CR-Z: Meine Eindrücke
Hallo Leute,
nachdem ich meinen Civic heute von meiner Honda-Werkstatt abgeholt hatte, bekam ich die Möglichkeit einer recht spontanen Probefahrt mit dem neuen CR-Z. Ich vermute bzw. gehe davon aus, dass es sich dabei um die mittlere Ausstattungsvariante 'Sport' gehandelt hat, denn am Lenkrad sind keine Knöpfe für die Betätigung der Bluetooth-Freisprecheinrichtung gewesen, die beim Topmodell 'GT' serienmäßig ist.
Zuerst bekomme ich mal den Klappschlüssel in die Hand gedrückt - feines Teil und richtig ungewohnt, einen Honda-Klappschlüssel in der Hand zu haben, aber wurde ja auch Zeit.
Nachdem ich die etwas zierlich geratenen Hinterräder begutachtet habe, sperre ich den Wagen auf und nehme gemeinsam mit meinem Vater, der fast genauso neugierig ist wie ich, Platz. Das Platzangebot vorne ist absolut ausreichend, aber wenn man Wert auf ein gewisses Platzangebot legt, sollte man sich besser nicht umdrehen. Die hinteren Notsitze sind wirklich nur Notsitze, da dürften sich selbst Kinder recht eingeengt fühlen.
Aber egal, also Gang raus, Kupplungspedal gedrückt halten, Zündschlüssel umdrehen, Startknopf betätigen. Zuerst kommt mir der Radiosound entgegen, wobei der Radioempfang um zwei Klassen besser als beim Civic ist - großes Lob!
Radio aus und so rolle ich im 'Normal'-Modus, der nach jedem Startvorgang automatisch aktiviert ist, raus auf die Strasse.
Nach ein paar Kilometern ruhigen Dahingleitens im Stadtverkehr rauf auf die Autobahn, Sport-Taste aktivieren - und hui, da geht ja was. Im 'Sport'-Modus hat der Wagen wirklich gefühlte 30 PS mehr, die Lenkung ist um einiges direkter, die Gasannahme schärfer. Alles genauso, wie es Honda bewirbt.
Der Motorsound bekommt ab etwa 4.000 Umdrehungen einen sportlichen Beigeschmack und der Motor dreht willig bis über 6.000 Umdrehungen rauf. Daran hat auch der sehr dezent arbeitende Hybridantrieb nichts geändert. Übrigens, würde ich nicht wissen, dass es sich um einen Hybrid handelt, ich würde den Wagen glatt für einen astreinen Benziner halten. Halt, nicht ganz: Die Start-Stopp-Automatik, die ich während der Fahrt nur ein Mal teste, funktioniert tadellos, ist aber doch etwas gewöhnungsbedürftig.
Der von mir gefahrene CR-Z hat erst knapp 100 km auf der Uhr, ich will es jedoch trotzdem wissen und scrolle dem Bordcomputer entlang, um den aktuellen Durchschnittsverbrauch abzulesen. Naja, ich lese 7,4 Liter/100 km und weiß nicht so recht, ob ich lachen oder weinen soll, denn im 'Sport'-Modus macht der Wagen durchaus Laune, allerdings ist hier doch von einem Hybrid die Rede, oder? Nun gut, vielleicht pendelt sich der Verbrauch noch nach unten ein, wenn der Wagen richtig eingefahren ist ...
Beeindruckend ist für mich der Unterschied, den ein Druck auf eine der drei Fahrmodi-Tasten bewirkt. Im 'Sport'-Modus kommt der CR-Z wohl eher dem Civic 1.8 i-VTEC nahe, im 'Normal'-Modus merkt man schon einen deutlichen Unterschied, aber man ist trotzdem noch nicht lahm unterwegs, jedoch der 'Eco'-Modus haut mich glatt von den Socken: Mit gefühlten 60 PS tuckere ich durch die Stadt, die Lenkung ähnlich teigig wie beim Jazz - Spaß macht es keinen, aber den hat man im Stadtverkehr auch relativ selten und für den reicht auch dieser Modus aus, wenn es um das Sprit sparen geht.
Mich fasziniert, dass ich während eines Beschleunigungsvorganges im 'Normal'-Modus die Sport-Taste drücke und innerhalb von zwei Sekunden wird der Wagen ein anderes Auto. Der Elektromotor wirkt hier tatsächlich wie ein Turbo und gibt dem Beschleunigungsvorgang einen deutlich spürbaren Kick hinzu.
Mittels des Bordcomputers erkenne ich auf relativ einfache Art und Weise, woher der Wagen gerade seine Antriebsenergie bezieht - interessant.
Zu den anderen Werten des Fahrzeugs: Das Fahrwerk ist schön sportlich-straff, aber nicht so ruppig wie im Civic. Stöße durch Bodenwellen und dergleichen werden nicht so stark in den Innenraum weitergeleitet. Die Kurvenlage ist wirklich präzise, die Lenkung tut im 'Sport'-Modus ihr übriges dazu bei. Apropos Lenkung: Das Lederlenkrad ist schön griffig und klein, wie es sich gehört.
Der Schaltknauf fühlt sich angenehm an, die Schaltwege sind kurz, das Getriebe schön knackig.
Die Bremsen sind fein dosierbar und es ist schön, endlich mal kein Schleifen der Bremsen zu hören.
Die Verarbeitung ist aus meiner Sicht tadellos, genaue Spaltmaße innen wie außen - warum nicht beim Civic? Trotz des relativ straffen Fahrwerks vernehme ich keine Knarz- und Klappergeräusche, auch nicht bei Tempo 140 auf der Autobahn und diversen Bodenwellen auf der ersten Fahrspur. Das einzige, das ganz, ganz dezent klappert (und das ich wohl nur dank des ausgeschalteten Radios vernehme), ist ein Anschnallgurt auf der Hinterbank, der gegen eine Plastikverkleidung schlägt. Die Fahrgestellnummer erinnert mich daran, dass der CR-Z aus Japan kommt - well done ...
Zu den Materalien: Ja, es mag viel Hartplastik dabei sein, aber es ist schön geformtes und gestyltes Hartplastik. Honda hat es geschickt gemacht und den Innenraum trotz der Hartplastikanteile nicht zu billig wirken lassen. Die Materialanmutung ist meiner Ansicht nach im Jazz und im Insight schlechter. Sagen wir so: Ich kann damit leben, solange die Verarbeitung stimmt.
Nach rund 40 km und 30 Minuten gebe ich den CR-Z und dessen Klappschlüssel wieder in die Hände meines freundlichen Verkaufsberaters. Man mag es kaum glauben, aber ich habe ein Grinsen im Gesicht, als ich den Schlüssel zurückgebe.
Fazit: Sorry für die Vorurteile, ein Hybrid kann durchaus Spaß machen. Der Wagen ist zwar nicht perfekt, weil das ohnehin kaum ein Auto ist, aber er kann Spaß machen und mit der nötigen Selbstdisziplin auch sparsam sein. Was noch fehlt: Mehr Platz im Innenraum und ein stärkerer Motor, damit das Sport-Feeling wirklich Einzug hält. Es müssen keine 200 PS sein, angesichts des Gewichts würden wohl schon 160 PS reichen, um dem Wagen einen richtig sportlichen Touch zu verleihen. Aber ich habe gesehen, dass 124 Hybrid-PS auch Spaß machen können, obwohl ich bereits längst die 140 Turbodiesel-PS aus meinem Civic gewohnt bin.
Anbei einige Fotos von dem Gefährt, das ich bewegt habe. Sorry für die Qualität, sind bloß Handy-Fotos.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ob Sinn oder Unsinn bei 30.000 km/Jahr - diese Frage stellt sich für mich nicht, da ich den CR-Z haben möchte. Dann fahre ich eben zwischendurch Bahn und lasse das Auto stehen. Unnötige Fahrten vermeide ich ohnehin bereits jetzt.
Ich kann nicht mehr ... mir tut schon der Bauch weh vom Lachen ... meine Fresse ... Mike, glaubst Du eigentlich den Quark, den Du hier schreibst? Den Wagen stehen lassen, weil Du weißt, dass ein Hybrid für 30k km im Jahr auf Autobahnen Blödsinn ist? Geniale Idee ... Aber den dafür perfekt geeigneten Diesel abgeben? Wie geil ist das denn ... ?
Mensch, kneift mich mal einer? Ich kann einfach nicht aufhören zu lachen.
Nee, im Ernst, von Mike kann man bzgl. einer ausgetüftelten Planung beim Autokauf echt ne Menge lernen. Oder anders gesagt, wie tue ich so, als ob, um es dann doch theatralisch nicht zu tun ... Ach ja, die Begründung darf ja nicht fehlen: FK3 Mist, FK3 Top, Hybrid Top, 30 k km Mist, Hybrid trotzdem Top weil ja Bahn Top ... NA WAS DENN NUN?
Dass Du Dir nicht langsam schön zu blöde vorkommst, dass hier dauernd zu schreiben. Und Dein Hondahändler wird sich wohl in drei bis sechs Monaten erschießen, wenn Du ihm feierlich nach der 6. Offerte erklärst, doch keinen CR-Z zu kaufen, da Du Dich in den neuen 1er verliebt hast. Vielleicht in Türkis ... ?
Nee, Leute, ich bin echt fertig ... hat hier noch jemand einen Lach-flash?
1142 Antworten
Bestellen, Mike. Bestellen!
Für dich, oder wie? 😉
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Für dich, oder wie? 😉
Würd auch einen nehmen.. Irgendwie würde ich das Auto schon unterkriegen..
Also, wenn Du schon dabei bist...Einen für mich mit, bitte.
BMW ist doch nichts für Dich! 😁
Also häßlich ist er ja nicht gerade. Gefällt mir besser als das Vor-Facelift, besonders auf den Bildern. Die Farbe kommt auch erstaunlich gut rüber und die neuen 17 Zoll Alufelgen stehen ihm sehr gut.
Aber es ist halt kein BMW 😁 😉
Naja, ehrlich, wenn er jetzt keine Käufer findet, dann weiß ich auch nicht. Hätte er 200 PS, dann wäre er den meisten wieder zu teuer. Man kann es eh keinem recht machen. Honda ist nicht zu beneiden.
Ähnliche Themen
Finde ihn charismatischer als den 1er BMW. Eben wie eine kreative Frisur im weiten Land der Mecki-Schnitte. Oder eben die farbliche Reminiszenz eines Einstecktuchs zum Gürtel oder einer Uhr. Der CR-Z sorgt für Gesprächsstoff, wie ein Protagonist aus einem Fassbender- oder Werner Herzog Film auf einem Sektempfang versteifter Bänker.
Wo der 1er keinem wehtut, packt der CR-Z imaginär jedem Angepassten an die Hörner und lebt seine hedonistisch anmutende Underdog-Design Attitüde aber sowas von aus - will sagen: In einen 1er steigt das Muttersöhnchen, die Zahnarztfrau oder Bastian Pastewka - der CR-Z wird von Daniel Craig höchstpersönlich gelenkt.
Zitat:
Original geschrieben von faithboy
Finde ihn charismatischer als den 1er BMW. Eben wie eine kreative Frisur im weiten Land der Mecki-Schnitte. Oder eben die farbliche Reminiszenz eines Einstecktuchs zum Gürtel oder einer Uhr. Der CR-Z sorgt für Gesprächsstoff, wie ein Protagonist aus einem Fassbender- oder Werner Herzog Film auf einem Sektempfang versteifter Bänker.Wo der 1er keinem wehtut, packt der CR-Z imaginär jedem Angepassten an die Hörner und lebt seine hedonistisch anmutende Underdog-Design Attitüde aber sowas von aus - will sagen: In einen 1er steigt das Muttersöhnchen, die Zahnarztfrau oder Bastian Pastewka - der CR-Z wird von Daniel Craig höchstpersönlich gelenkt.
Ich liebe diese Beiträge. Nur leider sind vielleicht für manche zu viele Fremdwörter drin ... 😉
Naja, Daniel Craig fährt sicher privat keinen 1er BMW und sicher auch keinen Honda CRZ.
Abgesehen davon passt zu James Bond nur ein Auto: Der Aston Martin DB 5.🙂
Der CR-Z ist sicher kein Fahrzeug für die Massen, der 1er sicher mehr.Allerdings so glattgelutscht ist der BMW auch nicht. Das kann man von Golf, Astra und Focus behaupten, aber ich kenne einige, bei denen der 1er stark umstritten ist, einige finden den ersten und zweiten ziemlich hässlich.
Dabei polarisiert so manches BMW-Design, es gibt einige Fahrzeuge, die sicher keinen Massengeschmack treffen (Der 6er z.B.)
Das Problem was Honda mit dem CR-Z hat ist, dass neben dem "besonderen" Design der Nutzwert gering ist und der Antrieb (trotz aller technischer Raffinessen) eben keinen breiten Markt bedient. (Noch nicht).
Unter diesen Punkten wird sich mMn das Auto auch nach 3 weiteren Facelifts in absehbarer Zeit nicht viel besser verkaufen.
Und von ein paar wenigen Daniel Craigs kann Honda nicht leben. Da hätten sie doch besser eine Aussenhaut entworfen, die für Pastewkas Zahnarztfrau, oder das Muttersöhnchen besser gepasst hätte.
In meiner Umgebung sorgt der CRZ nur bei einer Person (fährt Civic) für ein positives Feedback, was das Aussehen angeht. Aber vielleicht ist mein Umfeld auch kein representatives..😉
Insgesamt wertet es für mich die Autowelt auf, allerdings würde ich mir den CR-Z selbst nie kaufen.
Da gefällt mir z.B. Alfa als nicht-Allerweltsauto optisch viel besser (z.B. der Mito)
Ich wohne in einem 1300-Einwohner-Kaff und hier fährt ein schwarzer CR-Z rum. Ist übrigens der CR-Z, der bei meinem Ex-Händler auch im Schauraum stand und in dem ich dort sogar schon mal saß. Dass der dann ausgerechnet den Weg in mein Kaff findet, naja... 😉
Die Besitzerin (ja, ist eine Frau) ist jedenfalls so um die 30 und hatte vorher - bingo - einen Alfa Romeo Mito, allerdings nur ungefähr 1 Jahr lang. Keine Ahnung warum. Den CR-Z hat sie nun jedenfalls schon bald 2 Jahre und scheint damit zufrieden zu sein.
Und bevor ich mir einen Mito hole, würde ich auch zum CR-Z tendieren.
Von den Deutschen hat BMW eher noch am wenigsten 08/15-Style. Dafür polarisiert der 1er doch etwas zu sehr. Auch die restlichen Modelle heben sich durchwegs von der breiten Masse ab, was man vom VW-Konzern nicht behaupten kann. Und ich finde auch die neue Mercedes A-Klasse sehr rundgelutscht - wenn man da ein Opel-Logo draufpappt, könnte es der genauso sein.
Wow, sieht auf den Bildern richtig schick aus, auch die Alus stehen ihm prima.
Facellift rundum gelungen und die 136PS sollten für Öst. vollkommen ausreichend sein.
Wenn man den Platz nicht benötigt endlich wieder ein Honda zum Kaufen 😎
Auch der neue CR-V kommt sehr gut rüber, der Acci sowieso, also nun hätten wir doch schon wieder 3 Hondas die eine Überlegung wert sind 🙄
@ hottie: Weg mit dem gechippten Renault und hol dir den CR-Z! 😉
Finde den neuen CR-V auch gelungen, den Accord sowieso. Ja, schön langsam werden sie wieder, wenn man mal vom Civic absieht.
Gefällt mir ganz gut, der alte hat mir auch ganz gut gefallen... Würde ich für mich alleine ein Stadtauto suchen wäre er in die engere Auswahl gekommen. Da wir aber ein Alltagsauto bereits besitzen fällt der CR-Z leider durch, warum habe ich schon mehrfach geschrieben 🙂
Allerding hoffe ich ihn nicht so oft in der freien Wildbahn zu sehen 🙂 sollte ich wieder in eine Stadt wie Stuttgart ziehen, wird ein Hybrid gekauft... dann hat CR-Z sehr gute Karten, nicht zuletzt wegen seines Exotenstatus und doch subjektiv sehr agiler fahrweise.
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
@ hottie: Weg mit dem gechippten Renault und hol dir den CR-Z! 😉
Geht leider nicht, benötige ein Alltagsauto mit 4 Türen und dementsprechend Platz 😉
Könnte ihn nur als Drittwagen dazu nehmen 😁😉
Sehe ich genauso. Die Leistung würde mir jetzt beim Facelift ausreichen. Ich suche ja keinen Sportwagen, sondern ein Auto, das sich sportlich fahren läßt. Der kleine feine Unterschied und eigentlich der Anspruch des CR-Z. Die Leute, die ihn als Sportwagen sehen, haben nie verstanden, was Honda damit eigentlich bezwecken möchte.
Nur ist es eben so, dass man sich ein Auto nicht jeden Tag kauft, und wenn man Barzahler ist, ist man auch nicht so flexibel, da ja viel Kapital auf einmal gebunden wird. Da ist nix mit flexiblem Umsteigen wie beim Leasing, wenn man nicht gerade einen hohen Wertverlust in Kauf nehmen möchte.
Ich muss zugeben, Honda hat mich mit dem CR-Z Facelift nochmal kurz nachdenken lassen, aber unterm Strich kommt nach der Probefahrt mit dem 116i für mich raus, dass dieser (mindestens) genauso gut sportlich wie der CR-Z sein kann, aber den zusätzlichen Vorteil hat, dass Platz und mehr Komfort vorhanden ist. Den Platz brauche ich zwar meistens nicht, aber es ist gut zu wissen, dass er da ist.
Und so werde ich mich mit einer Träne im Knopfloch vom Civic verabschieden und mal was anderes ausprobieren. Und jetzt dann wohl auch etwas früher als geplant, möchte den 1er jetzt schon im Februar bestellen, damit er im April da ist, wenn die Sommerreifen-Saison wieder beginnt.
Heute 3 CR-Z (zwei in Schwarz, einer in Türkis-Blau) innerhalb von 5 Minuten gesehen, und das am Land!
Unglaublich.
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
und das am Land!
auf hoher See sah ich allerdings auch noch keinen