CR-Z: Meine Eindrücke
Hallo Leute,
nachdem ich meinen Civic heute von meiner Honda-Werkstatt abgeholt hatte, bekam ich die Möglichkeit einer recht spontanen Probefahrt mit dem neuen CR-Z. Ich vermute bzw. gehe davon aus, dass es sich dabei um die mittlere Ausstattungsvariante 'Sport' gehandelt hat, denn am Lenkrad sind keine Knöpfe für die Betätigung der Bluetooth-Freisprecheinrichtung gewesen, die beim Topmodell 'GT' serienmäßig ist.
Zuerst bekomme ich mal den Klappschlüssel in die Hand gedrückt - feines Teil und richtig ungewohnt, einen Honda-Klappschlüssel in der Hand zu haben, aber wurde ja auch Zeit.
Nachdem ich die etwas zierlich geratenen Hinterräder begutachtet habe, sperre ich den Wagen auf und nehme gemeinsam mit meinem Vater, der fast genauso neugierig ist wie ich, Platz. Das Platzangebot vorne ist absolut ausreichend, aber wenn man Wert auf ein gewisses Platzangebot legt, sollte man sich besser nicht umdrehen. Die hinteren Notsitze sind wirklich nur Notsitze, da dürften sich selbst Kinder recht eingeengt fühlen.
Aber egal, also Gang raus, Kupplungspedal gedrückt halten, Zündschlüssel umdrehen, Startknopf betätigen. Zuerst kommt mir der Radiosound entgegen, wobei der Radioempfang um zwei Klassen besser als beim Civic ist - großes Lob!
Radio aus und so rolle ich im 'Normal'-Modus, der nach jedem Startvorgang automatisch aktiviert ist, raus auf die Strasse.
Nach ein paar Kilometern ruhigen Dahingleitens im Stadtverkehr rauf auf die Autobahn, Sport-Taste aktivieren - und hui, da geht ja was. Im 'Sport'-Modus hat der Wagen wirklich gefühlte 30 PS mehr, die Lenkung ist um einiges direkter, die Gasannahme schärfer. Alles genauso, wie es Honda bewirbt.
Der Motorsound bekommt ab etwa 4.000 Umdrehungen einen sportlichen Beigeschmack und der Motor dreht willig bis über 6.000 Umdrehungen rauf. Daran hat auch der sehr dezent arbeitende Hybridantrieb nichts geändert. Übrigens, würde ich nicht wissen, dass es sich um einen Hybrid handelt, ich würde den Wagen glatt für einen astreinen Benziner halten. Halt, nicht ganz: Die Start-Stopp-Automatik, die ich während der Fahrt nur ein Mal teste, funktioniert tadellos, ist aber doch etwas gewöhnungsbedürftig.
Der von mir gefahrene CR-Z hat erst knapp 100 km auf der Uhr, ich will es jedoch trotzdem wissen und scrolle dem Bordcomputer entlang, um den aktuellen Durchschnittsverbrauch abzulesen. Naja, ich lese 7,4 Liter/100 km und weiß nicht so recht, ob ich lachen oder weinen soll, denn im 'Sport'-Modus macht der Wagen durchaus Laune, allerdings ist hier doch von einem Hybrid die Rede, oder? Nun gut, vielleicht pendelt sich der Verbrauch noch nach unten ein, wenn der Wagen richtig eingefahren ist ...
Beeindruckend ist für mich der Unterschied, den ein Druck auf eine der drei Fahrmodi-Tasten bewirkt. Im 'Sport'-Modus kommt der CR-Z wohl eher dem Civic 1.8 i-VTEC nahe, im 'Normal'-Modus merkt man schon einen deutlichen Unterschied, aber man ist trotzdem noch nicht lahm unterwegs, jedoch der 'Eco'-Modus haut mich glatt von den Socken: Mit gefühlten 60 PS tuckere ich durch die Stadt, die Lenkung ähnlich teigig wie beim Jazz - Spaß macht es keinen, aber den hat man im Stadtverkehr auch relativ selten und für den reicht auch dieser Modus aus, wenn es um das Sprit sparen geht.
Mich fasziniert, dass ich während eines Beschleunigungsvorganges im 'Normal'-Modus die Sport-Taste drücke und innerhalb von zwei Sekunden wird der Wagen ein anderes Auto. Der Elektromotor wirkt hier tatsächlich wie ein Turbo und gibt dem Beschleunigungsvorgang einen deutlich spürbaren Kick hinzu.
Mittels des Bordcomputers erkenne ich auf relativ einfache Art und Weise, woher der Wagen gerade seine Antriebsenergie bezieht - interessant.
Zu den anderen Werten des Fahrzeugs: Das Fahrwerk ist schön sportlich-straff, aber nicht so ruppig wie im Civic. Stöße durch Bodenwellen und dergleichen werden nicht so stark in den Innenraum weitergeleitet. Die Kurvenlage ist wirklich präzise, die Lenkung tut im 'Sport'-Modus ihr übriges dazu bei. Apropos Lenkung: Das Lederlenkrad ist schön griffig und klein, wie es sich gehört.
Der Schaltknauf fühlt sich angenehm an, die Schaltwege sind kurz, das Getriebe schön knackig.
Die Bremsen sind fein dosierbar und es ist schön, endlich mal kein Schleifen der Bremsen zu hören.
Die Verarbeitung ist aus meiner Sicht tadellos, genaue Spaltmaße innen wie außen - warum nicht beim Civic? Trotz des relativ straffen Fahrwerks vernehme ich keine Knarz- und Klappergeräusche, auch nicht bei Tempo 140 auf der Autobahn und diversen Bodenwellen auf der ersten Fahrspur. Das einzige, das ganz, ganz dezent klappert (und das ich wohl nur dank des ausgeschalteten Radios vernehme), ist ein Anschnallgurt auf der Hinterbank, der gegen eine Plastikverkleidung schlägt. Die Fahrgestellnummer erinnert mich daran, dass der CR-Z aus Japan kommt - well done ...
Zu den Materalien: Ja, es mag viel Hartplastik dabei sein, aber es ist schön geformtes und gestyltes Hartplastik. Honda hat es geschickt gemacht und den Innenraum trotz der Hartplastikanteile nicht zu billig wirken lassen. Die Materialanmutung ist meiner Ansicht nach im Jazz und im Insight schlechter. Sagen wir so: Ich kann damit leben, solange die Verarbeitung stimmt.
Nach rund 40 km und 30 Minuten gebe ich den CR-Z und dessen Klappschlüssel wieder in die Hände meines freundlichen Verkaufsberaters. Man mag es kaum glauben, aber ich habe ein Grinsen im Gesicht, als ich den Schlüssel zurückgebe.
Fazit: Sorry für die Vorurteile, ein Hybrid kann durchaus Spaß machen. Der Wagen ist zwar nicht perfekt, weil das ohnehin kaum ein Auto ist, aber er kann Spaß machen und mit der nötigen Selbstdisziplin auch sparsam sein. Was noch fehlt: Mehr Platz im Innenraum und ein stärkerer Motor, damit das Sport-Feeling wirklich Einzug hält. Es müssen keine 200 PS sein, angesichts des Gewichts würden wohl schon 160 PS reichen, um dem Wagen einen richtig sportlichen Touch zu verleihen. Aber ich habe gesehen, dass 124 Hybrid-PS auch Spaß machen können, obwohl ich bereits längst die 140 Turbodiesel-PS aus meinem Civic gewohnt bin.
Anbei einige Fotos von dem Gefährt, das ich bewegt habe. Sorry für die Qualität, sind bloß Handy-Fotos.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ob Sinn oder Unsinn bei 30.000 km/Jahr - diese Frage stellt sich für mich nicht, da ich den CR-Z haben möchte. Dann fahre ich eben zwischendurch Bahn und lasse das Auto stehen. Unnötige Fahrten vermeide ich ohnehin bereits jetzt.
Ich kann nicht mehr ... mir tut schon der Bauch weh vom Lachen ... meine Fresse ... Mike, glaubst Du eigentlich den Quark, den Du hier schreibst? Den Wagen stehen lassen, weil Du weißt, dass ein Hybrid für 30k km im Jahr auf Autobahnen Blödsinn ist? Geniale Idee ... Aber den dafür perfekt geeigneten Diesel abgeben? Wie geil ist das denn ... ?
Mensch, kneift mich mal einer? Ich kann einfach nicht aufhören zu lachen.
Nee, im Ernst, von Mike kann man bzgl. einer ausgetüftelten Planung beim Autokauf echt ne Menge lernen. Oder anders gesagt, wie tue ich so, als ob, um es dann doch theatralisch nicht zu tun ... Ach ja, die Begründung darf ja nicht fehlen: FK3 Mist, FK3 Top, Hybrid Top, 30 k km Mist, Hybrid trotzdem Top weil ja Bahn Top ... NA WAS DENN NUN?
Dass Du Dir nicht langsam schön zu blöde vorkommst, dass hier dauernd zu schreiben. Und Dein Hondahändler wird sich wohl in drei bis sechs Monaten erschießen, wenn Du ihm feierlich nach der 6. Offerte erklärst, doch keinen CR-Z zu kaufen, da Du Dich in den neuen 1er verliebt hast. Vielleicht in Türkis ... ?
Nee, Leute, ich bin echt fertig ... hat hier noch jemand einen Lach-flash?
1142 Antworten
Ich habe am Samstag mal einen Probefahrttermin vereinbart - bin mal gespannt! 😉
Ich kenne jemand, der hat sich vor ein paar Wochen auch seinen CR-Z abgeholt, er hatte seinen älteren Civic in Zahlung gegeben. Das Auto habe ich heute geparkt am Strassenrand stehen sehn.
Ich muss dazu sagen: Der Besitzer ist Wintersportler und fährt in der Saison sicher 10 mal ins Kleinwalsertal zum Boarden und Skifahren. (Ab und zu zu 2.)
Nun, er hat auch sehr lange überlegt, was er nach seinem Civic denn nun kaufen soll.
Zuerst wars ein Golf, dann Audi A3, dann vielleicht der aktuelle Civic, auf die Frage hin, was ich vom BMW 1er halten würde, hab ich gesagt: Auto gut, nur recht teuer und wenig Platz eigentlich.
So: Jetzt hat der den CR-Z gekauft. Ergebnis: Oben auf dem Dach eine Box, die fast länger und breiter ist, wie die ganze Kiste. In Wagenfarbe...Hätte ein Foto machen sollen! 😁
@TE: Wintersport machst Du keinen, oder? Dann würde ich Dir definitiv von dem Auto abraten! 😉
Gruss.
Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Nun, er hat auch sehr lange überlegt, was er nach seinem Civic denn nun kaufen soll.
Zuerst wars ein Golf, dann Audi A3, dann vielleicht der aktuelle Civic, auf die Frage hin, was ich vom BMW 1er halten würde, hab ich gesagt: Auto gut, nur recht teuer und wenig Platz eigentlich.
So: Jetzt hat der den CR-Z gekauft.
Dann dürfte ihm das Platzangebot wohl ohnehin egal gewesen sein. Der 1er BMW bietet 100%ig mehr Platz als der CR-Z.
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Dann dürfte ihm das Platzangebot wohl ohnehin egal gewesen sein. Der 1er BMW bietet 100%ig mehr Platz als der CR-Z.Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Nun, er hat auch sehr lange überlegt, was er nach seinem Civic denn nun kaufen soll.
Zuerst wars ein Golf, dann Audi A3, dann vielleicht der aktuelle Civic, auf die Frage hin, was ich vom BMW 1er halten würde, hab ich gesagt: Auto gut, nur recht teuer und wenig Platz eigentlich.
So: Jetzt hat der den CR-Z gekauft.
Sicher, das stimmt. Aber der hat mMn die falsche Fahrzeugklasse durchsucht.
Das kleine Auto mit der mega Dachbox sah einfach komplett daneben aus...😁
Bin mal gespannt, ob er noch nen Wohnwagen fürn Sommer dranhängt..
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Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
PS.: Von der aktuellen Honda-Modellpalette spricht mich eigentlich nur mehr der CR-Z an. Der Jazz ist nicht mein Fall, der Accord ist mir zu groß, der CR-V ebenso (und obendrein auch zu teuer), der Insight ist mir schon zu sehr "Ökomobil" - viel bleibt nicht mehr übrig ...
Da ist was dran, außer dem FN2 den es ja nicht mehr lange gibt, wäre nur der Accord eine Alternative (für mich). Die Type S version die es in Dtl zum Superpreis gab, hätte mich schon angesprochen. Hätte ich den FN2 noch nicht gehabt, wäre es ein Accord Type S geworden.
Honda Liftet den Accord im Frühjahr und es soll angeblich auch wieder eine sportliche Version des Accord geben!
Accord finde ich nach wie vor schon Klasse, eine Klasse höher....
Zitat:
Original geschrieben von MadMax
Ich habe am Samstag mal einen Probefahrttermin vereinbart - bin mal gespannt! 😉
Gut, dass du beim Thema bleibst.
Ich habe damals, als der CR-Z neu rauskam auch darauf bestanden, dass ich sofort ne Probefahrt machen kann.
Hatte einen weißen mit einigen Honda-Zubehöranbauteilen zur Probefahrt bzw. wurde da grad umgebaut und der Händler hat die Kiste extra für mich aus der Werkstatt raus genommen, damit ich ne Probefahrt machen kann.
Meine Eindrücke vom Auto sind folgende:
Fahrwerkstechnisch ist er sehr ähnlich straff und sportlich wie der FN2.
Motorsoundtechnisch hat er ebenfalls einen sportlich, gernigen Racersound wie der FN2, auch wenn die Drehzahlfreude zwar da ist, aber nicht so enorm wie beim CTR, aber das ist ja klar!
Designtechnisch finde ich das Auto auch sehr eigentständig und gelungen, was meiner Meinung nach nur sehr sehr wenige Autohersteller konsequent zurziehen können.
Vom Drehmoment her denke ich kann man ihn im Gesamtpaket mit dem FN2 vergleichen.
Fazit:
Ein sporliches, gelungenes Auto, dass aber leider relativ wenig Platz bietet und die hinteren Sitze eher was für Kinder bzw. Kindersitze sind! 😉
Was mich so enorm an dem CR-Z stört, dass der keinen vernünftigen Motor hat, denn das Design würde ja passen!
Ebenfalls zum Thema: Habe heute mit meinem Händler geplaudert und der CR-Z verkauft sich schön langsam, aber sicher gar nicht so schlecht. Vier Stück sind auch an zwei ehemalige Prelude-Fahrer und an zwei ehemalige CRX-Fahrer verkauft worden. Scheint also doch auch sportlichen Ansprüchen durchaus gerecht zu werden, wenn man nicht gerade 200 PS oder mehr erwartet ...
Mmmhh - laut meinem Händler steht der wie Blei im Laden. Gesamte Autohausgruppe (13 Autohäuser) hat wohl bisher 3 Stück verkauft.😕
Zitat:
Original geschrieben von MadMax
Mmmhh - laut meinem Händler steht der wie Blei im Laden. Gesamte Autohausgruppe (13 Autohäuser) hat wohl bisher 3 Stück verkauft.😕
Wie gesagt, mein Händler kann sich nicht beklagen. Die ersten zwei Monate haben sie gerade mal zwei Stück verkauft, in letzter Zeit wirklich mehrere.
In Österreich, wo Tempolimit 130 gilt, ist der CR-Z vielleicht beliebter.
mit vernünftigem motor meinte ich, dass er mehr leistung haben könnte!
Zitat:
Original geschrieben von MadMax
Mmmhh - laut meinem Händler steht der wie Blei im Laden. Gesamte Autohausgruppe (13 Autohäuser) hat wohl bisher 3 Stück verkauft.😕
Jep, in meiner Gegend fahren auch absolut 0 CR-Z rum.
Tja, keine Ahnung, wieso er sich dann gerade in meiner Umgebung nicht so schlecht verkauft ... 😉
Als ich mit meinem Verkaufsberater geplaudert habe, ist jedenfalls ein frisch gebackener Besitzer eines CR-Z zu uns gekommen. Er hat seinen schwarzen Prelude eingetauscht, der nun auf dem Gebrauchtwagengelände meines Händlers steht.
In Horizon Turquoise Pearl haben sie erst ein Stück verkauft, die meisten in Crystal Black Pearl und Premium White Pearl.
Ich muss sagen, in freier Wildbahn habe ich auch erst zwei Stück gesehen, aber es kommen einem ja auch nicht alle verkauften gleichzeitig entgegen 😉
PS.: Mein Händler meinte auch, viele Leute wissen wohl noch gar nicht, dass es den CR-Z überhaupt gibt, da Honda kaum Werbung für ihn macht. Ist natürlich auch ein Argument. Der Hammer ist natürlich der 75-jährige Herr, der sich bei meinem Händler einen CR-Z gekauft hat 😁
Kurz zum Civic: Laut Honda Austria kommt der neue Civic frühestens Anfang 2012, dann wohl auch mit einem neuen Dieselmotor, der voraussichtlich allerdings nur 120 PS haben wird.
Mein Händler sagte zu mir, dass die aktuelle Civic-Generation auch die bisher bestverkaufte Generation ist und die sich wirklich super verkaufen.
Trotzdem, und das ist auch eigentlich gut so, sehe ich den Civic sehr selten.
Den normalen ja schon extrem selten und den TypeR sogut wie nie, außer mein eigener! 🙂
Ist halt bei uns in Deutschland immer noch so, dass die meisten Leute so bekloppt sind und lieber das dreifache an Kohle für ein weniger ausgestattetes, deutsches Auto ausgeben, dass an jeder Ecke steht und alle 2 Minuten entgegenkommt!
Aber mir solls nur recht sein...
Bei uns läuft der Civic auch sehr gut, man sieht mittlerweile sehr viel mehr Faceliftmodelle als den "Alten".
Den CR-Z habe ich hier noch nie gesehen, außer beim Händler stehend. Den Insight sieht man ab und an wenigstens mal, genau wie andere Hybridfahrzeuge.
Am Antrieb wird es also nicht liegen, auch nicht an der Optik, der Wagen ist einfach total unpraktikabel im Alltag.
Wäre schön, wenn der nächste Civic mit der identischen Technik kommt.
Unpraktisch im Alltag kann egal sein - wenn der Rest stimmt.
Ich denke, das Problem beim CR-Z ist, dass die Form mehr Sportlichkeit verspricht als der Antrieb hält. Und die Klientel, die einen Hybrid möchte, schreckt eben der geringe Platz im Kofferraum und auf den hinteren Sitzen ab. Momentan macht es der CR-Z keinem so richtig Recht.
Wenn das Teil ordentlich Leistung hätte, dann würde ich drüber nachdenken.
Aber warten wir mal die morgige Probefahrt ab ... 😉