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Der neue 2011er Ranger - Benzinmotor gasgeeignet?
Hallo zusammen, ich bin mal neu hier im Ford-Abteil und habe gleich mal eine kleine Frage:
Jetzt wurden ja erste Bilder und erste Fakten zum kommenden Ford Ranger veröffentlicht, ich weiß, ist noch ein Jahr hin bis zum Verkaufstart. Die Rede war in den Pressemitteilungen auch von einem Benzin-Motor, dem sogenannten "2.5 Duratec" mit wohl 200 PS (soll aber wohl nicht nach Deutschland kommen...?) Dieser Motor ist doch sicherlich auch in anderen Fords verbaut, wißt ihr, ob der nach entsprechender Umrüstung auch mit Gas betrieben werden kann? Das wäre doch mal ein klares Novum auf dem deutschen Pickup-Markt zur Verbrauchsoptimierung!
Viele Grüße,
Fren.
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19 Antworten
sorry versehentlich doppelt gespeichert, deshalb einmal gelöscht
Zitat:
Original geschrieben von Naegi
Hallo,
wo genau in Skandinavien?
Norwegen vielleicht, weil dort eine Menge Mineralöl raffiniert wird.
In Schweden tut man sich sehr schwer eine LPG-Tanke zu finden.
Ich fahre oft nach Dänemark und auch nach Norwegen. Dort hatte ich LPG schon gesehen, bevor es bei uns so richtig damit losging. In Schweden war ich leider bisher noch nicht, würde aber auch gerne Mal das Land erkunden und angeln.
Ich bin in der letzten Zeit einige Male in einem VOLVO C70 Turbo-Benziner und OPEL Signum 3.2 mitgefahren. Die Autos laufen mit Gas und bei der Leistung auch nicht langsam ;-)
Der Verbrauch ist natürlich etwas höher, rechnet sich aber für den Besitzer auch (Vielfahrer). Trotzdem hatte er schon einige Probleme mit der Gasanlage und im Garantiefall beim Autohersteller auch den Versuch von VOLVO sich wegen der Nachrüstung aus der Verantwortung zu ziehen.
Bei PKWs und Vielfahrern sicherlich eine feine Sache.
Im LKW, und vor allem wenn man ihn als LKW und nicht als PKW nutzt, macht es aber wegen des hohen Verbrauchs der Benzinmotoren unter Last wenig Sinn. Da nimmt man nach wie vor besser einen Diesel.
Das die Saugdiesel länger leben ist ja auch bekannt, trotzdem haben die modernen Diesel einige Vorteile mehr als nur sparsamer zu sein. Ich kenne viele Firmen, die den Ranger (TDCI) über Jahre im harten Einsatz haben. Gleich bei uns um die Ecke ist sogar einer mit Schneeschieber und Streusalzaufsatz. Die anderen nutzen ihn mehr als Zugpferd oder zum Transport von einzelnen Europaletten, wo sich ein großer LKW nicht rechnet. Bisher habe ich noch von keinen Motorproblemen gehört und die mir bekannten Laufleistungen liegen jetzt auch schon im Bereich der 200.000km - sieht aus als mache es dem Motor nichts aus.
Wenn der Tankinhalt beim neuen Modell wieder nicht voll nutzbar ist (bisher maximal 58l), dann lohnt es sich schon wegen der Reichweite den Benziner auf Gas umzurüsten (zusätzlicher Gastank).
Weiterhin vertrete ich die Meinung, dass in ein Arbeitstier wie den Ranger ein Dieselmotor gehört - und ich bin eigentlich kein Diesel-Fan.
Mit der Kombonation Ultimate-Diesel und LiquiMoly-Diesel-Additiv schaffe ich jetzt im Normalgebrauch bei vorsichtiger Fahrweise jetzt 460km bis zu Halbmarke des Tanks, vorher waren es nur 350km bis zu dieser Marke und auf der Urlaubsfahrt musste ich mit Einfachdiesel schon bei 720km nachtanken. Jetzt ist eine maximale Reichweite von 900 bis 1000km mit dem 58l Volumen realistisch.
Wer sich über diese Werte wundert. DIN-Wert außerorts bei Heckantrieb ist 7.1 Liter. Im Katalog und leider den Papieren staht der Allradverbrauch :-(
Die neuen Motoren werden den leichteren und im CW-Wert wiedermal etwas optimierten Ranger bestimmt noch etwas sparsamer bewegen.
Ob wir den beim neuen Ranger mit einer Verbrauchsangabe ohne Allradantrieb rechnen können wie es wohl beim Amarok der Fallsein soll? Wäre ja nicht ganz unwichtig falls der Zulassung als Pkw dann möglich sein sollte...
Zitat:
Original geschrieben von CapriRanger
Wenn jetzt der neue gastaugliche Benziner mit 168PS kommt, dann wird es meiner Meinung nach bestimmt kein moderner 2.5 Liter aus dem hiesigen Fordprogramm, sondern eher wieder ein V6 aus dem amerikanischen Ford-Programm sein. ... ich kann mich da aber irren ... jedenfalls sind die 168PS für den Benziner wohl schon amtlich.
Der 2.5 wird ein 4-Zylinder aus der gemeinsam mit Mazda entwickelten Duratec-HE Baureihe sein, also halbwegs modern. Man kennt den Motor aus dem hiesigen Ford-Programm als 2.0 und 2.3 im Mondeo, den 2.5 gibt's wohl im Mazda 6.
Ob 4-Zylinder jetzt unamerikanisch sind, spielt eigentlich keine Rolle, da dieser Ranger ebenso wie der Vorgänger nicht nach USA exportiert wird.
Es ist möglich den 2.5 auf LPG umzurüsten, allerdings wird der Motor definitiv nicht nach Deutschland kommen, fraglich ob überhaupt irgendwo nach Europa. Dafür ist der Pickup Markt hier einfach viel zu klein, als daß ein Hersteller noch Geld in eine Benzinvariante investieren würde, die dann 3 Leute kaufen.