Das Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse Bmw e46
sicher interessant für all diejenigen,
deren Öldruck Lampe beim Kaltstart des
Motors nicht gleichzeitig mit der Batterielampe ausgeht.
der verursacher für dieses problem ist das
Rückschlagventil im Inneren des Ölfiltergehäuses.
es lässt das öl über nacht langsam aus dem
ölfilter zurück fließen in die ölwanne.
morgens muss die ölpumpe erstmal den filter füllen, bevor das öl weiter in den motor fließen kann.
das ventil gibt es so nicht einzeln zu kaufen,
weshalb ein neues ölfiltergehäuse fällig wird,
kostenpunkt für den m54 ca 200€.
oder man besorgt sich n gebrauchtes, defektes, schickt es ein zur Reparatur / Modifizierung, und hat dann hinterher ein
rückschlagventil drin, welches niemals
wieder seinen dienst verweigern wird !
der vorteil bei dieser variante ist, man kann
bis das reparierte gehäuse zurück aus der Reparatur ist, seinen wagen weiterhin fahren.
anbei mal zwei videos, einmal mit defektem
ventil, und einmal mit dem neuen.
beide videos wurden mit mindestens 17 Std Standzeit des Wagens beim Kaltstart aufgenommen.
Defektes Ventil:
https://youtu.be/W-eA7OEe4og
Neus Ventil:
https://youtu.be/tzUvvmfDtlk
Beste Antwort im Thema
Wenn Hydrostößel beim Kaltstart kurz tickern, sind die nicht defekt, sondern nur dreckig.......
Hydrostößeladditive kurz vor dem Ölwechsel angewendet wirkt Wunder 😉
So und nun zu Anleitung 🙂
Das alte Rückschlagventil ist eingepresst, ich habe den Teller mit einer Zange und etwas Gewalt rausgebrochen. Den Ring habe ich mit einem Haken und einem Zughammer gezogen, war nicht sehr fest.
Das Rückschlagventil vom M43 ist aus Plaste, das habe ich zuerst auseinander genommen (Bild1) die Feder kann raus gedreht werden wie ein Schlüsselring.
Dann etwa in der Mitte mit einer feinen Säge durchgesägt (Bild2)
Man hat dann den Ventilsitz in der richtigen Länge.
Dann habe ich den Ring an der Schnittkante weggefeilt (Bild3) der Äußere Ring muß stehen bleiben.
Dann etwas entgratet und das Rückschlagventil wieder zusammen gebaut und abgepustet (Bild4+5)
Nun das Rückschlagventil in das Ölfiltergehäuse mit einer Nuß und einem Hammer wieder einbauen.
Fertig 😉
87 Antworten
Zitat:
@xXtalentfreiXx schrieb am 25. November 2020 um 11:23:58 Uhr:
https://youtu.be/KYogIkxI9Bc
Erscheint mir noch auffällig lange wie die Öllampe leuchtet. Ich hoffe Stormy hat recht und das legt sich noch. Als Faustregel kann man eigentlich sagen, dass die Öllampe zeitgleich mit der Batterielampe ausgehen sollte. Minimal langsamer ist auch nicht unüblich 🙂
Grüße
Kann es noch an was anderem liegen? Sonst schmeiße ich alles raus und baue ein neues Gehöuse ein
Stormy's Variante ist das modifizierte M43-Ventil, oder? Korrigiert mich sonst. Aber wenn das zuverlässig arbeitet und wirklich dicht hält dann würde ich darauf tippen, dass es außen zwischen Ventil"gehäuse" und dem Sitz im Ölfiltergehäuse noch leicht leckt.
Lässt sich das denn nochmal zerstörungsfrei ausbauen? Denn eigentlich würde ich an der Stelle dazu raten es erneut auszubauen, alles zu reinigen und nochmal mit Silikondichtmittel einzusetzen. Idealerweise das Gehäuse sogar dann noch solange stehen lassen und nicht verbauen, um sicher zu gehen, dass das Dichtmittel auch sauber durchgetrocknet ist. Wäre einfach die sichere Variante.
Sonst in den sauren Apfel beißen und nochmal eins von Stormy besorgen, falls das Alte beim Ausbau beschädigt wird.
Aber mit Dichtmittel würde ich auf jeden Fall arbeiten, sonst kann man sich ja nie sicher sein ob das Ventil nun sauber arbeitet oder nicht (musste ich selber auch erst auf die harte Tour lernen).
Zur Kontrolle habe ich eben auch die ausgebauten Ventile aufgestellt und ein wenig Wasser oder Öl oben eingefüllt (ja, im Motor dichtet es eigentlich anders herum ab). Wenn es dabei schon im Ventil selbst leckt würde ich ein anderes nehmen bzw. ein neues oder das aus Russland via Ebay (allerdings wie erwähnt 50-60€ und 1,5 Monate zwischen Bestellung und Lieferung). Mit dem ebay-Ventil aus Polen habe ich eben dahingehend schon negative Erfahrungen gemacht, insofern, dass dieses schon im Ventil selbst nicht sauber dicht hielt. Ist schade, denn die 25€ dafür sind natürlich recht verlockend und man muss vielleicht nur eine Woche warten.
Andere Art der Fehlerdiagnose wäre: Das ausgebaute Ölfiltergehäuse vor dem Ausbau des Ventils aufzustellen und den Bereich des Ölfilters gut mit Öl zu befüllen. Rund um das Ventil alles schön sauber machen und das Ganze aufrecht stehend, eben möglichst so wie es auch im Motor stehen würde, eine Nacht oder zwei stehen zu lassen. Dann sollte man sehen ob es am Ventil leckt und vielleicht auch, ob das Leck das Ventil selbst ist, oder es zwischen Ventil und Filtergehäuse undicht ist. Wäre auch eine Option um das neu eingebaute Ventil vor dem Einsatz im Motor zu prüfen. (Ist leider bloß Theorie, hatte nur mal diesen Gedanken dazu. Selbst habe ich das noch nicht ausprobieren müssen/können, da sich das Ganze vorher erledigt hatte)
Was die Zeitspanne wie in deinem Video angeht: Wenn das Ventil wirklich sauber schließt und nichts durchlässt, dann muss die Lampe eigentlich auch nach 24h (eigentlich sogar noch nach wesentlich längeren Standzeiten von bis zu 72h oder noch mehr) noch zeitgleich mit der Batterieleuchte erlöschen. Jede Sekunde Differenz dazwischen spricht für eine Undichtigkeit. So ist jedenfalls meine Erfahrung damit. Mit dem "Russland"-Ventil und dem Einsatz von Dichtmittel geht die Lampe bei meinem Motor auch nach 3 Tagen Standzeit noch sofort, mit der Batterieleuchte, aus.
Du schriebst davon, dass es besser wurde, ich würde sagen es muss eigentlich noch besser gehen.
Nebenbei hat es bei mir sofort funktioniert. Sprich, keine 1-2 Wochen Wartezeit oder mehrere Kilometer Fahrt zwischen Einbau Ventil/Ölfiltergehäuse und dem gewünschten Ergebnis (Eingebaut, im Stand 2 min laufen lassen, Motor aus, 24h Standzeit, wieder gestartet: Beide Lampen gleichzeitig aus). Nur um meine Erfahrung damit noch zu teilen.
War denn das alte Rückschlagventil schon offensichtlich kaputt ? Also hattest den Ölfilter mal nach zB 24h Standzeit geöffnet und dann gesehen wie dort kein Öl mehr war ? Normal hört und sieht man das Öl nämlich dann erst abfließen 🙂
Habe aber keine Ahnung vom Ölkreislauf, ich denke quasi nur laut xD
Grüße
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Das Rückschlagventil sollte ziemlich straff in Gehäuse sitzen, das sollte dicht sein.......
Zitat:
@Stormy78 schrieb am 25. November 2020 um 15:24:02 Uhr:
Das Rückschlagventil sollte ziemlich straff in Gehäuse sitzen, das sollte dicht sein.......
Ich bin da bei dir, das war auch bis dahin mein Gedankengang. Es kann sicher nicht Schaden etwaige Undichtigkeiten durch den Dichtmitteleinsatz auszuschließen. Wenn dann noch Probleme auf ein undichtes Ventil hindeuten, dann ist auch wirklich das Ventil selbst, das nicht sauber schließt.
So kann man gleich auf Nummer sicher gehen und den Fehler ggf. weiter eingrenzen. Zumal ich selber schon mit einer Undichtigkeit an der Stelle zu kämpfen hatte - was zugeben aber wohl auch zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass es bereits das dritte Alu-Ventil im gleichen Gehäuse war. Die M43-Kunststoffventile gehen vielleicht beim Ein- und Ausbau schonender mit dem Aluminium des Filtergehäuses um.
@Schmitt76: Ich weiß was du meinst, ich muss aber sagen, dass ich da nie bewusst drauf geachtet habe. Ich habe als Indikator für die Ventilfunktion immer die Zeit zwischen dem Erlöschen beider Kontrollleuchten herangezogen.
Vielen Dank für die ganzen Hinweise.
Ich habe etwas Öl unterm Auto. Also entweder ist etwas undicht (durch das neue Ventil an der Dichtung) oder es ist Restöl welches nicht richtig gereinigt wurde.
Das würde auch den eventuellen druckverlust erklären.
Ich werde es beobachten. Denn heute ging die Lampe eher aus. Zwar nicht sofort synchron aber nach 1er Sekunde. Auch im warmen Zustand.
Das Kaltstartklappern ist glaube so gut wie verschwunden. Mal sehen wie es sich weiter verhält
Klingt doch erstmal gut, beobachte es weiter. Aber die Ölflecken hast wohl hoffentlich gereinigt, damit du neue dann auch siehst ^^
Grüße
Ja ich denke auch das sich das komplett gibt und die Öllampe dann mit der Batterielampe ausgeht 😉
Das Öl unterm Auto ist bestimmt beim abbauen vom Ölfiltergehäuse rausgelaufen 😁
Ja ist rausgelaufen. Hatte zwar alles abgebaut und sauber gemacht aber wer weiß. Müsste jedenfalls mal aufhören mit Suppen. Habe mit einem Endoskop versucht drunter zu schauen aber das ist so verwinkelt, da sieht man kaum etwas.
Sonst ist es wirklich noch undicht an dem neuen Ventil. War ja sehr eng mit der Dichtung
So heute hat er ein neues Ölfiltergehäuse bekommen. Leider funktionierte das bei mir mit der anderen Lösung nicht. Wahrscheinlich unsere Schuld beim einbauen.
Nun erlischt die Leuchte sofort. Genaueres kann ich dann morgen früh sagen wenn er gestanden hat.
Wer Interesse an einem Gehäuse mit neuen Ventil hat sage Bescheid. Habe nun eines da
Hallo,
bin neu im Forum und jetzt fast ein Jahr Besitzer eines E46 320d VFL.
Ich hätte grundsätzlich die Frage, ob beim M47D20 Motor das Rückschlagventil ebenfalls im Ölfiltergehäuse sitzt.
Habe auch das viel beschriebene Problem mit der leuchtenden Öldrucklampe nach Start des Motors. Es dauert bei mir 5 Sekunden bis die Öldrucklampe ausgeht und danach läuft der Motor deutlich ruhiger. Wenn ich den Motor dann ausmache und anschließend sofort wieder Starte, geht die Lampe augenblicklich aus.
Daher nehme ich an, dass ich andere Fehlerquellen ausschließen kann? Oder gibt es noch andere Möglichkeiten die ich vielleicht bedenken sollte?
Will nicht für viel Geld ein neues Ölfiltergehäuse kaufen und einbauen nur damit es am Ende an etwas anderem liegt. 😁
Würde mich freuen wenn mir jemand mit seinem Rat bzw. seiner Meinung helfen könnte, da es schwierig ist konkret über den M47D20 zu diesem Thema etwas hilfreiches zu finden.
Mfg
Hallo, kurze Frage: Laeuft das neue Gehaeuse leer, wenn der Deckel geoeffnet wird?
Ich weiss, dass der Beitrag schon einige Zeit her ist, aber es waere gut zu wissen, ob die Gehaeuse von damals es haben. Aktuelle Gehaeuse laufen beim ziehen des Filters NICHT mehr leer. Damit hat man eine schoene Sauerei...
Zitat:
@xXtalentfreiXx schrieb am 6. Dezember 2020 um 23:01:51 Uhr:
So heute hat er ein neues Ölfiltergehäuse bekommen. Leider funktionierte das bei mir mit der anderen Lösung nicht. Wahrscheinlich unsere Schuld beim einbauen.
Nun erlischt die Leuchte sofort. Genaueres kann ich dann morgen früh sagen wenn er gestanden hat.Wer Interesse an einem Gehäuse mit neuen Ventil hat sage Bescheid. Habe nun eines da