Dacia Sandero Lauréate - Kaufempfehlung?
Moin zusammen!
Da mein alter Golf 2 mich so langsam an den Rand des Wahnsinns treibt, spare ich für einen neuen Gebrauchten. Aber was soll es werden?
Preislich habe ich gedacht, auf keinen Fall über 5.000 EUR für einen guten Gebrauchten, ab Baujahr 2000.
Auf meiner Suche nach einem neuen passenden Gefährt bin ich auch bei Dacia hängengeblieben. Angetan hat es mir der Sandero Laureate. Da ich bei meinem Golf eigentlich nur Airbag, ABS und ne Klimaanlage vermisse, wäre ein Dacia schon mal in der engeren Wahl. Ich brauche keinen Schnick-Schnack! Aber er muss zuverlässig sein und nicht öfter in der Werkstatt stehen als auf meinem Hof!
Habt ihr Erfahrungswerte hinsichtlich der Verarbeitung und Haltbarkeit?
Wenn ich im Internet in einer Anzeige eines Logans folgendes lese:
bei 39 000 km Manschette, Antriebswelle
bei 49000 km Spurstangenkopf, Spurstange und Kugelgelenk
bei 53 000 km NEUE Vorschalldämpfer und Nachschalldämpfer Ausp.-Gummi,
bei 56 000 km Neues Radlager hinten
87 000 km neue Achsmanschette links
kommt mir das komisch vor. Vor allem, dass nach 53.000 Km schon der Auspuff erneuert wurde...
Und warum werden überhaupt so viele Dacias mit unter 100.000 Km Laufleistung verkauft?
Ich möchte endlich mal ein zuverlässiges Auto haben das nicht ständig neue Teile braucht, nicht schnell rostet, wo die Teile auch erschwinglich sind und wo ich vor allem auch selbst was reparieren kann. Meine Autos werden generell gehegt und gepflegt.
Könnt ihr mir einen Sandero empfehlen?
Beste Antwort im Thema
beim sandero II gibt es keinen 1.6 und 1.6 16V.
der tce hat steuerkette.
der 1.2 müsste 6 jahre/120.000km haben. bin mir aber nicht sicher.
bei manchen importländern sind die intervalle kürzer, betrifft meines wissens nur rumänien und bulgarien.
61 Antworten
Hi,
ein Golf II ist mindestens 23 Jahre alt,kein Wunder das dort jetzt auch Reparaturen nötig sind. Wenn man beit wäre etwas zu investieren (halt nicht immer die billigste notdürftige Reparatur mit ebenfalls alten Gebrauchtteilen😉) hätte man wieder ein zuverlässiges Gefährt.
Beim Golf lässt sich das Flexrohr vielleicht nur schwer trennen,bei modernen Fahrzeugen kann man es überhaupt nicht mehr trennen,jedenfalls nicht ohne Flex 🙄 Da sind zum großteil Felxrohr und kat ein bauteil. Nur so als beispiel das ließe sich fast beliebig erweitern 😁
Aber ich will dich gar nicht überreden,der Golf II wird wirklich so langsam zum Liebhaberobjekt und es macht auch keinen Sinn zu versuchen jeden zu erhalten.
Der Astra (G) ist ein sehr gutes Auto, das im gegensatz zum Ruf auch nur selten Rostprobleme hat. Gelegentlich sieht man welche mit Rostansätzen an den hinteren radläufen. Mein Schwager hat einen Bj.99 ohne jeglichen Rost. Fährt auch mit knapp 200tkm noch recht anständig. Klar Reparaturen waren schon mal nötig (Lima,Anlasser) Aber im großen und ganzen kann man da nicht meckern.
Für 3-4t€ solltest du da schon extrem gut gepflegte Modelle aus 1. oder 2. Hand bekommen und überschaubarem KM stand.
Ford Fusion ist ja ein höhergelegter Fiesta, gutes Auto,oft aus Rentnerhand. Rost sollte man natürlich gucken ist aber soweit ich weiß kein extremes Thema.
Skoda (Fabia,Octavia?) ist ja auch Volkswagen. Da gibt es leider einige Problemzonen die nicht so schön sind. Die Dreizylinder (1,2l) haben manchmal Probleme mit den Steuerketten (teuer) und auch dir Zündspulen frißt er wohl weg wie nix.
Der 1,4l ist ein "Frostmotor" kann im Winter einfrieren was oft einen Motorschaden nach sich zieht,auch mit den Zahnriemen gab es öfter Probleme bis hin zu hohem Ölverbrauch und Kolbenkippern. Da müßtest du dich informieren ab welchen Baujahren das besser wurde.
Gruß Tobias
22 Jahre bitte. Ich hatte einen der letzten gebauten Golf2 von 1992. 70PS Benziner, Sondermodell "Function", was wohl "ohne Rostschutz" bedeutet hat, denn ich konnte den weissen Wagen am Ende zusammenfegen.
Aber zum TE: Bei Gebrauchtwagen kann man immer Pech haben; bei Neuwagen aber auch. Der 1.2TSI (Skoda) meiner Schwiegermutter stand als Neuwagen länger in VW Werkstätten als meine Gebrauchtwagen in 10 Jahren.
Zitat:
Original geschrieben von Turbotobi28
Beim Golf lässt sich das Flexrohr vielleicht nur schwer trennen,bei modernen Fahrzeugen kann man es überhaupt nicht mehr trennen,jedenfalls nicht ohne Flex
deswegen heißt es ja auch flex-rohr😁
@Turbotobi28
Den Golf habe ich 2011 für 200 EUR gekauft. Damit er durch den Tüv kommt haben wir ca. 2.500 EUR reingesteckt. Ich hatte überlegt, ob ich gleichb einen Wagen für 2000 - 3000 EUR kaufen sollte oder lieber einen günstigen Wagen in den ich investiere. Denn auch bei einem teureren Auto hätte ich vielleicht noch mehr investieren müssen. Und das hätte meinen finanziellen Rahmen gesprengt.
Für alle bisher angefallenen Repraturen bin ich zur Werkstatt meines Vertrauens gefahren. Die Jungs haben nur Neuteile verbaut. Und trotzdem bekommen wir die Zickereien nicht in den Griff. Gerade eben an der Ampel ist er mir im Leerlauf schon wieder fast ausgegangen...
Mittlerweile hat er auch schon - mit dem ersten Motor (!) 246.000 Km runter. Das da mal was kaputt geht ist schon klar...
Aber wenn ich mich nicht mehr auf mein Auto verlassen kann und immer mit einem unguten Gefühl einsteige - dann bringt mir das nichts mehr.
Eingentlich echt schade - denn den Golf mag ich sonst echt gerne. Und bis auf die fehlenden Airbags, ne Klimaanlage und ABS vermisse ich auch nichts. Aber wenn man die Nummer vom ADAC schon auswendig kennt... dann sollte man sich langsam verabschieden.
@ Wilfried
Ich mag Fiat einfach nicht.... In meinen Augen sind das keine schönen Fahrzeuge.
......................
Die Probleme mit dem Skoda sind mir neu.
Mein Bruder fährt eine Oktavia und ist damit seit einigen Jahren sehr zufrieden.
Irgendwie scheine ich beim Autokauf immer die Problemfälle zu ergattern 😉
Ich sehe schon, ich solle mein Augenmerk wohl eher auf Opel (Astra) legen.
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Nicht das Du mich falsch verstehst:
Auch ich kaufe lieber ein "billiges" Auto und lass es dann reparieren, anstatt eine teures - bei dem letztendlich die gleichen Reparaturen anstehen (in der Klasse von 0 - 3000 Euro). Aber - ich würde das nicht mit einem IIer Golf machen (zumindest nicht im Jahr 2011). Dazu wäre mir der Golf einfach zu unsicher (man muss ja auch immer mit der Dummheit der Anderen rechnen).
Bevor Du Dich aber auf den Astra versteifst - warum nimmst Du nicht ein japanisches Produkt?
Ich bin mit meinem Avensis (FL, T22 Kombi) sehr zufrieden und der hatte beim Kauf schon 295.000 km auf der Uhr. Er ist relativ sicher, hat 4 Airbags, ABS, ESP (VSC), ne Klimaanlage und sogar Automatik. Jetzt bin ich schon bei 375.000 km und kann nur sagen: Ich hatte noch nie ein so zuverlässiges Auto!
also da würde ich mir an deiner stelle lieber so was gönnen:
http://www.autobild.de/.../...auchtwagen-audi-100-im-test-1892387.html
😁
BlackJack81 oder Ich?
Ich habe noch nen 80iger (B4) und würde als Alltagsauto immer den Avensis wählen. Auch alte Audis sind nicht frei von Macken, aber sie sind weit besser als gleichaltrige VWs😉
BlackJack81 natürlich.
in eine 200€ möhre satte 2500€ reinstecken finde ich schon mutig.
gerade bei einem schnöden golf II.
wer billig autofahren möchte, der sollte sich gleich ein fahrbereites auto ohne große mängel zulegen.
denn kaputtgehen kann immer was.
Ich persönlich halte auch nichts mit 200-300€ schlachtkisten , wo ich dann 2000-3000€
reinstecken muß. Habe aber wirklich gute erfahrungen mit autos zw 2000-3000 € gemacht.
Natürlich habe ich davor auch einen Ankauftest durchführen lassen. Beim ARBÖ um €50.-
Wirklich eine gute investition phne viel Überraschungen zu erleben.
Ok... bei einem 200 EUR Auto würde ich das heute auch nicht mehr machen. Aber zu diesem Zeitpunkt hatte ich mich auch in das Auto verguckt. Ich stehe halt auf ältere Autos...Zudem war der Gedanke da, den Wagen dann im Jahre 2020 mit H-Kennzeichen zu versehen. Die Karosserie ist ja einwandfrei. Dass der Wagen solche Macken macht - vor allem nach den vielen Reparaturen - war ja nicht abzusehen. Hätte ja auch anders sein können.
Mit Toyota habe ich keinerlei Erfahrungen.
Werden aber im Netzt anscheinend erst ab 4.000 EUR gehandelt (Zumindest die Limousine). Da ist die Auswahl in der Region dann doch etwas beschränkt.
Aus welcher PLZ Region kommst Du (also wenn ich mal so einfach fragen darf 😉 )
Hi,
na für 2500€ sollte man einen Golf II ja schon fast neu Aufbauen können 😉 Da müßte außer dem Motorblock und dem Karosserie fast alles neu sein. Wenn da nicht die Lohnkosten wären die du ja auch bezahlen mußt.
Jedenfalls wird sich da jemand gewaltig freuen wenn er deinen Wagen kauft 😉 Vielleicht versuchst du mal über das Golf II Forum hier jemanden zu finden der sich wirklich gut auskennt denn wenn es jetzt nur noch eine Kleinigkeit wäre bis dein Motor sauber läuft wäre es schon ärgerlich.
Gruß Tobias
Zumal es auch einige Threads zum 1.3 NZ Motor mit diesem Problem gibt:
(der MKB sollte passen, oder? )
http://www.motor-talk.de/.../...tor-geht-beim-fahren-aus-t4548013.html
http://www.motor-talk.de/.../...-nz-macht-probleme-motor-t4652224.html
http://www.motor-talk.de/.../...us-oder-springt-nicht-an-t4779850.html
PLZ 26419 (Nordlicht...) 😉
An dem Wagen ist ja so gut wie alles neu...
Mir liegen knapp 10 Seiten Rechnungen insgesamt vor.
Investiert habe ich deshalb immer wieder, weil man sich gedacht hat jetzt ist alles gut... und wenn der Wagen läuft ohne zu ruckeln, dann macht es auch absolut Spaß mit ihm zu fahren. 😁
Ich habe auch schon sämtliche Berichte im Internet gelesen, meine Fragen in diversen Foren gestellt, und und und...
Sämtliche Ideen und Vorschläge wurden schon in die Tat umgesetzt. Selbst die Werkstatt weiß keinen Rat mehr.
Ich werde jetzt erstmal noch damit leben, dass der Wagen ab und an unrund läuft. Das macht er ja auch nicht immer komischerweise.
Bis ich genug für einen neuen Gebrauchten auf die Seite gelegt habe, muss er noch durchhalten (und ich auch)
Wenn nicht, dann muss ich mein käferchen wieder ganzjährig zulassen. Und das will ich ihm nicht schon wieder antun...
26419 ist weit weg 😁
Also nur mal kurz ein paar Punkte:
- Verteilerkappe
- Verteilerläufer
- Zwischenflansch
- Unterdruckschläuche
- Zündspule(n)
- Kerzen, Kerzenstecker & Kabel
- Temperaturfühler
- Zusatzluftschieber
= alles schon gemacht?
Ist ein Kaltlaufregler verbaut? Wie ist das Kerzenbild (auf allen Zylindern gleich?)
Ist der Wagen wetterfühlig?
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Deine Beweggründe sind ja nachvollziehbar, aber z.T ergeben sich aus dem Tausch von Teil X, Probleme mit Teil Y. Das kann wirklich anstrengend sein. Aber deshalb den Käfer ganzjährig fahren.....würde ich mir reiflich überlegen!