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Darf ich vorstellen: Mein Sorgenkind
Hallo Allerseits,
ich bin neu hier im Forum. Die Verzweifelung hat mich hierher geführt und ich würde mich über jeden Ratschlag freuen.
Kurz zu meiner Geschichte (ich werde mich bemühen, alles möglichst knapp zu fassen). Mein Volvo 850 ist ein hübscher Beziner aus dem Jahr 94. Eine Prins Gasanlage war bereits verbaut, als ich den Wagen vor ca 3 Jahren kaufte. Seitdem sind wir ein glückliches Paar (außer ein paar Kleinigkeiten ist nie was gewesen).
Jetzt allerdings steht er. Er stand schonmal, etwa vor drei Wochen. Da habe ich ihn zu einer offenen Werkstatt schleppen lassen, die mir erklärte, dass die Benzinpumpe hinüber sei. Man tauschte die Pumpe und ich zahlte, stieg ein und fuhr glücklich vom Hof. Nach einiger zeit bemerkte ich leichte "Aussetzer" beim Beschleunigen. Keine Aussetzer bei sehr behutsamem Beschleunigen oder wenn die Drehzahl gehalten wird. Nur eben beim flotten Anfahren. Kurze Ruckler, als würde plötzlich keine Leistung mehr kommen. Ist man dann bei einer Drehzahl angekommen, hörte das ganze auf. Hm, dachte ich, mal schauen...
Seit gestern steht der gute wieder. Ich steige ein, drehe den Schlüssel doch der Motor mag nicht anspringen. Es fühlt sich so an, als würde er entweder keine Luft, kein Benzin oder kein Sonstwas bekommen. Er schafft eine halbe Umdrehung, dann geht er wieder aus. Ich bin recht pleite, meistens jedenfalls. Da ich handwerklich einigermaßen geschickt bin und es mir nicht leisten kann, ständig in die Werkstatt zu fahren, dachte ich mir, ich versuche mich mal an der Fehlersuche. Youtube also erstmal wo die Benzinpumpe wohnt und schraube dann den Blechdeckel von ihrem Häuschen ab. Nur um mal reinzugucken, ob es da vielleicht ein Leck oder appes Kabel gibt. Was ich zu meiner Überraschung finde, scheint eine steinalte Benzinpumpe zu sein (wenn man das runde Plastikgehäuse betrachtet jedenfalls). Könnte es sein, dass die Werkstatt nix ausgetauscht und trotzdem kassiert hat? Solche Dinge soll es geben. Ich versuche mich noch an einem Blick unter die Motorhaube. Überall Ölschmiererei. Ist das normal? Kommt mir ein bisschen arg viel vor. Lege mich sogar mal unter das Auto, finde am Unterboden ebenfalls Öl, verreibt sich leicht zwischen den Fingern, also recht frisch... Ölstand messen: Bei Minimum. Hatte doch da kürzlich erst einen Liter reingekippt?!
Ein rätselhafter Patient und ich würde euch gerne um eure Hilfe bei der Fehlersuche bitten. Hier nochmal die aktuellen (und auch dauerhaften) Symptome:
Aktuell:
- Springt nicht an (macht eine Motorumdrehung und geht dann wieder aus)
- Öl überall am Motor und Unterboden
- derzeit sehr hoher Spritverbrauch (ca. 12-13l)
- Aussetzer beim zügigen Beschleunigen (als er noch lief)
Seit immer:
- Ich finde, für seine Motorgröße und PS hat er wirklich zu wenig Leistung. Bergauf auf der Autobahn werde ich häufiger von hupenden LKW überholt (das ist kein Witz).
Danke fürs Lesen und für jeden Hinweis!
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35 Antworten
Rechts von der Aluleiste, in Bildmitte etwa ist das Ventil (der silberne Nippel)
http://volvoforums.com/.../...el-rail-schrader-valve-without-cover.jpg
Zitat:
@eigen2 schrieb am 20. September 2016 um 23:06:33 Uhr:
Rechts von der Aluleiste, in Bildmitte etwa ist das Ventil (der silberne Nippel)
http://volvoforums.com/.../...el-rail-schrader-valve-without-cover.jpg
...wenn's denn erlaubt ist ... hier im Bild markiert; Handhabung wie Ventil für Fahrrad-Reifen
(wenn nicht erlaubt: einfach nicht anschauen ;) )
Zitat:
@Zug_Spitzer schrieb am 21. September 2016 um 00:44:01 Uhr:
...wenn's denn erlaubt ist ...
Hä? Wieso kommen jetzt von dir plötzlich Bilder? :cool:
Zitat:
@Erwachsener schrieb am 21. September 2016 um 06:35:26 Uhr:
Zitat:
@Zug_Spitzer schrieb am 21. September 2016 um 00:44:01 Uhr:
...wenn's denn erlaubt ist ...
Hä? Wieso kommen jetzt von dir plötzlich Bilder? :cool:
... nur ein (zusätzl.) "Fingerzeig", zu eigen's input ;)
Sorry scuty dass ich mich von der Ferne einmische. Den Fehler den Mats beschreibt hatte ich mal bei einem 850er gleichen Bj. Abends noch wunderbar gelaufen nächsten Morgen Orgelei bis er wieder ansprang. Bei dem wars der Nockenwellensensor. Und tausch vor allem mal die "Zünddrähte" ähm Kabel.
Gruß
Elchopa
Kein Thema :) Was mir nicht so ganz passt am NWS ist das der Wagen anscheinend kurz anspringt und wieder ausgeht. Bei NWS geht er gar nicht erst an..Aber wer weiss was so ein defektes Teil alles noch herbei rufen kann....
Wie gesagt, solche Kapriolen kenne ich...
Selten ist der Nockenwellensensor plötzlich kaputt und funktioniert somit gar nicht mehr. Schon oft hab ich es erlebt, daß er langsam stirbt. Mal geht er, dann wieder nicht und am nächsten Tag funzt er wieder - und stirbt einen langsamen grausamen Tod.
@ TE: Ich kann Dir einen Nockenwellensensor leihen, allerdings nur das "Innenleben", und da gibt es m. W. zwei Varianten. Schraub mal den Deckel von deinem Sensor ab (nicht den Sensor selber!) und mach ein Foto vom Inneren, dann sage ich dir, ob das passen würde.
Ich habe jetzt den Test mit dem "Benzin-Ventil" gemacht, direkt nach einem Anlassversuch die Kappe abgeschraubt und mit einer Messerspitze den Pinökel reingedrückt, es kam ein halbherziges Zischlein und eine halbe Blase. Von einer einer Benzinfontäne weit entfernt. Also scheint es tatsächlich an der Spritzufuhr zu liegen... Bleibt jetzt nur noch die Frage, Relais oder Pumpe. Seltsam dabei ist, dass wenn ich den Zündschlüssel rumdrehe, die Pumpe zu summen anfängt...
Kann ich noch irgendwo zwischen Pumpe und diesem Ventil überprüfen, ob die Pumpe pumpt (oder ob sie nur summt)?
Dann würde ich mal auf Verdacht den Sprittfilter tauschen.
Auch spannend wäre der Benzindruckregler.
Löse die Metallleitung die in das Rail links reingeht (ACHTUNG verliere nicht das Plättchen mit dem es befestigt wird!!!)
Stell das in einem Glas und schau ob Spritt dort kommt.
Wenn nicht dann Benzinfilter.
Wenn ja dann Druckregler.
Zitat:
@Erwachsener schrieb am 21. September 2016 um 18:58:26 Uhr:
@ .... Nockenwellensensor .... das "Innenleben", und da gibt es m. W. zwei Varianten.....
Nur mal so ... zum Vergleich / als Beispiel (aus Mj.95, 850, 170PS)
BOSCH 0 232 101 023
Zitat:
Löse die Metallleitung die in das Rail links reingeht (ACHTUNG verliere nicht das Plättchen mit dem es befestigt wird!!!)
Stell das in einem Glas und schau ob Spritt dort kommt.
Kannste mir das ein bisschen genauer beschreiben? Welche Leitung, welches Rail? Und was genau soll ich in ein Glas stellen... :confused:
Danke schonmal vorab!
Zitat:
....Kannste mir das ein bisschen genauer beschreiben? Welche Leitung, welches Rail? Und was genau soll ich in ein Glas stellen... :confused:
Er meinte das Blaue hier (gestrichelt = Benzinfluss) (rot bitte nicht beachten - hatte gerade kein anderes Bild ;-) )
BJ 94 . Da ist gerne der Benzinfilter zu, wird bei der Wartung gerne vernachlässigt und trotzdem verrechnet ( Bei fast allen Marken) ,genau wie Pollenfilter( so wie der im Anhang , angeblich bei jeder Inspektion gewechselt Kunde hat Heuschnupfen).
