Diesel für kleines Budget! Lieber ältere "Premium-Marke" oder neuerer Asiate etc.

[Standspurpirat85]

Guten Tag!

Suche schon seit längeren nach einem Diesel, da ich jeden Tag ca. 110km Arbeitsweg habe.

Budget sitzt bei etwa 4000€ - und hier kommt die Fragestellung!

Für das Geld bekomme ich z.B. einen etwas "älteren" Audi (Bj. 2004-2005 rum) mit hoher Laufleistung oder einen etwas "neueren" Hyundai, Renault (Bj. 2009-2010 rum) etc mit ähnlicher Laufleistung.

Die einen sagen, hol dir einen Audi/VW/BMW, bei dem man die Teile günstig bekommt und viel selber machen kann, die anderen sagen hol dir einen "neueren" (in dem Falle 5-6 Jahre jüngeren) Hyundai / Renault / Seat etc, das Dilemma sollte jedem bekannt sein. Doch was ist nun wirklich das vermutlich bessere? Mein großer Bruder könnte das meiste selber wechseln (klar, nen kompletten Motor nimmt er nicht auseinander), aber eben das meiste ist selber möglich.

Im besten Falle fährt mich das Auto durch die Ausbildung (bis 2022, insgesamt also ca 90.000km die ich ihm drauf putzen will), ohne dass mich ein wirtschaftlicher Totalschaden erwartet - und ja ich weiß, davor kann man sich nicht immer schützen und was kaputt gehen kann immer!

Bisherige Favoriten:

Ältere Baujahre: Audi A3/A4, Golf, 1er / 3er BMW

Neuere Baujahre: Hyundai i30, Renault Megane, Seat Ibiza

Über Meinungen freue ich mich!

[Rotherbach]

Moin,

Na dann ;)

Ich finde Bilder leider für sowas total ungeeignet. Die kann man so wunderbar schönen ... selbst der allerletzte Schrott kann spitze aussehen usw.pp.

LG Kester

[camper0711]

Zitat:

@Railey schrieb am 26. August 2019 um 09:05:55 Uhr:

Würde mich dann doch interessieren, woran Du erkennst, dass der Auris heruntergeritten sei. ...

indem man sich die Blechdose incl. Wartungsnachweisen usw. (vor dem Kauf) OFFLINE genau anschaut!

[anno900]

Ich hab mir die Frage des Themenstarters auch mal gestellt. Also welches gebrauchte Auto so um die 5.000 € in der Kompaktklasse (oder eins drunter oder drüber) würde ich mir kaufen, wenn ich denn eines bräuchte und ich vor hätte, dieses Auto auch noch ein paar Jährchen und Kilometer zu fahren. Nach viel googeln, hier im Forum lesen, Videos kucken, Berichten von Bekannten etc. kann ich für mich mal so grundlegend zusammenfassen (Ich selbst bin kein Schrauber aber ein interessierter bzgl. allem was ums Thema "Auto" geht).

Bei den Benzinern ist der Tenor fast immer bzgl. der Ausgangssituation: Nimm nen Sauger (1.6-2,0 Liter), halten ewig. z.B. Honda, Toyota, Mazda, Ford oder auch die MPI von VW. FSI Motoren von VW -> Finger weg. Andere deutsche Premiumhersteller liegen weit über Budget. Da werden dann oft M54 von BMW oder 6-zylinder Sauger von Mercedes genannt. Mein Nachbar hat bei Ford gelernt. Hatte einen Focus 1 benziner sauger. Lief 250.000 km ohne ärger bzgl. der technik. Der läuft wahrscheinlich immer noch. Er hat sich jetzt wieder nen Focus gekauft gebraucht. 3.Generation vFL mit dem 105 PS Sauger. Den werd ich wohl die nächste 8-10 Jahre vor seiner Einfahrt parken sehen... Ob Ford beim Drumherum so lange hält (klappern, Abnutzung etc), weiß ich nicht, stell ich mir aber eher schwer vor. Sein 1er Focus sah schon abgerockt aus. Alternativ Toyota Hybrid. Haben wir ein paar Auris kombi in der Firma. Mit denen fährt jeder mal. Weit über 150.000 km. Laufen und laufen und....

Beim Diesel: Also wenns nicht vorsintflutliche W115 Vorkammer Diesel sein sollen dann stolpert man immer und immer wieder über den 1.9 TDI von VW (am besten ohne DPF). Japaner habens mit Dieseln eher nicht so (ich hatte aber mal in Namibia im Urlaub einen günstigen D-4D Hilux, da war der Gesamtkilometerzähler einmal durchgelaufen und stand wieder auf 30.000km). Zurück zum 1,9 TDI, der wurde ja auch in vielen VW Konzern Modellen verbaut. Meine Frau hat so einen A3 bj 2009 (also mit DPF), ca. 140.000 km gelaufen und beim letzten Service in der freier Werkstätte unseres Vertrauens hat Sie wohl schon erzählt, dass Sie ja mit einem Mini liebäugelt etc... Der Werkstattmeister sagte ihr. Verlauf den A3 bloß nicht, mach diesen Fehler nicht. Also ich denke, dass ich auch dieses Exemplar noch eine ganze Weile in unserer Garage stehen sehen werde. Wir pflegen den jetzt nicht übermäßig, außer halt Serviceintervalle und 2-4x außen Waschen pro Jahr und 4-6 mal innen sauber machen. Wenn er denn mal innen wie außen geputzt ist, steht der "da wie neu". Bei Fahren null klappern (böse Zungen würden sagen "hörst ja nicht, weil Motor zu laut"), alle Instrumente und Sachen, die man so anfasst, fühlen sich an wie neu. Auch hat ihr A3 6-gang DQ250 DSG 0 Probleme. Mit Handschalter würde man aber ggf. noch ruhiger schlafen.

Auf Youtube gibts ein Video zu einem Golf 5 mit dem 1.9 TDI. Da sieht er Golf an sich schon abgerockter aus von innen (übermäßig viel pflegen wir den a3 ja nicht gerade). Ein anderer Bekannter schwört auf seine 3 E-Klassen w124 und w210. Also technisch werden die wohl ewig laufen. w210 hat ja aber etwas Probleme mit Rost (daher hat er einen 2. als Tauschlager).

Das nur so viel zu dem was ich so die letzten Wochen in Erfahrung gebracht hab. Vielleicht hilfts dem Themenstarter weiter.

Ich würde nach nem a3 1,9 TDI Schalter oder Automatik suchen bzw. einem a4 b6/b7 auch mit 1,9 TDI aber Schalter. Die 1. Multironic war mist. Erst ab der 3. im B8 wars ok. Meiner hatte auch nach 150.000 keine probleme gemacht.

[Standspurpirat85]

Zitat:

@anno900 schrieb am 28. August 2019 um 13:02:47 Uhr:

Ich hab mir die Frage des Themenstarters auch mal gestellt. Also welches gebrauchte Auto so um die 5.000 € in der Kompaktklasse (oder eins drunter oder drüber) würde ich mir kaufen, wenn ich denn eines bräuchte und ich vor hätte, dieses Auto auch noch ein paar Jährchen und Kilometer zu fahren. Nach viel googeln, hier im Forum lesen, Videos kucken, Berichten von Bekannten etc. kann ich für mich mal so grundlegend zusammenfassen (Ich selbst bin kein Schrauber aber ein interessierter bzgl. allem was ums Thema "Auto" geht).

Bei den Benzinern ist der Tenor fast immer bzgl. der Ausgangssituation: Nimm nen Sauger (1.6-2,0 Liter), halten ewig. z.B. Honda, Toyota, Mazda, Ford oder auch die MPI von VW. FSI Motoren von VW -> Finger weg. Andere deutsche Premiumhersteller liegen weit über Budget. Da werden dann oft M54 von BMW oder 6-zylinder Sauger von Mercedes genannt. Mein Nachbar hat bei Ford gelernt. Hatte einen Focus 1 benziner sauger. Lief 250.000 km ohne ärger bzgl. der technik. Der läuft wahrscheinlich immer noch. Er hat sich jetzt wieder nen Focus gekauft gebraucht. 3.Generation vFL mit dem 105 PS Sauger. Den werd ich wohl die nächste 8-10 Jahre vor seiner Einfahrt parken sehen... Ob Ford beim Drumherum so lange hält (klappern, Abnutzung etc), weiß ich nicht, stell ich mir aber eher schwer vor. Sein 1er Focus sah schon abgerockt aus. Alternativ Toyota Hybrid. Haben wir ein paar Auris kombi in der Firma. Mit denen fährt jeder mal. Weit über 150.000 km. Laufen und laufen und....

Beim Diesel: Also wenns nicht vorsintflutliche W115 Vorkammer Diesel sein sollen dann stolpert man immer und immer wieder über den 1.9 TDI von VW (am besten ohne DPF). Japaner habens mit Dieseln eher nicht so (ich hatte aber mal in Namibia im Urlaub einen günstigen D-4D Hilux, da war der Gesamtkilometerzähler einmal durchgelaufen und stand wieder auf 30.000km). Zurück zum 1,9 TDI, der wurde ja auch in vielen VW Konzern Modellen verbaut. Meine Frau hat so einen A3 bj 2009 (also mit DPF), ca. 140.000 km gelaufen und beim letzten Service in der freier Werkstätte unseres Vertrauens hat Sie wohl schon erzählt, dass Sie ja mit einem Mini liebäugelt etc... Der Werkstattmeister sagte ihr. Verlauf den A3 bloß nicht, mach diesen Fehler nicht. Also ich denke, dass ich auch dieses Exemplar noch eine ganze Weile in unserer Garage stehen sehen werde. Wir pflegen den jetzt nicht übermäßig, außer halt Serviceintervalle und 2-4x außen Waschen pro Jahr und 4-6 mal innen sauber machen. Wenn er denn mal innen wie außen geputzt ist, steht der "da wie neu". Bei Fahren null klappern (böse Zungen würden sagen "hörst ja nicht, weil Motor zu laut"), alle Instrumente und Sachen, die man so anfasst, fühlen sich an wie neu. Auch hat ihr A3 6-gang DQ250 DSG 0 Probleme. Mit Handschalter würde man aber ggf. noch ruhiger schlafen.

Auf Youtube gibts ein Video zu einem Golf 5 mit dem 1.9 TDI. Da sieht er Golf an sich schon abgerockter aus von innen (übermäßig viel pflegen wir den a3 ja nicht gerade). Ein anderer Bekannter schwört auf seine 3 E-Klassen w124 und w210. Also technisch werden die wohl ewig laufen. w210 hat ja aber etwas Probleme mit Rost (daher hat er einen 2. als Tauschlager).

Das nur so viel zu dem was ich so die letzten Wochen in Erfahrung gebracht hab. Vielleicht hilfts dem Themenstarter weiter.

Ich würde nach nem a3 1,9 TDI Schalter oder Automatik suchen bzw. einem a4 b6/b7 auch mit 1,9 TDI aber Schalter. Die 1. Multironic war mist. Erst ab der 3. im B8 wars ok. Meiner hatte auch nach 150.000 keine probleme gemacht.

Danke für deinen Beitrag!

Entscheidung ist gefallen - wird ein A3 Sportback 1.9 TDI von 2006. Ist 210.000 gelaufen, aber gepflegt. Habe ihn für unter 3000€ in Aussicht, wird demnächst abgeholt. Hat 10 Monate TÜV und ist 8x bereift. Einzig der Zahnriemen ist wohl in den nächsten 20.000km fällig. Hat sonst keine großen Mängel (er hat hier und da einen kleinen Kratzer) aber mal ehrlich, Ziel war ein Motor der fährt und fährt und fährt und da wurde immer wieder der 1.9 TDI erwähnt.

Dass hier das ein oder andere - Verschleiß bedingt - mal kaputt gehen kann / wird, ist klar und nehme ich bei so einem Preis in Kauf.

Beste Grüße