Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
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Der comander fuhr aber Ford Granada - oder habe ich das falsch in Erinnerung ? :-)
Neue Infos zum "Neuen", aber nix was nicht schon besprochen wäre...
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...-amg-w-465-2018-7925265.html
Am Besten mit Chrome öffnen.
Der neue G wird als AMG wohl den Panamericana-Kühlergrill erhalten:
http://....mercedes-benz-passion.com/.../
Nachtrag: Der neue G wir wohl doch nicht auf der IAA präsentiert, da das AMG Hypercar Project 1 wohl die anderen Fahrzeugpremieren überflügeln würde.
In der heutigen Auto Bild ist ein Artikel zum neuen G enthalten und es wird auch über einen GLG spekuliert (als kantiger Ableger des künftigen GLE).
Wie schon in der Vergangenheit kolportiert wurde, wird der neue G 400 kg leichter werden.
Meiner Meinung nach dürften von den theoretischen 400 kg Gewichtsersparnis in der Praxis jedoch eher 300-350 kg übrig bleiben, da meines Erachtens auch der Tank des W464 kleiner ausfallen wird als bisher (ich schätze das künftige Tankvolumen auf 80 Liter).
Der neue G soll übrigens wieder Maßstäbe in Sachen Geländefähigkeit setzen. Auf der Teststrecke "Schöckl" soll der neue G jedenfalls 30 Sekunden schneller sein als der Vorgänger.
Es soll auch eine Maybach-Variante geben. Und ein Plug-in-Hybrid mit einer Systemleistung von 450 PS und 750 Nm ist ebenfalls vorgesehen.
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Sonst noch was?
Zitat:
Der neue G soll übrigens wieder Maßstäbe in Sachen Geländefähigkeit setzen. Auf der Teststrecke "Schöckl" soll der neue G jedenfalls 30 Sekunden schneller sein als der Vorgänger.
Für Rallye-Freunde vielleicht interessant.
Das ist genau so eine "Hochjubelei" wie der neue Professional wieder ein "richtiger" Geländewagen ist!! Was macht den besser im Gelände? Das erkeinen Teppich im Innenraum und keine elektrische Fensterheber hat?
Muss man ja nicht verstehen, hauptsache schnell.
Der "Neue" wird sich beweisen müssen, dennoch wir er sofort seine Anhänger haben.
Ich bin dennoch froh, einen 463 ergattert zu haben.
Gruß Kai
Der neue ?
Ja
Interessant, ABER:
Ein bischen mehr Mühe hätte sich der Zeichner beim Gestalten der Scheinwerferblenden rechts/links schon machen dürfen.
Und der Instrumentenbuckel im Ersten "Photo" ist ganz sicher nicht das "Neue".
Ich dachte, der Neue bekommt vorne Einzelradaufhängung? Zu sehen ist eine Starrachskonstruktion (Diffbeule).
Also wieder nur weitere Zeichnungen...
Bin sehr gespannt aufs tatsächliche Endprodukt.
Grüße
Wenn man die Liebe seines Lebens gefunden hat, schaut man keinen Anderen hinterher:-)