Das Märchen über E10

Immer wieder berichtet die Presse, angeheizt durch den ADAC von Millionen von Fahrzeugen in Deutschland, die kein E10 vertragen können.
Langsam stellt sich die Frage, wer hinter dieser Hetzkampange steckt? Mit sachlicher Information hat dieses sicherlich nichts mehr zu tun!

Nachfolgend eine Info von der AVIA Seite:

E10 Freigaben und Stimmen zu E10 (Stand: 27.03.2008)

Auf dieser Seite haben wir als Service für Sie die von uns recherchierten Freigaben der Automobilindustrie zu E10 zusammengetragen. Diese Seite erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Wir freuen uns über Hinweise auf neue Freigaben durch die Automobilindustrie. Wir bitten um Verständnis, dass an dieser Stelle nur verifizierte Quellen veröffentlicht werden können.

Alfa Romeo

Auch in der Fiat Group Automobiles SpA und für unsere Marken Alfa Romeo, Fiat und Lancia läuft derzeit eine aktuelle Bestandsaufnahme. (Quelle: Antwort Fiat am 25.02.2008). Alfa Romeo Hotline: 00800 / 25 32 00 00

AUDI

Audi-Fahrzeuge ab 1992 nahezu komplett für geplanten E10-Kraftstoff geeignet. Eine Verwendung dieser neuen Kraftstoffe, die künftig nach gesetzlicher Regelung bis zu 10% Ethanol enthalten können, ist damit für die Kunden von Audi problemlos möglich. Nicht geeignet sind die neuen Kraftstoffsorten Normal E10 und Super E10 für Fahrzeuge mit FSI-Saugmotoren der ersten Generation. Das sind im Detail der A2 1.6 FSI der Modelljahre 2002 bis 2006, der A3 1.6 FSI sowie der A3 und A4 mit dem 2.0 FSI der Modelljahre 2001 bis 2004. Diese Fahrzeuge sind auf Super Plus nach DIN 51626-2 angewiesen. Mit Standheizung ausgerüstete Audi A4 mit Ottomotor der Baujahre 2000 – 2007 sollten in der Betriebsphase der Standheizung gleichfalls mit Super Plus betankt werden. Grund dafür ist, dass Kraftstoff führende Bauteile, insbesondere Kraftstoff­hochdruckpumpen und Kraftstoffrails dieser Motoren bei Einsatz der neuen E10-Kraftstoffsorten ausfallen können. Den Kunden entsteht aber kaum ein Nachteil, da die Fahrzeuge in der Regel für den besonders verbrauchs­günstigen Einsatz von Super Plus-Kraftstoffen ausgelegt sind. (Quelle: Pressemeldung AUDI vom 08.02.2008)
BMW

Für die weit überwiegende Mehrheit der BMW Kunden ergeben sich mit der Einführung der neuen Kraftstoffe E10 und B7 keine Veränderungen. Die Kraftstoffe mit biogenem Anteil können dann - ohne erforderliche Nachrüstungen am Fahrzeug - zu einer willkommenen Reduzierung der CO2 Emissionen beitragen. Die neuen Kraftstoffe sind verträglich für alle BMW Benzinmotoren... In BMW Fahrzeugen sämtlicher Baujahre ist der unbedenkliche Einsatz von E10 Kraftstoffen möglich – sofern die Betriebsanleitung nicht ausdrücklich die Verwendung von Super Plus Kraftstoff vorschreibt. Quelle: BMW aktuell vom 31.01.2008

Chrysler

Alle Chrysler mit Benzinmotoren ab Modelljahr 1989 dürfen mit E10-Kraftstoffen betrieben werden. (Quelle: Pressemeldung Chrysler LLC vom 13.03.2008)

Citroen

Bisher keine Stellungnahme erhalten. Kundenhotline Citroen: 0800 / 445 1111

Daihatsu

Die meisten aktuellen Daihatsu Modelle sind für die neuen Kraftstoffnormen ausgelegt und vertragen die erhöhten Bio-Ethanolbeimischungen bei Ottokraftstoffen von bis zu zehn Volumen-Prozent (E10). Neben allen Materia und den 1,3 Liter Copen-Varianten gilt das auch für Sirion (M3 ab 2005) und Terios (J2 ab 2006). Inwieweit die Modelle Trevis und Cuore ebenfalls E10-tauglich sind, wird derzeit noch geprüft. Alle älteren Fahrzeuge benötigen ... SuperPlus.
E10 tauglich sind: SIRION M3 ab 2005, TERIOS J2 ab 2006, COPEN alle 1,3l, MATERIA alle. Die Modelle TREVIS und CUORE sind derzeit in Prüfung. (Quelle: Pressemeldung Daihatsu vom Februar 2008)

Dodge

Alle Dodge mit Benzinmotoren ab Modelljahr 1989 dürfen mit E10-Kraftstoffen betrieben werden. (Quelle: Pressemeldung Chrysler LLC vom 13.03.2008)

Ferrari

"...vertragen alle aktuellen Ferrari-Modelle den E10-Kraftstoff. Die Analyse der älteren Modelle ist noch nicht abgeschlossen, es sollten aber keine Probleme auch hier bestehen." (Antwort Ferrari vom 25.02.2008 auf Anfrage dser AVIA)

Fiat

Auch in der Fiat Group Automobiles SpA und für unsere Marken Alfa Romeo, Fiat und Lancia läuft derzeit eine aktuelle Bestandsaufnahme. (Quelle: Antwort Fiat am 25.02.2008). Fiat Hotline: 00800 3428 0000

Ford

Baujahr unabhängig vertragen alle Ford-Fahrzeuge mit Ottomotor die künftige, bis zu zehnprozentige Beimischung von Bio-Ethanol zum Superkraftstoff - entgegen zunächst anders lautender Meldungen auch der Ford Ka und die US-Importmodelle. Einzige Ausnahme ist der Ford Mondeo SCi mit Benzin-Direkteinspritzung (96 kW/130 PS). Der Mondeo SCi wurde von 2004 bis 2006 gebaut. (Quelle: Ford Pressemeldung vom 19.03.2008)

Harley-Davidson

Für die Besitzer von sämtlichen aktuellen und zahlreichen älteren Harley-Davidson Modellen ist die Umstellung auf den höheren Bioethanol-Anteil im Sprit kein Problem: Alle serienmäßigen Harley-Davidson Motoren ab dem Modelljahr 1980 vertragen zehn Prozent Bioethanol im Kraftstoff. Besitzern von Harley-Davidson Motorrädern, die vor dem Modelljahr 1980 gefertigt wurden, empfiehlt der Hersteller, ab 2009 auf "Super Plus" (ROZ 98) umzusteigen. Für modifizierte beziehungsweise leistungsgesteigerte Harley-Davidson Motoren sowie für alle Buell Modelle empfiehlt die Motor Company, nach der Umstellung des Bioethanol-Anteils im Kraftstoff "Super Plus" (ROZ 98) zu tanken. (Antwort auf Anfrage von AVIA vom 21.02.2008)

Jeep

Alle Jeep mit Benzinmotoren ab Modelljahr 1989 dürfen mit E10-Kraftstoffen betrieben werden. (Quelle: Pressemeldung Chrysler LLC vom 13.03.2008)

Lancia

Auch in der Fiat Group Automobiles SpA und für unsere Marken Alfa Romeo, Fiat und Lancia läuft derzeit eine aktuelle Bestandsaufnahme. (Quelle: Antwort Fiat am 25.02.2008). Lancia Hotline: 00800 52624200

Mazda

Alle Mazda Modelle der neuen Fahrzeuggeneration ab 2002 mit Ottomotoren (inklusive Benzin-Direkteinspritzer) beginnend mit der Einführung des Mazda6 sind laut Hersteller für die Verwendung von E10-Kraftstoff freigegeben. Bei allen unten aufgeführten Modellen ist eine uneingeschränkte Verwendung des E10-Kraftstoffs möglich, sofern dieser allen Vorschriften und Regeln zur Kraftstoffqualität im Allgemeinen entspricht:
Mazda2 (ab Baujahr 2007), Mazda2 (Baujahr 2003 – 2007; Produktionsstätte Valencia), Mazda3 und Mazda3 MPS (ab Baujahr 2003), Mazda5 (ab Baujahr 2005), Mazda6 und Mazda6 MPS (ab Baujahr 2002), Mazda MX-5 (ab Baujahr 2005), Mazda CX-7 (ab Baujahr 2007), Mazda RX-8 (ab Baujahr 2003). Die Verwendbarkeit von E10 bei älteren Mazda Modellen mit Benzinmotoren wird derzeit noch geprüft. Nach heutigem Kenntnisstand können diese Fahrzeuge nicht mit E10 betrieben werden, sondern sind für Kraftstoff mit maximal fünf Prozent Ethanol (E5) ausgelegt, wie er in Zukunft noch mit der Kraftstoffsorte Super Plus an den deutschen Tankstellen verfügbar sein soll. (Quelle: Mazda Pressemitteilung vom Februar 2008)

Mercedes / Smart

Die überwiegende Mehrheit aller Mercedes-Benz und smart Ottomotoren ist für den Einsatz von biogenen Kraftstoffen mit einem Anteil von bis zu 10 % Ethanol (E10) geeignet, deren Einführung in Deutschland vom Gesetzgeber für Mitte 2008 vorgesehen ist. Ausnahme sind einige Fahrzeuge im Oldtimerbereich und Fahrzeuge, in deren Betriebsanleitung ausdrücklich die Verwendung von Super Plus Kraftstoff vorgesehen ist, sowie Fahrzeuge mit Ottomotoren der ersten Generation von Vierzylinder Direkteinspritzern (C 200 CGI und CLK 200 CGI der Baureihen W203 und C209). Diese müssen in Deutschland künftig mit Super Plus betankt werden, das weiterhin einen Ethanolgehalt von nur 5 % enthalten wird. (Quelle: www.mercedes-benz.de Februar 2008)

Mitsubishi

Für Mitsubishi Benzinfahrzeuge mit Benzin-Direkteinspritzung (GDI-Motoren) ist derzeit ein Bio-Ethanol Gehalt im Kraftstoff von max. 5% (E5) freigegeben. Bei einem höheren Ethanolgehalt sind Schäden nicht auszuschließen. Für alle anderen Mitsubishi Benzinfahrzeuge ist derzeit ein Bio-Ethanol Gehalt im Kraftstoff von max. 10% (E10) freigegeben. (Quelle: www.mitsubishi-motors.de/services/tipps/bioethanol)

Mini

Unbedenklich ist der Einsatz von E10 auch in allen MINI Modellen nach dem Relaunch der Marke im Jahr 2000. (Quelle: Pressemeldung BMW vom 29.01.2008)

Nissan

Nicht nur alle Neuwagen, sondern auch alle Fahrzeuge ab dem Baujahr 2000 vertragen den geplanten Kraftstoff „Super E10 schwefelfrei ROZ 95". (Quelle: FAQ auf nissan.de)

Opel

Bis auf eine Ausnahme vertragen nicht nur alle Neuwagen, sondern auch die bisher zugelassenen Modelle „Super E10 schwefelfrei ROZ 95“. Diesem Kraftstoff wird gemäß DIN 51 626-1 ein Anteil von zehn Volumenprozent Ethanol beigemischt. Ebenso uneingeschränkt E10-tauglich sind Erdgas- und Autogasfahrzeuge im Benzinbetrieb. Lediglich der 2,2-Liter-Benzin-Direkteinspritzer mit dem Motorcode Z22YH benötigt generell Kraftstoff mit maximal fünfprozentigem Ethanolanteil – also herkömmlichen Superkraftstoff („Super schwefelfrei ROZ 95“) oder aber das neu benannte „Super Plus E5 (DIN EN 228) ROZ 98“. Den 2.2 DIRECT gibt es für die Baureihen Signum, Vectra und Zafira. (Quelle: Opel News auf www.opel.de vom 13.03.2008)

Peugeot

Alle Benzinmodelle der Marke PEUGEOT, die seit dem 1. Juli 1998 hergestellt wurden, können mit einer 10%igen Bioethanolbeimischung zum Kraftstoff betrieben werden. (Antwort PEUGEOT Deutschland GmbH vom 13.06.2007 auf Anfrage der AVIA).

Porsche

"Bereits heute seien darüber hinaus alle Porsche-Motoren tauglich für Ethanol-Beimischungen. Dies gelte sowohl für die Sportwagen, die für eine Beimischung von 10 Prozent ausgelegt seien, als auch für den sportlichen Geländewagen Cayenne, bei dem bis zu 25 Prozent Ethanol beigemischt werden könnten." (Quelle: Pressemeldung Porsche vom 04.03.2007)

Rolls-Royce

Außerdem können alle Rolls-Royce Automobile ab 2003, dem Launch des aktuellen Phantom Modells, mit E10 betankt werden. (Quelle: Pressemeldung BMW vom 29.01.2008)

Saab

"Die Saab BioPower-Modelle haben die Möglichkeit wahlweise herkömmlichen Benzin als auch E85 zu tanken. Darüber hinaus sind alle Saab Benzinmodelle aus der aktuellen Modellplalette E10 tauglich." (Quelle: Antwort von Saab Deutschland vom 20.04.2007 auf Anfrage der AVIA)

Seat

Bis auf wenige Ausnahmen sind die Fahrzeuge der Marke SEAT für den Betrieb mit den genormten E10-Kraftstoffsorten geeignet, die zukünftig an deutschen Tankstellen angeboten werden sollen. Die Verwendung der neuen Kraftstoffsorten Normal E10 und Super E10, die nach entsprechender gesetzlicher Regelung bis zu 10% Ethanol enthalten können, wird damit möglich. Fahrzeuge mit 2.0 FSI-Motoren bis Modelljahr 2004 können nicht mit den neuen Kraftstoffsorten Normal E10 und Super E10 betrieben werden. Dies betrifft wenige Fahrzeuge der Modelle Leon, Toledo und Altea. Bei diesen aufgeführten Motoren muss der Kraftstoff der Sorte Super Plus E5 verwendet werden. Der Grund ist, dass kraftstoffführende Bauteile, insbesondere Kraftstoffhochdruckpumpen und Kraftstoffrails dieser Motoren, bei Einsatz der E10-Kraftstoffsorten ausfallen können. Da die erwähnten 2.0 FSI Motoren seit Inbetriebnahme grundsätzlich nur für den Einsatz mit Super Plus Kraftstoffen vorgesehen waren, entsteht den Fahrern dieser Modelle kein Nachteil. Der SEAT Ibiza bis Baujahr 2001 und der SEAT Toledo bis Baujahr 1998 sowie die Motoren des SEAT Marbella können nicht mit den neuen Kraftstoffsorten Normal E10 und Super E10 betrieben werden. Kraftstoffführende Bauteile, insbesondere Kraftstoffrails und Kraftstoffleitungen dieser Motoren, können bei Einsatz der E10-Kraftstoffsorten ausfallen. Momentan wird überprüft, ob diese Kraftstoffleitungen ersetzt werden können, so dass diese Fahrzeuge für den Einsatz von E10-Kraftstoffsorten geeignet sind. (Quelle: Seat Pressemeldung vom 18.02.2008)

Skoda

Die Ottomotoren in Fahrzeugen der Marke Skoda sind unabhängig vom Modelljahr bis auf wenige Ausnahmen für den Betrieb mit den genormten E10-Kraftstoffsorten geeignet, die zukünftig an deutschen Tankstellen angeboten werden sollen. Skoda-Kunden können damit die neuen Kraftstoffsorten Normal E10 und Super E10 verwenden, die nach entsprechender gesetzlicher Regelung bis zu zehn Prozent Ethanol enthalten. Ausnahmeregelungen gelten für Octavia II-Modelle mit FSI-Motoren aus den Bauzeiträumen 2004 bis maximal 2006, die wie bisher mit Super Plus betankt werden müssen. Für den Kunden entsteht demnach kein Nachteil. Ob in Ausnahmefällen auch Super E10 verwendet werden kann, wird derzeit noch geprüft. Super Plus-Pflicht gilt ebenso für alle Motoren, für die diese Benzinart bisher schon vorgeschrieben war. Für den auf dem deutschen Markt nie angebotenen Fabia I mit 1,0 l 37 kW-Motor wird bei Bedarf eine kostengünstige Kundendienst-Lösung zur Umrüstung angeboten. Für den Felicia, 1994-2001, gilt: Der Motor 1,6 l 55 kW befindet sich noch in der Laborprüfung. Beim Motor 1,3 l OHV mit 40 und 50 kW müssen Teile des Druckreglers ersetzt werden. In der Prüfung befinden sich auch die Motoren vorangegangener Modelle (Forman, Favorit etc.). Der Bestand dieser Fahrzeuge in Deutschland ist allerdings gering. (Quelle: Skoda Pressemeldung vom 08.02.2008)

Subaru

Bisher keine Stellungnahme erhalten. Telefon Subaru: (0 60 31) 60 60

Suzuki

In den Bedienungsanleitungen unserer SUZUKI Fahrzeuge wird ausführlich auf den Betrieb mit freigegebenen Kraftstoffen (z.B. bis zu 10% Ethanol-Anteil) eingegangen. Diese Dokumentation in der Bedienungsanleitung gilt gleichzeitig als Freigabe für diesen Kraftstoff, dass heißt alle aktuellen SUZUKI Fahrzeuge haben die Freigabe mit dem Kraftstoff E10 betrieben zu werden. (Antwort Suzuki-Kundenbetreuung auf Anfrage der AVIA am 27.03.2008)

TOYOTA

Wir freuen uns Ihnen mitteilen zu können, dass alle aktuellen mit Super Kraftstoff betriebenen TOYOTA Fahrzeuge mit einer 10%igen Bioethanolbeimischung betankt werden können. "Aktuell" bedeutet in diesem Zusammenhang alle Fahrzeuge zurück bis zum Produktionsjahr 1996. (Antwort TOYOTA Deutschland vom 10.05.2007 auf Anfrage der AVIA)

TRIUMPH

Gute Nachricht für die Besitzer von TRIUMPH-Motorrädern: ALLE TRIUMPH-Motoren vertragen E10-Kraftstoffe. Dies gilt für sämtliche TRIUMPH-Modelle der Hinckley-Ära seit Baujahr 1990. Zudem hat die Verwendung von E10-Kraftstoffen keinerlei Auswirkungen auf die Fahrzeuggarantie. (Quelle: Antwort Triumph vom 25.02.2008 auf Anfrage der AVIA)

Volkswagen

"Alle Fahrzeuge der Marke Volkswagen sind, bis auf wenige Ausnahmen, für den Betrieb mit den geplanten E10-Kraftstoffen geeignet. Eine Verwendung dieser neuen Kraftstoffe, die künftig nach neuer gesetzlicher Regelung bis zu 10% Ethanol enthalten können, ist damit für die Kunden von Volkswagen problemlos möglich. Nicht geeignet sind die neuen Kraftstoffsorten Normal E10 und Super E10 für Fahrzeuge mit FSI-Motoren der ersten Generation. Dies betrifft wenige Fahrzeuge der Modelle Lupo, Polo, Golf, Bora und Touran aus den Bauzeiträumen 2000 bis 2004, in Einzelfällen bis 2006. Diese Fahrzeuge müssen die Sorte Super Plus E5 tanken. Grund dafür ist, dass kraftstoffführende Bauteile, insbesondere Kraftstoffhochdruckpumpen und Kraftstoffrails dieser Motoren bei Einsatz der neuen E10-Kraftstoffsorten ausfallen können. Kunden dieser Fahrzeuge entsteht aber kein Nachteil, da für diese Fahrzeuge überwiegend der Einsatz von Super Plus Kraftstoffen vorgesehen ist. (Quelle: Pressemeldung VW vom 08.02.2008) Servicehotline von VW für Fahrzeughalter mit Fahrzeugen, die zu den "Einzelfällen" zählen: Tel. 0800-86 55 79 24 36 (kostenlos) oder kundenbetreuung<at>volkswagen.de

Volvo

Alle Volvo Benzin-Varianten, beginnend mit dem Modell 740 sind für die Verwendung von E10 ... geeignet. (Antwort Volvo Car Germany GmbH vom 13.06.2007auf Anfrage der AVIA).

Beste Antwort im Thema

Wem pures E10 zu gefährlich ist, der streckt das Zeug einfach mit E85.

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Zitat:

Original geschrieben von Hacki81


Interessanter E10 Artikel. Und warum hat der ADAC das nicht gleich von vornerein so nüchtern betrachtet? Wer hat denn die Paniktrommeln über zerstörte Motoren gerührt.. 🙄

Sponsored by Lobby, hacki !😉

Du der Lars sowie auch Metin haben was gegen mich.
Damit werde ich leben müssen.
Ist mir aber relativ egal.

Ich denke das liegt einfach daran, das inzwischen mehr Ergebnisse zu dem Kraftstoff bekannt sind.

Hauptsache in der Sache hat der ADAC jetzt die Kurve noch bekommen 😁

Zitat:

Original geschrieben von nogaroc4


Du der Lars sowie auch Metin haben was gegen mich.
Damit werde ich leben müssen.
Ist mir aber relativ egal.

Ich denke das liegt einfach daran, das inzwischen mehr Ergebnisse zu dem Kraftstoff bekannt sind.

Hauptsache in der Sache hat der ADAC jetzt die Kurve noch bekommen 😁

Sorry das ich das hier öffentlich schreibe, aber du greifst ja auch genau unsere Namen an!

Du schreibst mal E85 Top dann schreibst du Flop, änderst deine Meinung wie andere die Unterhosen wechseln! Schreibst manchmal einen Müll und verstehst nicht, wenn man es dir versucht zu erklären, das es falsch ist!
Dazu kommt, das du dich auf deinen Freund Boschler so der Maßen verlässt, das du den Scheiß dann auch noch glaubst und alle hier in Frage stellst und sogar uns mit dumm bezeichnest!

Sorry aber da sind wir dumm und unsere laufen mit dem Scheiß Sprit, als wir deinem Alleswissenden Bosch Freund Glauben!

Warum klappen die Tips von den Usern hier und deine nicht? Ich und die User wissen es und glaub mir, es hat nichts damit zu tun ob wir was gegen dich haben, denn ich kann für mich sprechen, ich habe mit dir kein Problem und das können wir auch gerne am Telefon besprechen, aber was du manchmal hier losläßt ist absoluter Mist und ich denke, das werden auch die anderen hier mit dem Daumen was du ja so gerne hast!

Ist ja OK.. Metin. Ich weiss was Du für ne Meinung von mir hast und ich kann diese auch nicht ändern.

Damit muss ich leben. Am besten Du setzt mich auf deine Ignorier Liste, dann brauchst Du mein dummes Geschwätz nicht zu lesen, genauso wie alle anderen, die mit meinen Beiträgen ein Problem haben. Ist mir lieber als diese "gefällt mir Button" Drücker.

Also bitte setze mich auf deine Igrnor-Liste !!

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Hallo, Ihr lieben Suffköppe !😁
Ich habe ja nun eine ganze Zeit nicht mitverfolgt, was hier so geschehen ist, da ich mir a Böötle zugelegt habe🙂
Mir ist damals nur aufgefallen, das unser lieber Peter x mal mit seinen Einspritzdüsen experimentiert hat und immer wieder was geändert hat.
Nach eigenen Belieben und auf Anraten von ????, aber nicht von Usern hier.
Zudem fuhr er nun wirklich nicht viel mit dem "Dicken" um mal genauere Erfahrungswerte zu bekommen.
Also ich bin zu 100% zufrieden mit den Ratschlägen vieler User hier im Forum, fahre weiterhin Ethanol
Also, lieber Peter, vergiss die Ignorliste, überdenke mal deine evtl. Fehler welche Dir des öfteren unterlaufen sind, denn so viel wie du an deinem Audi gefummelt hast, das kann nur zu schlechten Erfahrungen deinerseits führen.
Hüh und hott ist irgendwie eigenartig und kommt Nirgends gut an
PS:
Hab gerade 2 Stullen mit "Eingeschnappte Leberwurst" gegessen😉😉😉
Lg alfons und Allen ein schönes WE

Zitat:

Nach eigenen Belieben und auf Anraten von ????, aber nicht von Usern hier.

Hmmm ja doch, ich meine der tipp mit den Düsen wäre damals von mir gekommen. 😉

Ich weiss aber schon garnicht mehr, was jetzt letzendlich das Problem war, mit dem Auto...

Ist ja auch wurscht. Vertragt euch doch bitte. Zum köppe einschlagen und leute ignorieren -> Verkehr&sicherheit forum :P

Zitat:

Original geschrieben von Hacki81



Zitat:

Nach eigenen Belieben und auf Anraten von ????, aber nicht von Usern hier.

Hmmm ja doch, ich meine der tipp mit den Düsen wäre damals von mir gekommen. 😉

Ich weiss aber schon garnicht mehr, was jetzt letzendlich das Problem war, mit dem Auto...

Ist ja auch wurscht. Vertragt euch doch bitte. Zum köppe einschlagen und leute ignorieren -> Verkehr&sicherheit forum :P

Hallo hacki !

Es ist doch nicht wieder der hamburger H4F-Fahrer da😕

Keine Ahnung, was da aktuell abgeht - ich errinere mich nur daran, dass ich das Forum mal zur Unterhaltung gelesen habe... 😉

Mein Problem war ganz einfach, das ich nicht an der Elektrik rumfummeln wollte, weil da auch viel falsch laufen kann.
Aber egal... der Dicke steht nun wohl behütet in einer Garage und wird auch nicht mehr groß gefahren werden. Für den S6 ist das kein Thema mehr... also abgehakt !!! Was ich mit der Ungarn Box mache weiß ich noch nicht.
Evtl. könnte die dann an ein neues Auto mal verbaut werden. Den Alfa werde ich versuchen das richtige Mischungsverhältniss zu finden und damit ist dann auch gut.

Der E10-Skandal geht weiter. Sogar rückwirkend ist E10 böse:

Zitat:

[...] Das Fahrzeug ist seit 2006 stillgelegt und wurde davor als Fahrschulmotorrad genutzt. Es wurde gegen eine Maschine mit ABS ausgetauscht.

Der Hauptgrund war aber, dass nach der Winterpause 2006 der Motor nicht mehr sauber gelaufen ist, was auf die Vergaser zurückzuführen ist, die wohl den E10-Kraftstoff nicht verkraftet haben.

Da in einer Vertragswerkstatt die Reparatur teuer gewesen wäre, das Fz. kein ABS hat, hatte ich mich entschlossen, gleich eine Maschine mit ABS zu kaufen. [...]

Quelle:

http://search.ebay.de/190854008511

E10 hat also schon lange vor der Markteinführung Motorräder im Jahr 2006 negativ beeinflusst. Dieses Teufelszeug! 😉

Grüße, Martin

PS: Ich habe nichts mit dem Verkäufer zu tun, habe nur - mal wieder - nach Ersatzteilen für meine XJ gesucht (welche problemlos mit E10 läuft).

ich hab da mal flux ne Frage gestellt 😁

Hallo...

Bei den Deutschen scheint allmählich ein Umdenken einzusetzen !!

www.t-online.de/.../-e10-wende-beim-ungeliebten-kraftstoff-.html

Zitat:

Original geschrieben von X_FISH


Der E10-Skandal geht weiter. Sogar rückwirkend ist E10 böse:
....

ich hab dem mal über egay eine mail geschickt:

Zitat:

betreffend Ihre Versteigerung...können Sie mir die Baupläne für Ihre Zeitmaschine zukommen lassen?
Anzeigetext:
Das Fahrzeug ist seit 2006 stillgelegt und wurde davor als Fahrschulmotorrad genutzt.
Der Hauptgrund war aber, dass nach der Winterpause 2006 der Motor nicht mehr sauber gelaufen ist, was auf die Vergaser zurückzuführen ist, die wohl den E10-Kraftstoff nicht verkraftet haben.

E10 wurde erst 2011 eingeführt. Demnach haben Sie mit Ihrem Mopped eine Zeitreise gemacht.
Werden demnächst die Pläne hierzu auch versteigert?
Vielen Dank für die Aufmerksamkeit

😁

Aallo Freunde...

Ich wollte mich auch mal wieder melden. Es gibt Neuerungen über E10 bei meinem Alfa. Der ist ja vom Werk her nicht E10 kombatibel und ich bin ich jetzt die ganze Zeit mit E10 gefahren. War vorher auch kein Problem, allerdings nach dem Ölwechsel von 5W40 auf 10W40 ( Herstellervorgabe ) hat er angefangen zu klackern ( hörte sich wie Hydostössel an ) was mit dem 5W40 nicht hörbar war. Das ist immer lauter geworden, aber nur wenn er KALT war. Die letzte Tankfüllung habe ich mit SUPER + ( anderes hatten Sie nicht an der Firmentanke ) getankt und auf einmal wurde das immer leiser und jetzt ist es auch im kalten kaum mehr hörbar.

Ich werde das weiter beobachten ob das so bleibt wenn ich weider mit E5 fahre. Scheint so als hätte das E10 doch einen Einfluss irgendwie.

Laufen tut er aber damit ohne Probleme !!

Peter du Must noch auf deine Antriebswellen achten, nicht das da das Fett langsam aber sicher ausgewaschen wird, du weist Teufelszeug!!!

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