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Der richtige Motor für Langstrecke
Hallo Kollegen,
ich werde in drei Monaten einen neuen Job haben und vermutlich die ersten 2-3 Jahre Wochenend-Heimfahrer sein. Das bedeutet 800km jede Woche (hin und zurück).
Bis jetzt habe ich kein Auto, war aber immer ein großer Audi-Fan.
Was ich jetzt suche ist ein Wagen, den ich gebraucht und gut in Schuss für 12 bis max 14TEUR erwerben kann.
Frage ist, welcher Audi ist da in Betriebskosten und Verbrauch der richtige?
Er sollte zügig fahren 160-180km/h wenn es die Strasse hergibt und ansonsten wenig Sprit verbrauchen, verschleiß- und wartungsarm sein.
Was für ein Modell wäre da das richtige für mich?
Bin gespannt auf Eure Meinungen und die (tatsaechlich selbst erlebten) Durchschnittsverbrauche.
Vielen Dank
As
Beste Antwort im Thema
2,7 V6 TDI im A4 oder A6
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von FL.MAVERIK
Zitat:
Original geschrieben von dude775
am besten du holst dir eine a6 , bj 2000 -2001 mit großem diesel
ich würde einen 2,5 l v6 nehmen mit dem 180 ps motor kommst du schnell
und verbrauchsgünstig hin ,und vorallem hält der motor ,bei normaler fahrweiße
ewig ,ich kenne einen bei uns neben an der mit dem wagen schon über 350000km
abgespult hat und er läuft noch wie am ersten tag.
Das soll wohl ein Witz sein, 2.5 TDI, und haltbar.
Wenn die Nockenwellen halten, und das tun sie meistens beim den 180PS Motoren dann sind die 2.5TDI V6 für gut und gerne 600.000km gut.
Zitat:
Original geschrieben von Destructor
Wenn die Nockenwellen halten, und das tun sie meistens beim den 180PS Motoren dann sind die 2.5TDI V6 für gut und gerne 600.000km gut.
Über die Haltbarkeit der Nockenwellen gehen die Meinungen sehr weit auseinander, und die PS-Zahl sagt nichts über die Lebensdauer der Wellen aus, sondern der Motorkennbuchstabe. Und der 2.5er hat noch genug andere Probleme außer Nockenwellen!!!
Hinzu kommt, dass der TE ein Wagen mit geringen Wartungskosten sucht und ein Zahnriemenwechsel ist nicht billig bei einem V6 TDI!!!
Ich weiß das es vom MKB abhängt ob der V6TDI haltbar ist oder nicht,
die 180PSer sind aber alle "gut" in der hinsicht.
Jeder Motor hat seine Probleme, beim V6 TDI sind die nockenwellen das teuerste, der Rest geht so.
Da würde ich nicht davon sprechen das die Motoren nicht haltbar wären.
Zum Thema Wartunskosten,
die sind beim V6 Benziner auch nicht geringer,
die Mehrkosten des ZR Wechsels gegenüber 4zyl Motoren halte ich auch für kein KO Kriterium, schliesslich wechselt man den nur alle heilige Zeit mal :rolleyes:
Deswegen spricht aus meiner Sicht nur der Verbrauch gegen den Motor.
ihr glaubt es nicht, wenn man aber den 1.8t etwas mehr aufläd und für entspprechende zufuhr und abfuhr sorgt, dann kann man selbst mit lpg seine freude haben. fahre mit knappen 230ps im 1.8t ca. 30-35tkm im jahr!!
Zitat:
Original geschrieben von Destructor
Ich weiß das es vom MKB abhängt ob der V6TDI haltbar ist oder nicht,
die 180PSer sind aber alle "gut" in der hinsicht.
Jeder Motor hat seine Probleme, beim V6 TDI sind die nockenwellen das teuerste, der Rest geht so.
Da würde ich nicht davon sprechen das die Motoren nicht haltbar wären.
Zum Thema Wartunskosten,
die sind beim V6 Benziner auch nicht geringer,
die Mehrkosten des ZR Wechsels gegenüber 4zyl Motoren halte ich auch für kein KO Kriterium, schliesslich wechselt man den nur alle heilige Zeit mal :rolleyes:
Deswegen spricht aus meiner Sicht nur der Verbrauch gegen den Motor.
Wie gesagt, die PS-Zahl hat absolut nichts mit der Haltbarkeit der Nockenwellen zu tun. Auch die 180 PS Versionen z.B mit dem Motorkennbuchstaben AKE hatten öfters Nockenwellenprobleme!
Wenn dann sollte der TE auf Motoren mit gebauten (IHU-Nockenwellen) achten, das hängt wiederrum von Baujahr und MKB ab! Diese IHU-Wellen laufen nicht mehr ein, dafür können sie reißen oder platzen!
Ja, und jeder Motor hat seine Probleme, aber der 2.5er gilt nun mal nicht als besonders solide und wartungsarm; und das ist Fakt, auch wenn es auch Leute gibt, die zufrieden mit ihm sind!!!
Zum ZR-Wechsel kann ich nur sagen: 700 bis 1500 € ist ne´ Menge Holz und z.B der 2.7 TDI hat eine Kette, da kann man für das Geld 2 bis 3 Inspektionen oder einen Urlaub ... ect. machen!!!
2,5TDI V6 Zylinderköpfe