Dezente Tieferlegung Cadillac DeVille 1966
Moin liebe Gemeinde,
Wie die Überschrift es schon verrät bin ich dabei Informationen über eine dezente Tieferlegung für meinen 66'er zu sammeln.
Hat das schon jemand hier gemacht und kann mir Tipps geben?
40-60mm würden völlig ausreichen.
Ich freue mich auf eine Rege Beteiligung :-)
LG
Der Cash
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Jedenfalls - Federn abflexen würde ich nicht. Dürfte wenn, dann eh nur vorne gehen.
Aber die Federn haben eine bestimmte Federrate, die eben auf das Fahrzeuggewicht etc. abgestimmt ist - kürzt du die, werden wohl eher mal die Querlenker auf den Anschlagsgummis (bump stops) aufsetzen, und das muss ja nicht sein.
Der 66 DeVille hat vorn und hinten Schraubenfedern. Die lassen sich mit relativ wenig Aufwand am offenen Ende kürzen. Wie gesagt, mehr al 1 Zoll würde ich nicht empfehlen.
Zum Kürzen sollte man auf keinen Fall einen Schneidbrenner benutzen, da eine Feder etwa ab 150°C anfängt, ihr Metallgefüge zu verlieren und ihre Eigenschaften massiv verändert - bis hin zum Bruch weil das Material in der Nähe der Brennstelle spröde wird. Am besten ist eine Flex und die Feder beim Trennen zu kühlen oder eine Eisensäge.
Faustregel: je stärker die Feder gekürzt wird, desto härter wird sie. Bis hin zum Versust der Federeigenschaft.
Allein aus dem Grund sollte man nur sehr behutsam kürzen. Ein Zoll tiefer dürfte die Feder nur unwesentlich beeinflussen.
Zitat:
...und wühlst dich mal durch die 18 Seiten Federn. Erst nimmst du die original Maße der o.g. Federn - und gehst dann durch, welche Federn ähnliche Abmessungen haben. Da gibts dann längere und kürzere, härtere und weichere. Willst du ~2" runter gehen, müssen die zukünftigen Federn eben etwas härter sein als die Jetzigen.
Die Härte (Spring Rate) einer Feder hat nicht in direkter Weise mit ihrer Tragfägigkeit zu tun. Eine Feder kann sehr hart sein, aber trotzdem nur wenig Gewicht tragen können. Beim Einbau würde der Wagen dann hart gefedert sein, aber trotzdem sozusagen unter seiner Last "in die Knie" gehen. Neben ihren Federeigenschaften erfüllt eine Feder ihre zwei Hauptfunktionen: Gewicht zu tragen und das Auto auf einer gewissen, vom Hersteller spezifizierten Höhe zu halten. Diese Werte zu ermitteln ist nicht ganz einfach und erfordert viel Erfahrung. Einfach nach Abmessungen eine Feder mit bestimmten Werten zu kaufen dürfte ohne die exakten Gewichtsdaten des Wagens und seiner angestrebten Bodenfreiheit gründlich in die Hose gehen...
Am besten ist, für so einen Zweck einen Federsatz von einem Fachbetrieb wie Eaton anfertigen zu lassen. Kostet nur unwesentlich mehr, erspart aber den Fehlkauf und mehrfachen Ein-/Ausbau.
Zitat:
Und solche "Highjacker" für die Hinterachse gabs auch schon seit Ewigkeiten... bestimmt seitn 70ern.
Highjacker sind Stoßdämpfer für pneumatischen Lastausgleich. Sie dienen nicht dazu, ein Fahrzeug höher zu legen. Ihr Zweck ist die Aufnahme von Gewicht und somit auch der Erhalt der Fahrzeughöhe bei Belastung. Nebenzweck ist bei somit starkem Einfedern die Ausrichtung der Kardanwelle im Verhältnis zum Differential, dem sogenannten "Pinion Angle", zu wahren um Schäden und Verschleiß zu vermeiden. Beim Höherlegen eines Autos mit Highjackers oder verlängerten Federschäkeln (Shackles) gerät der Pinion Angle völlig aus den Fugen. Im besten Fall hat man nur verstärkten Verschleiß an den Kreuzgelenken oder Geräusche, im schlimmsten Fall dreht sich durch Wind-up der Blattfedern beim harten Beschleunigen oder Motoren mit viel Drehmoment das Achsgehäuse so weit nach unten, daß die Kardanwelle abschert.
Es ist richtig, daß der Pinion Angle sich auch durch das normale Einfedern ändert. Dies ist aber konstruktiv vorgesehen und in der werksseitigen Ausrichtung der Achse berücksichtigt. Übigens sind die meisten Leute erstaunt, wie gering im normalen Fahrbetrieb nur der Ein- und Ausfederweg ist. Er bewegt sich lediglich im Bereich von wenigen Zoll. Dabei verändert sich der Pinion Angle nur unwesentlich und der zusätzliche Verschleiß ist zu vernachlässigen.
Eine professionell gemachte Tieferlegung (wohl gemerkt, bei der das Auto fahrbar bleibt und nicht auf dem Asphalt scheuert oder pneumatischen Hokuspokus beschäftigt) erfordert Umbauten an den radtragenden Teilen (Spindles) oder der Achsführung (verstellbare Lenker/Führungsstangen zum Ausrichten der Achse bei 4-link axles oder Blattfedern mit tiefergesetzten Bolzenaugen bei Blattfederachsen). Eventuell auch eine Kombination aus mehreren Methoden.
Abgesehen davon würde ich nie im Leben eine Säge an einen klassischen Cadillac setzen und finde derlei Tun verwerflich. Aber jedem sein persönliches Vergnügen!
36 Antworten
Das stimmt wohl, und nichts wäre schlimmer als das Heck zu versauen beim Versuch einzuparken. :-(
Ihr habt ja recht ;-) Danke euch.
also ich habe meinen auch tiefer gelegt und viel kleiner als ein caddy ist er mit 5,40m auch nicht.
Naja dein Heck ist auch viel höher als beim Cadillac und vorne der Überhang ist auch geringer.
Ich denke die anderen haben Recht.
Trotzdem schöner Wagen. ;-)
Zitat:
@Loki69 schrieb am 23. Februar 2016 um 19:22:51 Uhr:
also ich habe meinen auch tiefer gelegt und viel kleiner als ein caddy ist er mit 5,40m auch nicht.
Sehr cooler Wagen!
Die Felgen waeren jetzt nicht so meins, aber ansonsten sehr cool.
Was ist das fuer ein BJ?
Ähnliche Themen
Zitat:
@Loki69 schrieb am 23. Februar 2016 um 19:22:51 Uhr:
also ich habe meinen auch tiefer gelegt und viel kleiner als ein caddy ist er mit 5,40m auch nicht.
Naja mein Cadillac ist noch mal 40 Zentimeter länger und hinten etwas höher...
der bj 65,hinten ist die höhe einstellbar 🙂
Was für ein geiles Gerät Loki!
Hallo
Kann mir einer vielleicht sagen welche 22 Zoll ( ich weiß nicht jeder Geschmack ) ich fahren kann
Cadillac deville Coupé 1966
Serie hat er ja 6x15 aber weiß die er leider nicht
Bin dankbar um jede Hilfe ?!
Mit freundlichen Grüßen
Pedda
Das hängt wohl sehr von der Bereifung ab, was in den Radkasten paßt.
Für eine Eintragung in Verbindung mit H-Kennzeichen sehr ich allerdinga mehr als schwarz...
Unbedingt Status Grinder!http://images.statuswheels.com/images/gallery/Status-Grinder-S815,-MED1.jpgZitat:
Dr.No aKa Pedda schrieb:
Kann mir einer vielleicht sagen welche 22 Zoll ( ich weiß nicht jeder Geschmack ) ich fahren kann
Zitat:
@v8.lover schrieb am 17. August 2017 um 21:12:53 Uhr:
Zitat:
Dr.No aKa Pedda schrieb:
Kann mir einer vielleicht sagen welche 22 Zoll ( ich weiß nicht jeder Geschmack ) ich fahren kann
Unbedingt Status Grinder!
http://images.statuswheels.com/images/gallery/Status-Grinder-S815,-MED1.jpg
Erinnert mich ein wenig an meinen alten Rasenmäher mit seiner Schneidklinge ^^
Also eher so 😉
Und ich weiß Geschmäcker sind verschieden
Oder Weißwand reifen und tiefer legen.....
Keine Ahnung wie bei euch die Straßen sind, aber in meiner Gegend sind das eher Panzerstraßen. Mit der Tieferlegung würde man schon auf der Geraden aufsetzen ^^
Ach hier geht es schon und Luft geht auch nach oben 😉
So tief fahren will ich eh nicht aber schon 10-15 cm tiefer wie Serie 😉