktmacht" ab. Und da ist man halt als Privatkunde auf verlorenem Posten. Aber auch dies dürfte bei den anderen Herstellern nicht anders sein.
Ach noch was: Das mit dem Reimport verstehe ich nicht. Wieso soll ein Hersteller mehr oder weniger Kulanz bei einem Reimport geben? Jeder Kunde sollte Mercedes gleich viel wert sein. Wenn in anderen Ländern das Auto günstiger angeboten wird, so ist das doch eigentlich eine Frechheit gegenüber den Deutschen Kunden. Und lieber kauft doch einer einen Mercedes über Italien, wie dass er einen Mazda fährt.
Hallo,
na ja, rambello und seine "geliebte" sbc-bremse.
diese bremse für mich ein wesentlicher grund,
den vormopf noch weiterhin die treue zu halten.
schade das diese wunderbare sbc- bremse weggespart wurde.
gruß
kemen
Zitat:
Original geschrieben von Pewo06
Wenn diesen Tatsachen jemand kritisch gegenübersteht ist das doch sein gutes Recht.Zitat:
Finde ich auch, soviel Toleranz müsste doch möglich sein.
Bezüglich Turboladern bin ich z.Z. sogar schwer am Umdenken:
Könnte mir fast schon vorstellen, die z.B. beim "Diesotto" einmal zu akzeptieren!
Hintergrund: Da i c h ja nur noch ca. max. 5000 km / Jahr fahre, könnten die bei mir ja auch 20 Jahre durchhalten . . .