Dicker hat beim überholen von allein Drehzahl bis in roten gedreht.
Hallo, gestern beim überholen bei 4500 Umdrehungen hat mein dicker von allein die Drehzahl weit in den roten Bereich gedreht und wieder runter dann bei kurzem Gas antippen wieder hoch in roten Bereich und aus dem Auspuff kam grauer Rauch und die ganze Straße war eingenebelt.dabei hat auf dem Tacho auf der Drehzahl Seite die gelbe Anzeige mit der Schleife aufgeleuchtet und geblinkt.
Dann bin ich an die Seite gefahren, hab langsam Gas gedrückt und er hat zwischen 1000 und 2000 schnell rauf und runter geschwankt.
Motor ausgeschaltet, gewartet wieder angelassen, alles gut. 😕
Also geraucht hat er öfter mal, so alle 2 Wochen mal für ne Minute.
Fahre nur Kurzstrecke überwiegend, ca. 13Km arbeitsweg.
Daten:
Audi A6 4F, 2.7TDI, Handschaltung, 05.2006, 207.000Km, Öl 5W30
Motor ist Trocken hat aber zuviel Öl drin, vor kurzem Ölwechsel machen lassen. Kann sein das die zuviel Öl eingefüllt haben? Behält beim Öl ablassen Turbo etc. Öl inne und bei 8 Liter nachfüllen dann überfüllt?
Danke Gemeinde
94 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von DK-1900
Wo kann ich die im Netz ordern?Zitat:
ZKD: 100-150Euro mit neuen Schrauben fuer Zylinderkopf
Oder gibt es die nur beim 🙂 ?
Quellen gibts ein Haufen.
Von der Bucht bis autoteile24.de
Kannst aber auch im Autozubehoerladen schauen oder ATU und co.
Ich wuerde Dir Victor Reinz oder Elring empfehlen..
Reinz ist glaub ich original drin und das Mass aller Dinge..
Elring hat gute komplettpakete mit schrauebn etc...
An der Stelle auf jeden Fall das beste nehmen und ne 100%ig sichere Quelle suchen die Faelschungen ausschliesst..
Ich wuerd da lieber in einen Laden gehen.
Da zahlst Du maximal 30-40Euro mehr bist Dir aber ganz sicher..
Kommt Dein Mechaniker nicht direkt an die Teile dran?
Gruss
Aber schaut euch erstmal die Flaechen an von ZK und KG.
alles schoen reinigen und Zylinderueberstand messen!!!
ganz wichtig da es verschiedene Staerken gibt!!!
Habe 3 injektoren angeboten bekommen, meine frage ist, wie sind die Werte verstehe
Und sind sie gut?
Hier der 3.
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also meiner meinung nach alles im gruenen Bereich..
Zitat:
Original geschrieben von quakex
also meiner meinung nach alles im gruenen Bereich..
Lohnt es sich die einzubauen?
Sind sie noch weit im grünen Bereich oder fast am Ende?
Dann nehme ich die wenn sie ok sind.
Zitat:
Original geschrieben von DK-1900
Lohnt es sich die einzubauen?Zitat:
Original geschrieben von quakex
also meiner meinung nach alles im gruenen Bereich..
Sind sie noch weit im grünen Bereich oder fast am Ende?Dann nehme ich die wenn sie ok sind.
wuerd sagen die sind doch perfekt aber bin jetzt kein Experte..
Was sagen die anderen?
Irgendwie kann Ich mit diesen Werten nichts angefangen.... die Firma scheint sich auszukennen... warum Posten die keine vernüftigen Werte?
Ich gehe davon aus, dass das aufgearbeitete Injektoren sind, da die neuen (meiner Meinung nach gebrauchte) Injektoren
einfach lt. Anhang neue Codes bekommen haben, damit die Druckstufen einigermassen wieder im Rahmen des Normalen
sind.
Auf dem Anhang steht "Old Code" und "New Code"
Diese Codes regeln später die Druckstufe pro Injektor.
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
Ich gehe davon aus, dass das aufgearbeitete Injektoren sind, da die neuen (meiner Meinung nach gebrauchte) Injektoren
einfach lt. Anhang neue Codes bekommen haben, damit die Druckstufen einigermassen wieder im Rahmen des Normalen
sind.Auf dem Anhang steht "Old Code" und "New Code"
Diese Codes regeln später die Druckstufe pro Injektor.
Das Bild hat er mir auch gesendet.
Hat bei Bosch prüfen lassen schrieb er.
Ist schwer zu sagen was da Sache ist, aber Bosch verkauft auch wieder instandgesetzte Injektoren
in dem die gereinigt und pro Druckstufe getestet werden. Fällt mal einer aus dem Rahmen, bekommt
dieser dann eine Code mit der entsprechenden Druckstufe, damit alles wieder glatt läuft, nur die Frage
für wie lange....
Bin immer noch der Meinung nur BD´s oder AH, sonst nix anderes........
Das die anderen Injektoren mi AJ, AX, CC billiger verkauft werden, hat sicherlich auch einen Grund.....
bin ich froh dass bei meinen alten Diesel noch magnetventil-injektoren verbaut sind.
Die machen null probleme und wenn du willst kannst die selber regenerieren.
Aber dies ist leider vorbei mit den Piezo-Dingern...
Hat lange gedauert mit den Injektoren Werten aber dank des A6 Treffens in Ladbergen und dank tbsplat habe ich jetzt auch was schwarz auf weiß.
Er hat im 4. Zylinder keine Werte, kann das daran liegen das der injektoren kaputt ist oder das mit dem Zylinder was nicht stimmt?
Samstag,01,Juni,2013,14:31:22:59531
VCDS Version: PCI 11.11.5
Datenstand: 20130111
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik (4F2 910 402 E)
14:31:07 Block 072: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 1
-4.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
14:31:07 Block 073: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 2
-24.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
-4.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
14:31:07 Block 074: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 3
-30.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
-10.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
14:32:04 Block 075: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 4
0.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
14:32:04 Block 076: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 5
-24.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
14:32:04 Block 077: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 6
-30.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
-10.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
Zitat:
Original geschrieben von DK-1900
Hat lange gedauert mit den Injektoren Werten aber dank des A6 Treffens in Ladbergen und dank tbsplat habe ich jetzt auch was schwarz auf weiß.Er hat im 4. Zylinder keine Werte, kann das daran liegen das der injektoren kaputt ist oder das mit dem Zylinder was nicht stimmt?
Samstag,01,Juni,2013,14:31:22:59531
VCDS Version: PCI 11.11.5
Datenstand: 20130111--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------Adresse 01: Motorelektronik (4F2 910 402 E)
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-30.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
-10.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
Das sind aber noch die alten originalen Injektoren?
Also wenn es ueberhaupt keine Ansteuerdauer gibt dann ist die Aktor oder der Sensor defekt..
Sprich er spritzt gar nicht ein oder er spritzt was ein aber es kommt keine Rueckmeldung. (Injektor kaputt)
Oder es gibt einfach kein Signal vom Steuergeraet..
Das sind noch die originalen (glaub ich, also bei mir seit 3 Jahren nicht gewechselt )