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Der TÜV wird anders
Für Autos, die ab dem 1. Juli 2012 neu zugelassen werden, beginnt jeder TÜV-Termin künftig mit einer Probefahrt (mindestens acht Kilometer). Dabei sollen die Assistenzsystem gecheckt werden. Erst danach geht es in die Prüfgasse.
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Beste Antwort im Thema
Wie beim Motorrad.
Probefahrt mit 8 km/h auf dem Betriebsgelände. Meinetwegen auch zweimal rechts im Gewerbegebiet und nach 45 Sekunden wieder zurück.
Was ist denn daran bitte nicht zu verstehen?
Lenkung Anschlag links, Anschlag rechts, geradeaus zurück über den Hof.
Und dabei auf das Auto achten. Geräusche oder Warnungen der Assistenzsysteme, ob diese funktionieren, mehr nicht.
Davon ist die Rede.
Das ist ein Prüfingenieur, der in der Woche hundert Autos sieht. So wie ich hunderte Schaltschränke sehe. Komischerweise steht da kein Anlagenbetreiber daneben wie "Rumpelstilzchen".
Das gehört einfach zur Prüfung dazu und ist auch in meinen Augen nicht unzumutbar.
Und geht etwas kaputt, ist die Organisation versichert.
Ein Vorgang, wie er abseits der HU auch so abgearbeitet wird.
Meine Herren ...
cheerio
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71 Antworten
Was machst du denn dann? Wie Rumpelstilzchen über den Hof hüpfen? Wenn da etwas sein sollte, dann reklamiert man das, der TÜV ersetzt den Schaden und fertig.
Zitat:
Original geschrieben von AMenge
Was machst du denn dann? Wie Rumpelstilzchen über den Hof hüpfen? Wenn da etwas sein sollte, dann reklamiert man das, der TÜV ersetzt den Schaden und fertig.
der tüv schaut mit argusaugen mein auto an und prüft es.
genau das, mache ich dann anschließend auch.
ich sehe dann hier schon den tüv, wie er nichts bezahlen möchte,
weil beim geld bekanntlich die freundschaft aufhört und man sich dann wahrscheinlich nur rausreden möchte, dass der schaden schon vorher dagewesen ist.
soll ich dann jedesmal mein auto vorher vll. auch noch warm fahren, dass es der tüvler auf der autobahn dann mal schön kurz scheuchen kann, oder wie?! :rolleyes:
Nimm ihm doch nicht die ganze Vorfreude.
Reklamieren und Schaden ersetzen lassen (wird auch bei der HU anstandslos gemacht, davon mal abgesehen) wäre doch viel zu einfach.
Natürlich muss da immer das typische Höhlenmenschengehabe mit dazu, sonst machts ja keinen Spaß.
Da wird wieder von lustigen Geschichten auf den Allgemeinfall geschlossen, der so gar nicht eintritt.
Es gibt eine Betriebshaftpflicht (Post und Tüv "versichern" sich selbst) und bei einem Schaden wird das ganz normal bearbeitet und fertig.
Alles dokumentieren und schriftlich inkl. am besten einen Zeugen.
So wie halt immer!
cheerio
Ich hoffe nur, daß die dann auch versichert sind. Passiert da was während der Fahrt werde ich weder für den Schaden aufkommen, noch eine höhere Versicherungseinstufung kassieren.
bei eueren verranzten karren ist eine macke mehr oder weniger auch egal.
Du kennst meine Autos nicht und Du weißt auch nicht, was ich erwarte.
Meine Autos sind beulen- und kratzerfrei und da bestehe ich drauf.
Nur ist halt die Frage, wie man solche Angelegenheiten händelt.
Deinen dümmlichen Kommentar kannst Du also steckenlassen.
cheerio
Zitat:
Original geschrieben von där kapitän
Deinen dümmlichen Kommentar kannst Du also steckenlassen.
cheerio
Danke.
Ich finds gut dass der TÜV jetzt ein bissl genauer hinsieht. So könnte die Verkehrssicherheit auf Deutschlands Strassen erhöht werden.
Also super Idee
Zitat:
Original geschrieben von M0D0
soll ich dann jedesmal mein auto vorher vll. auch noch warm fahren, dass es der tüvler auf der autobahn dann mal schön kurz scheuchen kann, oder wie?! :rolleyes:
Von welcher Autobahnfahrt redest du? Der Wagen wird kurz auf dem Prüfgelände bewegt und das wars dann auch.
Zitat:
Original geschrieben von touran_bert
Ich finds gut dass der TÜV jetzt ein bissl genauer hinsieht. So könnte die Verkehrssicherheit auf Deutschlands Strassen erhöht werden.
Also super Idee
...
Dazu reicht eigentlich das Auslesen des Fehlerspeichers.
Bei Autos ab 2012, sollte dies eigentlich gut funktionieren.
Da braucht ein Sachverständiger mein Schätzchen nicht bei einer "Testfahrt" auf Herz und Nieren prüfen.
Sicherer im Starßenverkehr fährt jener, der auch Service-Intervalle einhält und nicht erst zur anstehenden HU ein durchrepariertes Auto vorführt!
Zitat:
Original geschrieben von AMenge
Zitat:
Original geschrieben von M0D0
soll ich dann jedesmal mein auto vorher vll. auch noch warm fahren, dass es der tüvler auf der autobahn dann mal schön kurz scheuchen kann, oder wie?! :rolleyes:
Von welcher Autobahnfahrt redest du? Der Wagen wird kurz auf dem Prüfgelände bewegt und das wars dann auch.
weil auch jeder tüv ein derart großes prüfgelände hat...
Wie beim Motorrad.
Probefahrt mit 8 km/h auf dem Betriebsgelände. Meinetwegen auch zweimal rechts im Gewerbegebiet und nach 45 Sekunden wieder zurück.
Was ist denn daran bitte nicht zu verstehen?
Lenkung Anschlag links, Anschlag rechts, geradeaus zurück über den Hof.
Und dabei auf das Auto achten. Geräusche oder Warnungen der Assistenzsysteme, ob diese funktionieren, mehr nicht.
Davon ist die Rede.
Das ist ein Prüfingenieur, der in der Woche hundert Autos sieht. So wie ich hunderte Schaltschränke sehe. Komischerweise steht da kein Anlagenbetreiber daneben wie "Rumpelstilzchen".
Das gehört einfach zur Prüfung dazu und ist auch in meinen Augen nicht unzumutbar.
Und geht etwas kaputt, ist die Organisation versichert.
Ein Vorgang, wie er abseits der HU auch so abgearbeitet wird.
Meine Herren ...
cheerio
Greift bei dir bei 8km/h schon ein Assistenzsystem? :D
Zitat:
Original geschrieben von VW-Malle
Greift bei dir bei 8km/h schon ein Assistenzsystem? :D
Wahrscheinlich der Schleichfahrtwarner.....:D
Dann fährt er halt 25 bis 40 km/h durchs Gewerbegebiet, dreht einmal um und kommt wieder zurück, damit die Steuergeräte wie ABS einmal durchgetestet haben. Meine Güte.
Da die AU eh bei betriebswarmem Motor durchgeführt wird, ist eine Diskussion über kalt getretene Motoren eh müßig, da das so nicht passiert. Fertig.
cheerio