Die Würfel sind gefallen - Erwerb E 400 A207 Cabrio
Heute wurde er bestellt.
799 designo Diamantweiss Bright metallic
744 Verdeckstoff dunkelblau
852 Leder Nappa Tiefseeblau/seidenbeige,
218 Rückfahrkamera
233 DISTRONIC PLUS inkl. BAS PLUS und PRE-SAFE Bremse
237 Aktiver Totwinkel-Assistent
238 Aktiver Spurhalte-Assistent
23P Fahrassistenz-Paket PLUS
246 Analoguhr
258 COLLISION PREVENTION ASSIST Kollisionswarnung
280 Multifunktionslenkrad in Leder Nappa
282 Skisack
287 Durchlademöglichkeit 1/3 : 2/3
288 AIRCAP automatisches Windschott
292 Sidebag ( Fahrer- und Beifahrertür )
299 PRE-SAFE-System
30P Ablage-Paket
310 Cupholder 2-fach vorne
345 Scheibenwischer mit Regensensor
350 Mercedes-Benz Notrufsystem
400 Armlehne klappbar im Fond mit Cupholder
401 Sitzklimatisierung vorne (Sitzbelüftung & Sitzheizung)
403 AIRSCARF, Kopfraumheizung
409 Multikontursitze vorne
427 Getriebe Automatik 7-Gang, 7G-TRONIC PLUS
483 Fahrdynamik-Paket mit Sportfahrmodus
500 Außenspiegel elektrisch heranklappbar
502 3 Jahre kostenfreie Kartendaten-Updates
513 Verkehrszeichen-Assistent
518 Media Interface Kabel Kit
51U Innenhimmel Stoff schwarz
531 COMAND Online mit 7" Farbdisplay / Festplatten-Navig.
538 ATTENTION ASSIST (Müdigkeitserkennung)
551 Einbruch- und Diebstahl-Warnanlage (EDW)
573 ISOFIX-Kindersitz-Verankerungen im Fond
580 Klimatisierungsautomatik THERMATIC
590 Wärmedämmendes Glas
628 Adaptiver Fernlicht-Assistent Plus
642 LED-Intelligent Light System
660 AMG LM-Räder (4fach) im 5-Doppelspeichen-Design, 18"
739 Zierelemente Aluminium geschliffen hell
748 Verdeckmechanismus vollautomatisch inkl. Fernbedienung
772 Styling AMG
873 Sitzheizung Vordersitze
875 Scheibenwaschanlage beheizt
876 Innenraumlichtpaket
882 Innenraumabsicherung mit Abschleppschutz
950 Sportpaket AMG
B03 ECO-Start-Stopp-Funktion
P49 Spiegel-Paket
P50 Cabriolet Komfort-Paket
P54 Diebstahlschutz-Paket
P64 Memory-Paket
U09 Instrumententafel Oberteil beledert mit Nappa
U18 Kindersitzerkennung im Beifahrersitz (automatisch)
U26 Fußmatten Velours mit AMG Schriftzug
und weitere Serienausstattung
Top gepflegt
Unfallfrei
Ohne Kratzer oder Nachlackierungen
Service NEU bei Mercedes Benz
Neu-Listenpreis (UVP): 86.860,00 €
peso
Beste Antwort im Thema
Hallo ins Forum,
Zitat:
@tcsmoers schrieb am 1. April 2017 um 23:09:52 Uhr:
Und noch mal. Ich rede nicht von einer Abschaltung, sondern von einer anderen Art der Druckverlustanzeige.Ich habe auf meinem Fahrzeug ganz neue Sommerreifen und dazu noch vier ganz neue Ganzjahresreifen (ohne Felgen) erhalten. Jetzt suche ich eine kostengünstige Lösung.
es gab bei Daimler (und anderen Herstellern) die indirekte Reifendrucküberwachung über die Radsensorik. Bei Daimler wurde diese Technik als Reifendruckverlustwarnung (RDW) bezeichnet. Die Technik ist nicht schlecht, hat aber Schwächen. Z.B. wird nur eine größere Abrolldifferenz erkannt, die nur bei Druckverlust in erheblichem Umfang an einem Reifen messbar ist. Schleichender Luftverlust - insbesondere bei mehreren Reifen - ist mit der Technik nicht messbar.
Außerdem gab's als Sonderausstattung (bzw. ab einem gewissen Zeitpunkt als Serienausstattung) die direkte Reifendrucküberwachung mit Sensoren in den Felgen. Diese als Reifendruckkontrolle (RDK) bezeichnete Technik ist gut und hat keine größeren Schwächen. Da die Messung pro Reifen direkt erfolgt, können auch kleinere Druckverluste erkannt und gemeldet werden.
Noch einmal zum Mitmeisseln: Ist ein Fahrzeug mit der RDK ausgerüstet, ist eine Rückkehr zur RDW nicht möglich. Dies ist Fakt und kann auch bejammert oder beklagt werden, ist aber nicht änderbar.
Solche Dinge sollte man vorher klären, wenn's um kostengünstige Lösungen gehen soll (muss?).
Ach ja, von Ganzjahresreifen in Kombination mit Sommerreifen halte ich nix. Wenn man schon umsetzt, warum dann nicht gleich die Winterreifen? Ganzjahresreifen sind zwar besser als früher, aber m.E. immer noch ein zu großer Kompromiss zwischen Sommer- und Winterreifen. Wir reden hier über ein 333 PS-Fahrzeug mit rund 2t Gewicht. Da sollte man für sein (und das Dritter) Leben an der Stelle keine Kompromisse machen.
Zitat:
Im übrigen hat das wenig mit meinem Fahrzeug zu tun. Selbst günstige Hersteller verwenden die teuer Sensorenlösung.
Dann überleg' mal, warum dies so ist. Die Hersteller werden schon einen Grund haben, warum die aufwendigere Sensorlösung genommen wird (und nein, Gewinnmaximierung ist er nicht!).
Viele Grüße
Peter
89 Antworten
Ja, und auch hier wieder einmal nur subjektive Meinung, wobei mir die Erfahrungswerte von Peter wohl am Meisten bringen.
Aber gibt es denn auch objektive Messungen und Testergebnisse, die die Nachteile der S/S-Automatik belegen? Wenn nicht, dann interessieren die vermeintlichen Nachteile überhaupt nicht. Und ob mein Auto jetzt 500000 km durchhält, oder nur 300000 km, ist mir wirklich gleichgültig. Ich fahre kein Auto so lange.
Gleiches gilt für die Batterie. Hatte schon Batterien, die nach zwei Jahren den Geist aufgegeben haben (ohne S/S-Automatik) und andere die dann doch über die gesamte Nutzungsdauer des Fahrzeuges (bei mir nie mehr als vier Jahre) gehalten haben.
Bei unserer Firmen-C-Klasse war die Batterie für S/S schon nach knapp zwei Jahren hinüber. Der Preis ist mir nicht mehr bekannt. War aber nicht ohne. M.E. hängt es auch viel mit der Nutzung zusammen. Im überwiegenden Stadtverkehr dürfte diese Zusatzbatterie nie richtig voll werden und wird ständig beansprucht. Ich meine, die Batterie hätte um die 400 Euro gekostet und das übersteigt die angebliche Ersparnis um ein Vielfaches.
peso
Zitat:
@tcsmoers schrieb am 4. April 2017 um 10:50:19 Uhr:
Bei unserer Firmen-C-Klasse war die Batterie für S/S schon nach knapp zwei Jahren hinüber. Der Preis ist mir nicht mehr bekannt. War aber nicht ohne. M.E. hängt es auch viel mit der Nutzung zusammen. Im überwiegenden Stadtverkehr dürfte diese Zusatzbatterie nie richtig voll werden und wird ständig beansprucht. Ich meine, die Batterie hätte um die 400 Euro gekostet und das übersteigt die angebliche Ersparnis um ein Vielfaches.peso
Einzelfall, oder Norm?
Kann ich nicht sagen. Ich habe nur gehoert, dass die batterien durchschnittlich vier jahre halten. Das soll mit ser hohen belastung zusammenhaengen.
Peso
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Zitat:
@tcsmoers schrieb am 4. April 2017 um 12:31:18 Uhr:
Kann ich nicht sagen. Ich habe nur gehoert, dass die batterien durchschnittlich vier jahre halten. Das soll mit ser hohen belastung zusammenhaengen.Peso
Ja, sowas habe ich auch gehört, früher sagte man sogar Autobatterien halten im Durchschnitt zwei Jahre. Da sieht man mal, um wieviel besser doch Autobatterien geworden sind. Das hat aber wahrscheinlich nichts mit der S/S-Automatik zu tun.
Meinungen, Vermutungen und "ich habe gehört" helfen da nicht wirklich weiter.
Ich benutze das Zeug und wenn es ein Problem gibt, fahre ich zu Mercedes und fordere Regelung des Problems. Das liegt nun mal in der Natur des Autofahrens. Manchmal muss ich für die Regelung bezahlen, manchmal gibt es was auf Kulanz und manchmal greift die Garantie, falls man noch eine hat.
Wenn man das Auto alle 2-4 Jahre wechselt ist mir die Haltbarkeit bzw. schonender Umgang auch egal - das übersteht zu 90% fast jedes Fahrzeug.
In dieser Hinsicht hast Du schon Recht. Aber da hat eben jeder andere Prioritäten. Ob man es glaubt od. nicht: Ich fuhr + fahre MB aus Sparsamkeitsgründen. (21Jahre S124) + derzeit S212. Bei mir liegt der Focus auf lange Haltbarkeit, da sieht man gewisse Sachen doch differenzierter als wenn der Wagen spätestens in 4 Jahren weg ist.
Zitat:
@grilli9 schrieb am 4. April 2017 um 13:26:26 Uhr:
Wenn man das Auto alle 2-4 Jahre wechselt ist mir die Haltbarkeit bzw. schonender Umgang auch egal - das übersteht zu 90% fast jedes Fahrzeug.
In dieser Hinsicht hast Du schon Recht. Aber da hat eben jeder andere Prioritäten. Ob man es glaubt od. nicht: Ich fuhr + fahre MB aus Sparsamkeitsgründen. (21Jahre S124) + derzeit S212. Bei mir liegt der Focus auf lange Haltbarkeit, da sieht man gewisse Sachen doch differenzierter als wenn der Wagen spätestens in 4 Jahren weg ist.
Auch wenn ich ein Auto nicht mehr als 4 Jahre, oder kürzer fahre (mein CLK Cabrio hatte ich auch wesentlich länger, weil es wirklich sehr zuverlässig war), gehe ich doch schonend damit um. ich will ja den vorzeitigen Verschleiß nicht provozieren. Habe auch schon zwei mal ein Auto bis jeweils 200000 km gefahren. Dafür brauchte ich allerdings damals keine 10 Jahre. Ich verkaufe meine Autos dann, wenn mit größeren Reparaturen zu rechnen ist, meist jedoch wenn ich den Spaß verloren habe. Mein letztes Auto hatte ich aus rein praktischen Gründen (Laderaum, Anhängelast). Das brauche ich jetzt nicht mehr, also bin ich auf ein sportliches Spaßauto (E 500 Coupe) umgestiegen und habe meinen 2,5 Tonnen schweren SUV verkauft. So hat jeder andere Prioritäten. Ich stimme dem voll zu, das Auto den Ansprüchen anzupassen, wobei ich auf den Spaß am Fahren nicht verzichten will.
@mailo 54 - Genauso sollten wir es sehen. Meine Priorität liegt am Sparen bzw. günstigen Fahren - wobei es mir im S212 mehr Spaß macht als zb. in einem Golf/Passat Variant,...
Ich hatte schon Passat, Mazda626,... das Problem war daß meist zw. 250 - 350tkm Motorschäden entstanden welche Wirtschaftlich nicht Rentabel waren. Mit dem S124 hab ich nun gut 400tkm am Tacho - Motorrisch hatte ich nie großartige Probleme. Das Alter von 21 Jahren nagt aber nun schon etwas an den Knochen. Deshalb kam der S212 hinzu (Vorerst als Sommerfahrzeug) - Im Winter im Salz darf sich der S124 noch bewähren - solange bis der Tüv uns scheidet. Dieser wurde gerade frisch gemacht und bestand ohne Probleme (Von der Feststellbremse wurde der Seilzug Rechts getauscht - 30.-Eur und wieder alles bestens).
Mir ist in den letzten 3 Jahrzehnten kein Auto in Bezug auf die km - Leistung günstiger gekommen als der S124.
Obs beim 212er auch so sein wird, wird sich weisen!
Zitat:
@cohabit schrieb am 1. April 2017 um 17:43:38 Uhr:
Zitat:
@djcroman schrieb am 1. April 2017 um 17:06:06 Uhr:
In welchem Moment kommt denn das Geräusch? Ist das Dach vorne schon unten? Also bei mir war es im letzten Step, als die klappe hinter runter geht und das Verdeck gespannt hatGenau so kenne ich das auch, zwar nicht so laut wie es @peso bechrieben hat, aber deutlich zu hören. Laut Aussagen verschiedener Niederlassungen gehört das zum Verriegelungs- und Spannprozess des Verdecks.
Bisher konnte ich deswegen keine Probleme feststellen. Vedeck funktioniert seit sechs Jahren zuverlässig.
Ich war heute bei mb. Dort sagte man mir, dass das laute geraeusch normal waere. Es waere der stand der technik. Das ist doch wohl das allerletzte. Wer hatte das auch und es wegbekommen?
Das geraeusch ertoent beim schliessen des verdeckkastens. Auf den letzten zentimetern. Aber nur beim schliessen nach dachöffnung.
Peso
Versuch es mal hier: http://www.motor-talk.de/forum/cabrio-verdeck-knallt-t4764331.html
Das Geräusch haben doch alle hier. Die Karre ist voller solcher Krankheiten. Hab mich auch darüber aufgeregt.
Genieße einfach das tolle Auto.
Zitat:
@Gegelgeck schrieb am 4. April 2017 um 21:15:48 Uhr:
Das Geräusch haben doch alle hier. Die Karre ist voller solcher Krankheiten. Hab mich auch darüber aufgeregt.Genieße einfach das tolle Auto.
Ich habe während meiner Findungszeit mehrere Fahrzeuge gefahren. Ausgerechnet bei meinem tritt es auf :-(
peso
Zitat:
@WupperAudi schrieb am 4. April 2017 um 21:11:43 Uhr:
Versuch es mal hier: http://www.motor-talk.de/forum/cabrio-verdeck-knallt-t4764331.html
Habe ich alles schon durchgeackert :-(
peso
OK, wenn fetten nicht mehr hilft, aber wie fest diese Mechanik das Dach andrückt, ist justierbar. Dreh doch mal ein Video mit Ton, um zu sehen/hören wann es laut wird. Stand der Technik ist Unsinn, mein erster 207 war auch lauter als der neu gekaufte 400er. Es können auch nicht alle Werkstätten mit dem Cabriodach umgehen. Hab ich schon öfter erlebt, ist von verschiedenen Marken mein 8tes Cabrio.
da noch werksgarantie drauf ist, geht er zu mb.
peso