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Diesel als Boxer ab 2007
Hallo
Hab grad in der Autobild gelesen das Subaru in 2007 eine Dieselmotor auch als Boxer anbieten wird.Ist es überhaupt möglich einen Diesel als Boxer zu bauen? Oder ist das ein Schreibfehler ?
Mit freundlichen grüßen
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298 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Alfitsch
Finde die Preise schon recht selbstbewusst.
Subaru war noch nie billig. Und gekauft wurden die Autos trotzdem- von denen, die Allrad wollten und Quattro zu teuer fanden. Subaru wird mit dem Diesel in Deutschland ganz sicher nicht in zweistellige Marktsanteilsbereiche vordringen, aber die eigenen Absatzzahlen in die Größenordnung des Marktanteils wie der Schweiz zu bringen, sollte drin sein.
Bei Fuji Heavy scheint man Rendite nicht ganz so groß zu schreiben, soweit es Subaru betrifft; die Ingenieure da dürfen seit Jahrzehnten scheinbar unbehelligt vom Rotstift vor sich hinbasteln. Anders kann ich mir XT oder SVX oder die WRX STis kaum erklären. Der Vorstand fährt wahrscheinlich gerne konzerneigene Produkte... :cool:
Grüße: Markus
Gut so!
Scheiss auf den Rotstift!Qualität kostet und Subaru spart nicht daran!Weiter so!
Zitat:
Original geschrieben von zinnenberg
Bei Fuji Heavy scheint man Rendite nicht ganz so groß zu schreiben, soweit es Subaru betrifft;
Obwohl Subaru der größte Hersteller von Allradantriebs-Pkw ist, ist er im Vergleich zu vielen seiner Mitbewerber im Automobilbereich sehr klein, aber trotzdem seit Jahren hochprofitabel.
http://www.fahrberichte.de/hersteller/subaru-2.html
Aha. Hätte ich nicht gedacht. Wer ordentliche Autos in guter Qualität abliefert, braucht also keinen Lopez, um Geld zu verdienen ...
Grüße: Markus
Wann gibt es den neuen Diesel auch im Impreza ?
Und wie wird der dann preislich aussehen ?
Gruß
Überschlägig: Impreza 2,0 + Legacy 2,0D - Legacy 2,0R = Impreza 2,0D
Hat der D keine Reduktion? Das ist ja blöd!
Gang 1 und 2 sind bei Dieseln oft sehr kurz übersetzt.
Da schaltet man bei knapp über 100 in den 4ten! beim Durchbeschleunigen bsp. E320cdi. Vielleicht empfindet man es bei dem Drehoment und dem wahrscheinlich kurzen 1. Gang als nicht so wichtig...
Der Dieselboxer soll doch Ende Herbst kommen.
Und den ersten Gang nehme ich sowieso nur zum anfahren die ersten paar Meter dann ruckzuck hoch in den 3ten oder 4ten in der Stadt und auf der Landstrasse eben den 5ten oder 6ten Gang.
Hier sagt man, dass er Mitte Juni - August zum Verkauf gebracht wird.....
Hi,
am 29 März ist Subaru Festival beim Händler.Mit Diesel im Legacy und Outback:D
Sorry Leute, der wird ein wenig lang, jedoch bis jetzt das aussagekräftigste Statement, welches ich zum Subaru Boxer Diesel bis jetzt gelesen habe. Es werden wirklich die wichtigsten Fragen beantwortet, schaut rein ;)
Der Subaru Boxer Turbo Diesel Motor, der am europäischen Markt eingeführt wird, zeichnet sich durch die bewährten Konstruktionsvorteile wie der Subaru Boxer Benzinmotor aus. Auf Grund der horizontal angeordneten Zylinder entsteht beim Verbrennungsablauf ein natürlicher Massenausgleich, wobei Vibrationen auf ein Minimum reduziert werden und der Fahrer ein noch höheres Maß an Laufruhe bei gleichzeitig kräftigem Durchzug erfährt. Dank natürlichem Massenausgleich wird eine Ausgleichswelle überflüssig und somit das Gewicht des Motors geringer gehalten. Wie der Subaru Boxer Benzinmotor, ist auch das Turbo Diesel Pendant sehr kompakt konzipiert und kann tief im Fahrzeug eingebaut werden. Dadurch hat das Fahrzeug einen niedrigen Schwerpunkt und überzeugt durch weniger Wankbewegungen und somit mehr Kurvenstabilität.
Und auch der Subaru Turbo Diesel Motor wird mit dem Subaru typischen und im Rallyesport jahrelang erprobten Allradsystem kombiniert. Dabei vereinen sich zwei Vorteile in einem System: höchste Traktion und kräftiges Drehmoment. Der permanente Allradantrieb „symmetrical AWD“ bringt die Kraft des Boxer Turbo Diesel optimal auf die Straße. Um ein erstes Bild über dieses revolutionäre Antriebskonzept zu bekommen, wird beim Genfer Automobilsalon ein Schnittmodell des Motors in Kombination mit dem Antriebsstrang zu sehen sein.
Die ersten Subaru Modelle mit dem neuen Boxer Turbo Diesel Motor werden ab mitte März 2008 in der Schweiz erhältlich sein. Jahrelang kündigte Subaru den ersten Boxer-Dieselmotor für PKW an, mancher wollte schon nicht mehr daran glauben. Es war eine schwere Geburt, doch jetzt ist der Wonneproppen tatsächlich da: Zwei Liter groß, 150 PS schwer. Die Niederkunft hatte sich ein wenig verzögert, angekündigt war er bereits für Ende letzten Jahres. Es ist allerdings auch kein ganz normaler Turbodiesel der Zweiliter-Klasse, den Subaru da jahrzehntelang ausbrütete. Sondern, ganz die Mama, ein Boxer. Der erste Pkw-Boxer-Diesel weltweit übrigens, wie die Japaner nicht ohne Stolz verkünden.
Versteckt: Wie alle Boxer-Motoren versteckt sich auch der Diesel tief im Innenraum Unsere Jungfernfahrt absolviert der Vierzylinder im Gehäuse des Outback - Subarus Vorbild für Audi A6 allroad und Volvo XC 70, 1997 zum ersten Mal vorgestellt. Basis des Outback ist der schlanke Mittelklasse-Kombi Legacy, der mit Seitenplanken, einer Fahrwerks-Höherlegung um 50 Millimeter und einer geänderten Frontschürze zum Schlechtwege-Cowboy aufgerüstet wird. Er - und der Standard-Legacy als Kombi und Stufenheck - sind nun der erste Landeplatz für den Commonrail-Boxer. Nach und nach soll der auch im Impreza und im kommenden Forester einziehen. Nur das dicke Subaru-SUV Tribeca bleibt weiterhin dieselfreie Zone, mit dieser Aufgabe wäre der Vierzylinder überfordert.
Die blanken Basisdaten der Weltpremiere taugen nicht zum angeben: 150 PS und 350 Newtonmeter, das ist Hausmannskost im Zweiliter-Lager. Der wirkliche Clou liegt in der Konstruktionsweise begründet: Durch die gegenüber liegenden Zylinderbänke baut der Vierzylinder extrem kompakt und kurz, der Schwerpunkt liegt außerdem erheblich tiefer als bei einem Reihen-Vierer - Boxer eben. Weitere Vorteile: Die Kurbelwelle fällt ebenfalls sehr kurz aus und ist damit weniger torsionsanfällig, die jeweils gegenläufigen Kolbenwegungen unterbinden Vibrationen, auf Ausgleichswellen wie bei normalen Reihen- und V-Motoren üblich, kann der Boxer verzichten.
Der erwartungsgemäß anständige Schub des neuen Motors sorgt für keine große Verblüffung. Allerdings dessen Manieren: Der Boxer ist bis auf eine Nuance an Kaltstart-Nageln so nah an der Laufkultur und -ruhe eines Benziners wie noch kein Diesel-Vierzylinder vor ihm. Großes Lob verdient außerdem der spontane Antritt und das tapfere hochackern selbst aus niedrigsten Drehzahlen, ohne sich zu verschlucken. Leise ist er obendrein, die Geräuschdämmung gegen Wind- und Abrollgeräusche sowie die Kapselung des Maschinenraums sind gelungen. Das sehr exakt schaltbare Getriebe wurde extra für den neuen Diesel entwickelt. Uns ist es in den ersten beiden Gängen etwas zu lang, ab Stufe drei passt es, ein Sechster wird angesichts der Übersetzungsverhältnisse auch bei schneller Fahrt nicht unbedingt vermisst. An einem solchen Sechsganggetriebe wie auch an einer Automatik wird dennoch gerade emsig entwickelt.
Respektables Versprechen für den 4,7-Meter-Kombi: Angeblich nur 5,8 Liter im Schnitt, die tieferen Legacy sollen nochmals 0,2 Liter weniger nehmen.
Salut
Alfan
Edith verrät uns jetzt noch die Quelle: Auszug aus einer Fahrzeugbeschreibung eines Schweizer Subaru-Händlers.
Wie schon erwähnt ist ein horizontaler Diesel nicht so einfach zu realisieren.
Die Entwicklungskosten wären wahrscheinlich enorm, wenn dann würde Subaru von Toyota oder so Motoren einbauen.
Aber ich denke auch, das es kein Diesel im Subaru gibt, schon garkein Boxer-Diesel
versteh ich was falsch?
Zitat:
Original geschrieben von Sp3kul4tiuS
versteh ich was falsch?
Dann sind wir ab jetzt mindestens zu zweit!
:D
Salut
Alfan
Zitat:
Original geschrieben von Sp3kul4tiuS
versteh ich was falsch?
Dann sind wir ab jetzt mindestens zu zweit!
:D
Salut
Alfan
Einspruch Jetzt sind wir zu dritt so einen Schwachsinn hab ich schon lange nicht mehr gehört er läuft doch schon. OMG Leute die nur Vorurteile von Subaru haben aber keine Ahnung dürfen hier nicht schreiben!!!