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Der Grund, weshalb sparsame Fahrzeuge nicht automatisch sauber sind
Hallo, stelle das Thema hier rein, weil ein passendes Überforum fehlt. Lest doch mal diese Seite durch. Danach wird klar, dass dieses Gesabbel vom "sparsamen und daher auch gleichzeitig sauberem Auto", das uns zur Zeit intensiv eingeflößt wird, völliger Quatsch ist. Die wahren Umweltengel sind demnach große, möglichst hubraumstarke Motoren, da diese kaum eine Gemischanfettung benötigen und damit auch bei hohem Tempo sehr schadstoffarm bleiben. Wer schon mal hinter einem modernen Benzin - Kleinwagen und danach hinter einer modernen Benzin - Limousine mit dickem Motor bei hohem Tempo hinterhergefahren ist, weiß was ich meine. Der Kleinwagen stinkt dann ähnlich einer Sylvesternacht nach schwefeligen Abgasen.
Beste Antwort im Thema
Moin,
Na - mittlerweile ist mir klar, worum es dir geht. :D
Du nutzt eine Menge Halbwissen und Stammtischgelaber, damit du dich besser fühlen kannst.
Mit deinem Verbrauch machst du dich - sorry es so direkt zu sagen - einfach nur lächerlich. Sorry, aber das ist Fakt.
Wenn du dich mit den Abgasnormen beschäftigt hättest - und die Unterschiede genau geprüft hättest, würde dir Auffallen, dass bei PKWs der Großteil der Emissionen im Kaltlauf erzeugt werden. Dieses Problem stellt der KLR weitgehend ab. Sobald die Motoren warm sind - ist die Emission durch Regelung und betriebswarme Kats deutlich geringer. Der Unterschied zwischen EU1 und EU2 (wozu auch D3 gehört) sind da im Zyklus nicht mehr gegeben. Damit der KLR/Minikat whatever die ABE bekommt ... muss er korrekt vermessen werden.
Im Gegensatz zu deinen kruden Argumenten - unter wissenschaftlich reproduzierbaren Bedingungen ermittelt.
Und JETZT redest du von 120 km/h *fg* DA regelt ZWANGSWEISE auch der Kleinwagen noch korrekt und sauber. Du verdrehst deine Argumente laufend so, dass sie passen. Das passt mal überhaupt nicht.
Und DEINE Argumentation war - der große Motor läuft "Schadstoffärmer" als der KLEINE Motor. Dieser Argumentation zufolge passen deine bisherigen Aussagen nicht zusammen, sie decken deine Aussagen nicht im geringsten ab.
@USF - geht mir zu weit ins Detail ;) Ich hab das nur 3 Semester gemacht - danach war dafür keine Zeit mehr.
@Castro - magste Urkunde sehen :D Fand die Aussage notwendig - da der Herr mehrere chemisch völlig unsinnige Aussagen machte.
MFG Kester
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140 Antworten
Ich wollte auch gerade Fragen ,was eine Corvette ( die lediglich das verdampfen von Kondensanteil beim Kaltstart zeigt), mit Stickoxid zu tun hat.
Sowas erwartet man doch mittlerweile fast von unserem fahrzeugtechnischen Fachorgan. :rolleyes:
mfg
Ziemlich traurig ;) aber jeder der Ahnung von der Materie hat, holt sich seine Informationen doch sowieso aus anderen Quellen.
Die Autobild und Co, sind nur für die Normalbürger bestimmt und für Opa, der Sonntag auf der Terrasse ein wenig Lesestoff benötigt.
Paradoxerweise ist gerade die AB das einzige Blatt, welches die Fahrzeuge nach dem Dauertest vollständig zerlegt und fein säuberlich auf weißem Hintergrund auftischt. Die haben durchaus fachspezifisches Potential, nur sie nutzen es nicht durchweg.
Zitat:
@bbbbbbbbbbbb schrieb am 9. Juli 2015 um 11:41:50 Uhr:
Paradoxerweise ist gerade die AB das einzige Blatt, welches die Fahrzeuge nach dem Dauertest vollständig zerlegt und fein säuberlich auf weißem Hintergrund auftischt. Die haben durchaus fachspezifisches Potential, nur sie nutzen es nicht durchweg.
Auf jeden Fall! Da gebe ich dir Recht. Ein äußerst interessanter Test, wenn er noch etwas tiefer ins Detail gehen würde.
Moin
Und was stimmt bei euch nicht?
Es ist doch nur ein Bild, vermutlich würden 99% der Leser nicht erkennen das es sich um eine Corvette, gescheige denn um einen Benziner handelt. Sinnnbildlich ist ein Begriff? Im Text steht klar worum es geht, und das Bild ziegt im ersten Moment nur ein paar Auspuffrohre die Qualmen.
Was soll das Drama?
Moin
Björn