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- Der Kurze Frage - Kurze Antwort Thread (kFkA)
Der Kurze Frage - Kurze Antwort Thread (kFkA)
Hallo zusammen,
da ein solcher Thread hier noch zu fehlen scheint und sich sowas in anderen Unterforen recht gut bewährt hat, wollte ich sowas hier auch mal starten:)
Der Sinn ergibt sich aus dem Titel;)
Ich fange gleich mal an:
Aus der Waschdüse meines 98er V70 kommt nichts, wenn ich den Knopf betätige. Ich höre aber auch absolut nichts, wenn ich das mache.
Frage (um die Fehlersuche zu erleichtern):
Hört man die Pumpe für die Spritzdüse der Heckscheibe denn arbeiten, wenn man den Knopf betätigt?
Beste Antwort im Thema
Ein OT-Thread ist doch etwas völlig anderes.
Wenn du die Intention dieses Threads nicht verstehst, tut's mir leid.
Hast du noch nie beim Schrauben eine kurze Frage gehabt, die viele User ad hoc beantworten können? Ohne dass man jetzt 20Min lang mit öligen Händen irgendwo in 30 verschiedenen Themen nach einer Antwort suchen muss...
Immer diese Foren-Sheriffs.
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19272 Antworten
Musst ihn nicht gleich abschneiden, du kannst ihn ohne Werkzeug öffnen und aus dem dicken Schlauch herausziehen und wieder zusammen stecken.
Er ist eigentlich die Fixierung des dünnen Ablaufschlauchs unten am Blech, aber er geht auch durch den Dicken hindurch. Ich hab den dünnen Schlauch und den Kabelbinder weggelassen, auch den kleinen "Gulli" am oberen Ende des dünnen Schlauchs.
Den dicken Haupt-Schlauch hab ich aber schon drin gelassen (sonst landet der ganze Blüten- und Blätter-"Dreck" im Motorraum). Nur eben jetzt ohne dem durchgeführten Kabelbinder, an dem alles hängebleibt.. ;)
Mal aus Neugierde. Das unsere Elche es nicht mögen nur sehr kurz zu starten und dann wieder ausgemacht zu werden ist bekannt. Frauchen hat das mit ihrem S70 heute gemacht und dann von der Kreuzung einen Hilferuf gesendet. Auto läuft wieder. Aber: sie hat ihn 30m vorher, an der Tanke eben nur kurz gestartet. Er ließ sich dann mehr oder weniger wiederwillig nach Neustart bis zur Kreuzung fahren und ist da dann selbstständig ausgegangen. Hat zwar georgelt, sprang aber nicht an und Automatik ging nicht aus P raus. Doof auf nee Kreuzung.
Nun ja. Ich habe die Batterie kurz abgeklemmt und dann ging wenigstens wieder P auf N, also erstmal weg von der Kreuzung. Vor Ort BPR getauscht ohne Effekt, B-Pumpe lief, offensichtliche Zündfgeraffel Probleme auch keine.
Nach diesen ersten Tests an der Straße sprang der Wagen dann wieder brav an und tut es weiterhin. Langer Rede kurze Frage: die Zeit heilt die Dinge? Oder wars das Batterieabklemmen? Und wenn ja warum?
Es könnte auch das Relais sein, welches vorne neben dem Lüfterrelais hängt welches für die Stromversorgung des Benzinsystems zuständig ist.
Hatte meiner auch, geht dann auch mal alleine aus während der Fahrt oder an der Ampel. Hab dann eins von PP gekauft, und das gleiche tritt mit dem neuen Relais auch wieder auf :mad:.
Original gibt's das nicht mehr meines Wissens nach.
OK. Ich beobachte mal. Solch ein Relais hätte ich sonst vermutlich noch da
Hi,
Vermutlich liegt es eher an einem auch bei anderen Motoren nicht ganz unbekannten Phänomen.
Wird ein kalter Motor gestartet ist der Öldruck am Anfang sehr hoch. Dies kann man bei Fahrzeugen, die eine separate Öldruck Anzeige mittels Manometern haben, sehr schön beobachten. Bei erreichen der Betriebstemperatur ist der Öldruck dann wesentlich geringer als bei kaltem Motor.
Stellt man jetzt diesen kalten Motor nach wenigen Sekunden oder Minuten, zum Beispiel weil man nur kurz umparken musste wieder ab, verbleibt dieser verhältnismäßig hohe Öldruck im System vorhanden.
Die führt unter anderem dazu, dass die Hydrostößel im Ventiltrieb sozusagen vorgespannt sind und unter Umständen sogar einige oder sogar alle Ventile minimal geöffnet bleiben.
Versucht man jetzt den Motor erneut zu starten läuft der erstmal wie ein Sack Nüsse bzw er tut sich sehr schwer überhaupt anzuspringen.
Versteht mich nicht falsch, es wird nicht dazu kommen das der Kolben am Ventil anschlägt, aber für fehlenden kompressionsdruck reicht das allemal.
Steht der Motor dann länger, bspw über Nacht, verschwindet das Phänomen fast von alleine.
Das Ganze ist mir bei den fünfzylindern von Volvo erst so richtig extrem aufgefallen. Kommt auch nur bei Motoren mit Hydrostößeln vor.
Wenn man berichten in Foren glauben darf, gibts das auch bei verschiedenen anderen Motoren anderer Hersteller relativ häufig.
Gruß der sachsenelch
Mega Erklärung, wusste ich auch noch nicht! :cool:
Moin, also wenn meiner nicht so richtig anspringen mag, dann brauche ich nur den Öldeckel öffnen?
Zitat:
@Elchpfleger schrieb am 3. November 2020 um 08:41:42 Uhr:
Moin, also wenn meiner nicht so richtig anspringen mag, dann brauche ich nur den Öldeckel öffnen?
Sorry, aber Du solltest nur den Öldeckel aufmachen wenn Du Öl nachfüllen willst. Vorher kontrollieren ob welches fehlt.
..... naja wenn’s so einfach wäre....
Allein im Motorblock entsteht kein Öldruck. Der entsteht im Schmierkreislauf und da hilft ein einfaches öffnen des öldeckels genau nichts.....
Man müsste zum Beispiel das Rückschlagventil im ölfilter betätigen, oder das Bypass Ventil in der ölpumpe....
Gruß der sachsenelch
Coole Erklärung, Mario!
Demnach ja "Die Zeit heilt alle Wunde" :-)
Moin,
das Phänomen habe ich beim TDI auch ...
Gruß
Nie von gehört und auch in anderen Bereichen nix mitbekommen.
Der Druck hat ja nix mit den hydrostößeln zu tun, da das Öl ja nicht direkt unter die oder in die Hydros gedrückt wird...
Wenn du bei laufender Maschine mal den öleinfülldeckel auf machst, wirst du sehen das die Hydrostößel im Öl "Schwimmen".
..... lies dir das mal aufmerksam durch, der Tassenstößel wird sehr wohl mit Öldruck beaufschlagt....
https://de.wikipedia.org/wiki/Hydrost%C3%B6%C3%9Fel
..... und, dass du davon noch nie etwas gehört hast, heißt ja nicht, das es nicht doch so sein könnte....
Gruß der sachsenelch
Ist ein eventuell defekter MAP- Sensor dafür verantwortlich, dass mein 850-er beim Anfahren leicht ruckelt ?
Alle Unterdruckschläuche sind dicht und richtig angeschlossen.
.....ob leichtes ruckeln dafür ein Zeichen ist weiß ich nicht, ich weiß aber wohl, dass wenn dort ein Schlauch oder winkelverbinder undicht ist, dann springt der Elch als wenn froschbenzin im Tank ist....
Leichtes ruckeln kann etliche Ursachen haben....
Gruß der sachsenelch