D5-Tuning, Fragen, grundsätzliches
Ich weiss, es wurde schon sooo viel über´s Tuning berichtet 😉
Nein, ich möchte nicht die Suchfunktion benutzen!
Trotzdem habe ich noch ein paar Fragen, deren Beantwortung mir sehr am Herzen liegt:
1. Wie ändert sich der Versicherungstarif bei TÜV-Eintragung und Meldung beim Versicherer?
2. Hat schon mal jemand Probleme mit dem Händler gehabt, bzgl. Schäden, die der Händler dann dem Tuning zuschreiben will, getreu dem Motto, "ohne Tuning wär das nicht passiert"?
3. Hat schon mal jemand einen Garantiefall beim Tuner gehabt? Erfahrungen?
4. Ändert sich bei Volvo-Software-Updates etwas am Tuning?
5. Gibt es Probleme beim Verkauf des Gebrauchtwagens?
Vielen Dank für die reichlichen Antworten 😁
Gruß
Martin
Das Fleisch ist willig, aber der Geist ist schwach!
54 Antworten
Also,
ich bin absolut kein Informatiker.
Habe aber glaub ich den Unterschied zwischen der
"Box" (vorgeschaltet vor dem Steuergerät),
und dem "Chip" (modifikation im Steuergerät)
verstanden.
Somit bin ich davon ausgegangen das die original Parameter beim Chip- Tunen ;Intime; im Steuergerät modifiziert werden.
Also schleppt Pumuckel den Tisch in Einzelstücken in die Hütte und Zimmer Ihn erst dort nach allen Gegebenheiten zusammen!!!
Die Box ist fusch und sicher nicht zu empfehlen;
bin aber immer noch der Meinung das Heico Standard optimierte Parameter in eine nicht dafür vorgesehenes Steuergerät gestopft hat?!
klärt mich doch bitte noch mal auf (tunings mäßig -)
Danke,
Dirk
Zitat:
Original geschrieben von XC70D5
Es sind ja noch viel mehr Parameter als nur die Einspritzung, welche habe ich leider vergessen 😉
tja, das macht es in meinen augen aber nicht besser - oder ? je mehr parameter, desdo komplexer....
Zitat:
bin aber immer noch der Meinung das Heico Standard optimierte Parameter in eine nicht dafür vorgesehenes Steuergerät gestopft hat?!
also wenn ich das richtig mitbekommen habe - nimmt heico die werte aus deiner persönlichen box (und die sind im rahmen gewisser grenzen bei jedem volvo einmalig) aufrund von diesen vorgaben wird dann (ich vermute mal stark automatisiert) ein neues wiederum ziemlich einmaliges werteprofil angelegt - und schon biste getuned, äh gezimmert, nein ich meine dein volvo ist getuned =)
so sehe ich das (auf basis des mir angelesenen und erzählten wissens)
greetz
.R
also wenn ich das richtig mitbekommen habe - nimmt heico die werte aus deiner persönlichen box (und die sind im rahmen gewisser grenzen bei jedem volvo einmalig) aufrund von diesen vorgaben wird dann (ich vermute mal stark automatisiert) ein neues wiederum ziemlich einmaliges werteprofil angelegt - und schon biste getuned, äh gezimmert, nein ich meine dein volvo ist getuned =)
so sollte es sein.
Dann würden die aber nicht erst nach den Problemen
das Gerät noch mal anfordern.
Die haben erst die Daten die zu 95% passen genommen, und müssen, zu Ihrem und Martins ärger, jetzt individuelle Daten ermitteln.
Also ist auch bei Heico ,oder andere vermeindlich renomierten Tunern, der Chip mit einmal ermittelten Daten gefüttert und wird dann in zb. alle D5's verpflanzt.
Und?
Zitat:
Original geschrieben von Flodder
so sollte es sein.
Dann würden die aber nicht erst nach den Problemen
das Gerät noch mal anfordern.
Die haben erst die Daten die zu 95% passen genommen, und müssen, zu Ihrem und Martins ärger, jetzt individuelle Daten ermitteln.
nein nein, das denke ich nicht =)
erstens : hat ist mein tuning schon vor über einem jahr passiert.... also kann das ein ganz anderes problem sein bei martin
zweitens : gibt's im volvo ja nicht nur die steuerbox - sondern da kommt noch massiv mehr an software dazu, die eine rolle spielen kann (Schnittstellen, wie bereits erwähnt)
drittens : bekommt heico ja nur die box - nicht das ganze auto - also können die das nicht im auto verbaut gleich testen - wenn dann der freundliche dann keine probefahrt macht (oder zuwenig erfahrung hat / oder einfach 'R's gewohnt ist) dann fällt ihm das ned auf, dass die performance nicht stimmen kann.....
und somit - wenn es bei mir ein schnittstellenproblem gab (siehe zweitens) dann kann das halt passieren....
greetz
.R
ps: mal so am rande, ich arbeite NICHT für heico, ich bekomm nichts billiger und überhaupt und ausserdem - ich probiere nur etwas licht in diese extrem komplexe problematik zu bringen =)
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TSTSTS und ich sage euch ob Heidi oder Sweetbustier usw haben alle die gleiche Software auf dem Computer....und die gaukelt dem Kennfeld genau das gleiche vor wie eine Box! Die Box wäre also die vernünftigere Lösung da man die wieder einfach rausnemen und für überigens viele andere CR Diesel wieder benutzen kann da wiederum nur der Elektronik was vorgegaukelt werden wird!
Also meiner Meinung gibt`s ein vernünftiges Tuning N I C H T wenn mann nur sein Steuergerät einsendet!
Das Fahrzeug sollte wenn überhaupt auf dem Leistungsprüfstand ausgelesen,die Daten verändert und dan eingespielt werden,desweiteren sollte zumindestens der Luftfilter und die Auspuffanlage ebenfalls angepasst werden....genauso wie mann es früher gemacht hat!
Gruß Martin
Zitat:
Original geschrieben von d5er
desweiteren sollte zumindestens der Luftfilter und die Auspuffanlage ebenfalls angepasst werden....
Der Luftfilter wird bei MR getauscht, Auspuff ist Option (wie bei Heico auch).
Mehr kann und möchte ich mit meinem fundamentalen Halbwissen nicht mehr dazu beitragen, da hier genug andere in der Lage sind Verwirrung zu stiften 😉
Gruß
Martin
Der das Tunen nicht verstehen, sondern spüren will 😁
Zitat:
Original geschrieben von XC70D5
Der das Tunen nicht verstehen, sondern spüren will
GENAU - das isses - dafür habe ich meinen popometer - und der sagt - es funktioniert =)
.R
(der auch nicht wirklcih viel fachwissen hat - aber immer wieder gerne neues dazulernt.....
Gut,
dann haben wir jetzt alle Klarheiten beseitigt!
Oder ist sich noch einer sicher?? 😁
Gruß,
Flodder
Zitat:
Original geschrieben von Flodder
Gut,
dann haben wir jetzt alle Klarheiten beseitigt!
Oder ist sich noch einer sicher?? 😁
wie gesagt - meinem popometer vertrau ich =)
der ist absolut top geeicht - zb. (wieder eines meiner berühmten beispiele 😉 )
wenn das gehirn sagt - das passt so, dann sagt der popometer - das rutscht aber schon - was dem gehirn jedoch vorerst egal ist - also weiterhing gas, ging ja beim letzten mal mit 5km/h weniger auch - der popometer wiederholt dann nochmals eindrücklich, das rutscht wirklich! das gehirn, langsam skeptisch - registriert dann allerdings nur noch dass man jetzt neben dem motorrad herrutscht..... worauf der popometer sagt - wenn ich nicht immer als erstes aufschlagen würde - würd ich ja nix sagen, der lernts eh nimmer.... =)
greetz
.R
ps: falls jemand nicht weiss was ein popometer ist -> du sitzt im normalfall drauf - und der popometer gibt dir das feedback was das fahrzeug unter dir so macht ! (im auto jedoch nur bei korrekter sitzposition =)
Zitat:
Original geschrieben von GraveDigger
(im auto jedoch nur bei korrekter sitzposition =)
Da haben wir ja schon wieder ein neues Thema 🙂
Hallo ehemalige GSI- und GTI-Fahrer, wisst Ihr was das bedeutet?
Nein, nicht den Sitz soweit nach hinten fahren, dass Kupplung und Bremse nur noch mit den Zehenspitzen erreicht werden; nicht die Lehne so weit zurück legen, dass der Rücken sich schon durchbiegen muss, um das Lenkrad an allen Stellen zu erreichen und zum Schalten seit Ihr nicht mehr sichtbar, weil Ihr, um den (gekürzten) Schalthebel zu erreichen, auf Tauchstation gehen müsst 😉
Gruß
Martin