Diebstahlwarnanlage DWA legt 35i lahm
Hallo 35i Gemeinde,
ich habe ein Problem mit meinem Passat 335000km BJ 94.
Nach dem Einstecken und Umdrehen des Zündschlüssels sollte die Vorglühlampe leuchten, bis der Glühvorgang beendet ist, dann ausgehen und der Motor kann gestartet werden.
Bei mir bleibt die Vorglühlampe brennen und der Motor springt nicht an.(Anlasser orgelt aber) Zunächst haben einige sanfte Schläge auf die Schalttafel geholfen, die Vorglühlampe wurde kurz etwas heller und ist dann ausgegangen. Seit einiger Zeit funktioniert das nicht mehr. Ein "Goldener Engel" (ADAC) hat mir dann geholfen. Er hatte den Verdacht, dass das Vorglührelais defekt ist, hat mir am Relais zwichen Klemme 86 und 30 einen Schalter mit Sicherung eingebaut. Zündschlüssel umderehen, Schalter umlegen Vorglühlampe geht aus und Motor startet. Leider weiß ich nicht genau was er mit der "Brücke" genau gemacht hat.
Ich habe mir ein neues Relais besorgt, eingesteckt, und das gleiche Problem war wieder da.
Ich weiß nicht ob er die Glühkerzen dauerbestromt und die auch während des Fahrens glühen.
Ich habe bereits das Ganze Forum hier durchsucht und das Steuergerät der DWA bzw. den Transpondersensor am Zündschloss als mögliche Ursache ausfindig gemacht.
Das Steuergerät hinter dem Lichtschalter habe ich ausgebaut und auf kalte Lötstellen untersucht. Fehlanzeige. Am Zünschloss habe ich keinen Transpondersensor gefunden.
Haben Fahrzeuge mit DWA (kleine LED neben Knopf an der Fahrertür) keinen Transpondersensor am Zünschloss?
Kennt jemand das Problem und kann mir weiterhelfen an was das noch liegen könnte?
Was passiert genau, wenn man am Relais 103 die Klemmen 86 und 30 brückt?
Vielen Dank für Euere Unterstützung im Voraus.
Beagle
38 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
ein facelift der DWA hat hat auch WFS oder es müsste ein ganz ganz früher nach dem modellwechsel aus 10 /93 sein
da gabs ein paar ohne
Das stimmt nicht. Meiner ist aus 06/94 und hat eine DWA, aber keine WFS. Die WFS gabs ,soweit ich bis jetzt rausgelesen habe, erst ab Modelljahr 1995...
was stimmt den da nicht deiner ist einer der frühen steht doch es da welche ohne WFS gab
und es gab auch WFS mit steckschlüseel und alles mögliche andere beim Modellwechsel
Es gab sogar einige ohne WFS... 😉
Können wir uns darauf einigen, dass es innerhalb des ersten Modelljahres (1994) keine WFS in Kombination mit DWA gab?
ist mir eigentlich Schnuppe wer keine und wer eine WFS hat dann hast du einen von der Halde . Er hat keine und hat DWA Punkt aus Ende . In der Ausstattungsliste WFS serienmässig . wenn du da recherchieren willst mach dazu einen eigenen Thread auf es ist hier kack egal
hier ist ein anderes Thema nämlich das der TE seinen Wagen wieder zum laufen bekommt 😉
ot off
@ TE diesel an die front was ist kaput wenn das vorglührelais anzieht aber nicht glüht denke dann kann es nur das kabel sein
Ähnliche Themen
Hört auf hier rumzustreiten.
Interessant wäre, wie auch immer das Teil nun heißt, ob das Vorglührelais dadurch überhaupt lahmgelegt wird.
Das sollte mal jemand im Stromlaufplan nachschauen!
Dies sollte zunächst einmal festgestellt werden, sonst bleibt das Raten im Dunkeln.😉
Ich habe leider keinen.
öhm sagte er nicht vorglührelais zieht an aber er glüht nicht und er hat dwa 😁 relais ist neu
gibber bei den alten dinger eine temp abhängige schaltung für das vorglühen ???
der wagen springt ja an !!! dann kann es die DWA eigentlich nicht sein das sperrt ja das Steuergerät und anlasser
er glüht halt nicht da können die dieselfizzis mehr zu sagen ich gehen mal einfach von kabelbruch aus
Zitat:
Original geschrieben von konsulistic
Hört auf hier rumzustreiten.Interessant wäre, wie auch immer das Teil nun heißt, ob das Vorglührelais dadurch überhaupt lahmgelegt wird.
Das sollte mal jemand im Stromlaufplan nachschauen!
Dies sollte zunächst einmal festgestellt werden, sonst bleibt das Raten im Dunkeln.😉
Vollkommen Richtig Konsul....wenn der TE mal den MKB (1Z/AHU) und das Baujahr angeben würde .....dann könnte ich auch mal im Plan schauen und die Fragen ( 30 zu 86 und Relais) beantworten.
george.
@Beagle
Wenn du das Relais von 86 auf 30 brückst, dann passiert gar nichts. Dann würdest du nämlich ein Schaltplus auf ein Dauerplus brücken. 😁😁😁
Denk also nochmal nach, welche Kontakte du genau gebrückt hast. 😉
Hallo Beagle!
Habe mich vor einiger Zeit wegen eines anderen Fehlers mit der Problematik
auseinandersetzen müssen und Dir diesen Thread nochmal ausgegraben :
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?...
Ist ein wenig zu lesen, aber beinhaltet meiner Meinung nach alle Infos zur
Lösung Deines Problems.
Gruß Eiche.
Habe das gleiche problem gehabt.Habe die DWA nachgelötet hat nicht geholfen .Habe die DWA ganz getauscht . Jetzt geht das Auto wieder. Habe meine DWA vom Schrottplatz.
Man sollte halt da löten, wo Risse sind..
Zitat:
Original geschrieben von Nuddel88
Man sollte halt da löten, wo Risse sind..
Oder halt richtig löten! 😁
Ja ohne Lötkolben wirds etwas schwieriger😁😁😁
Meinste solche Lötkolben?
😁😁😁
Um festzustellen ob und wo da Risse sind, braucht man eine Lupe und gutes Licht 😉
Durch einfaches draufglotzen sieht man nicht wirklich viel. 😁