- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- 850, S70, V70, V70 XC, C70
- Darf ich vorstellen: Mein Sorgenkind
Darf ich vorstellen: Mein Sorgenkind
Hallo Allerseits,
ich bin neu hier im Forum. Die Verzweifelung hat mich hierher geführt und ich würde mich über jeden Ratschlag freuen.
Kurz zu meiner Geschichte (ich werde mich bemühen, alles möglichst knapp zu fassen). Mein Volvo 850 ist ein hübscher Beziner aus dem Jahr 94. Eine Prins Gasanlage war bereits verbaut, als ich den Wagen vor ca 3 Jahren kaufte. Seitdem sind wir ein glückliches Paar (außer ein paar Kleinigkeiten ist nie was gewesen).
Jetzt allerdings steht er. Er stand schonmal, etwa vor drei Wochen. Da habe ich ihn zu einer offenen Werkstatt schleppen lassen, die mir erklärte, dass die Benzinpumpe hinüber sei. Man tauschte die Pumpe und ich zahlte, stieg ein und fuhr glücklich vom Hof. Nach einiger zeit bemerkte ich leichte "Aussetzer" beim Beschleunigen. Keine Aussetzer bei sehr behutsamem Beschleunigen oder wenn die Drehzahl gehalten wird. Nur eben beim flotten Anfahren. Kurze Ruckler, als würde plötzlich keine Leistung mehr kommen. Ist man dann bei einer Drehzahl angekommen, hörte das ganze auf. Hm, dachte ich, mal schauen...
Seit gestern steht der gute wieder. Ich steige ein, drehe den Schlüssel doch der Motor mag nicht anspringen. Es fühlt sich so an, als würde er entweder keine Luft, kein Benzin oder kein Sonstwas bekommen. Er schafft eine halbe Umdrehung, dann geht er wieder aus. Ich bin recht pleite, meistens jedenfalls. Da ich handwerklich einigermaßen geschickt bin und es mir nicht leisten kann, ständig in die Werkstatt zu fahren, dachte ich mir, ich versuche mich mal an der Fehlersuche. Youtube also erstmal wo die Benzinpumpe wohnt und schraube dann den Blechdeckel von ihrem Häuschen ab. Nur um mal reinzugucken, ob es da vielleicht ein Leck oder appes Kabel gibt. Was ich zu meiner Überraschung finde, scheint eine steinalte Benzinpumpe zu sein (wenn man das runde Plastikgehäuse betrachtet jedenfalls). Könnte es sein, dass die Werkstatt nix ausgetauscht und trotzdem kassiert hat? Solche Dinge soll es geben. Ich versuche mich noch an einem Blick unter die Motorhaube. Überall Ölschmiererei. Ist das normal? Kommt mir ein bisschen arg viel vor. Lege mich sogar mal unter das Auto, finde am Unterboden ebenfalls Öl, verreibt sich leicht zwischen den Fingern, also recht frisch... Ölstand messen: Bei Minimum. Hatte doch da kürzlich erst einen Liter reingekippt?!
Ein rätselhafter Patient und ich würde euch gerne um eure Hilfe bei der Fehlersuche bitten. Hier nochmal die aktuellen (und auch dauerhaften) Symptome:
Aktuell:
- Springt nicht an (macht eine Motorumdrehung und geht dann wieder aus)
- Öl überall am Motor und Unterboden
- derzeit sehr hoher Spritverbrauch (ca. 12-13l)
- Aussetzer beim zügigen Beschleunigen (als er noch lief)
Seit immer:
- Ich finde, für seine Motorgröße und PS hat er wirklich zu wenig Leistung. Bergauf auf der Autobahn werde ich häufiger von hupenden LKW überholt (das ist kein Witz).
Danke fürs Lesen und für jeden Hinweis!
Ähnliche Themen
35 Antworten
Ich würde auch eher auf dem Benzinfilter schauen zuerst. Und natürlich ob die "neue" Pumpe tatsächlich fördert bzw. ob die vernünftig angeschlossen wurde.
Zitat:
@Zug_Spitzer schrieb am 21. September 2016 um 20:59:19 Uhr:
Zitat:
@Erwachsener schrieb am 21. September 2016 um 18:58:26 Uhr:
@ .... Nockenwellensensor .... das "Innenleben", und da gibt es m. W. zwei Varianten.....
Nur mal so ... zum Vergleich / als Beispiel (aus Mj.95, 850, 170PS)
BOSCH 0 232 101 023
Jou, das Innenleben sieht aus wie mein Ersatzteil hier. Die Trägerplatte (runde Blechplatte) lässt sich in dieser Variante ohne Demontage des manchmal sehr festsitzenden Gehäuses rausbauen.
Sag mal, gibt es eigentlich irgendein(en) Teil am 850, von dem du kein Foto hast? :cool:
Leute Leute, ich gebe auf und lasse die Kiste morgen in die Werkstatt schleppen. Ich bin einfach viel zu noob für Derartiges. Das Rail sieht bei mir anders aus als auf dem Foto, vermutlich spielt da die Gasanlage eine Rolle. Ein schwarzer Schlauch geht da links überhaupt nicht rein, sondern zwei lange, gerade Röhrchen. Bei der genaueren Inspektion des Motorumfelds habe ich auch bemerkt, dass da viel mehr Öl (?) austritt als vorher angenommen. Der ganze hintere Teil des Motors glänzt feucht (linke Seite, gegen die Fahrtrichtung), von unter dem Wagen mal ganz abgesehen.
Ich melde mich zurück, sobald ich weiß, was los ist. Vielleicht hilft die Info ja dann anderen. Hoffentlich läßt mich der Schrauber über seine Schulter gucken, damit ich was lernen kann. Für später gibt es noch einen ganzen Haufen anderer Baustellen, die hoffentlich nicht ganz so einen hohen Schwierigkeitsgrad haben (ZV macht die Heckklappe manchmal nicht zu, Leistungsverlust Motor, Scheibenwischerwasser kommt am Heck nicht an, etc. etc.)
Habt vielen Dank für eure Geduld!
Schade dass es dich so erwischt hat. Aber genau das ist das Volvo-Syndrom von dem ich immer rede...
Die Elche laufen lange, seeeehr lange, auch wenn man nicht unter die Haube schaut und kleine Macken ignoriert. Genau das führt dann zum Repgau. Prinzipiell (und das gilt eigentlich für jede Karre) was anfällt machen und dann passiert so was nicht und einen Volvo fährt man dann locker 500.000.
Ich habe 5 Elche in Pflege und da werden etwa pro Elchjahr so was von 300-500 Euronen investiert und die sind prima in Schuß.
Gruß
Elchopa
P.S.: Billige Mobilität ist nur Fahrrad, auch Bus fahren kostet.
Noch mal zum Thema verölter Motor. Ich habe mir mal Elch II total eingesaut, der ganze Unterboden und das Heck. Dachte schon, das war's jetzt, schweres Leck am Motor oder so. Was war's wirklich? Verstopfte Ölfalle! Wie oben schon beschrieben. Dann drückt der Motor das Öl sonstwo raus, und es fliegt überall rum.
Schau dir mal die Nockenwellensimmeringe an auf der Fahrerseite (also gegenüber vom Zahnriemen). Wenn der versagt (vor allem beim Nockenwellensensor) dann läuft das öl runter und die Antriebswelle sorgt für eine schöne Verteilung bis ganz hinten. Kommt gerne so wie der Erwachsener geschrieben hat von einer verstopften Ölfalle.