- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Corsa
- Corsa C & Tigra TwinTop
- Corsa C Startet nicht, Fehlercode P0170 Bank2
Corsa C Startet nicht, Fehlercode P0170 Bank2
Hallo, ich brauch eure hilfe beim Corsa C Benziner bj 2001.
Gestern lief der Corsa noch und Heute sprang er kurz an, ging direkt wieder aus und seitdem startet er nicht mehr.
Ich habe den fehlercode P0170 Fuel trim malfunction (bank 2) ausgelesen und gelöscht.
Verändert wurde nichts am Auto.
Vor 2 Wochen war er beim Tüv, dazu wurden Handbremsseil und die Bremse Hinten, sowie der Keilriehmen von der Lichtmaschine erneuert.
Was kann da los sein bzw. wie kann ich den fehler eingrenzen.
Hoffe Ihr könnt mir helfen.
Mfg
Stein
p.s. Ausgelesen wurde mit einem ELM327 Bluetooth OBD2 Stecker.
Habt ihr da villt ein Tipp für ne gute App?
Ähnliche Themen
65 Antworten
Also Sprit wäre schonmal da zum Starten.
Wenn er mit Startpilot startet,dann liegt's nicht an der Zündung.
Gleiches Prozedere am K 26-Relaissockel durchführen.
Auch PIN 30 mit 87 brücken.
Kerzen raus und Kompression messen.
Einspritzleiste ausbauen und Spruehbild beurteilen.
Oder mit Multimeter testen,ob die EVs vom MSG angesteuert werden.
Sicherung F 46 erneuern.
Abend und danke für die Rückmeldung.
Bevor ich die Einspritzleiste ausbaue, würde ich erstmal mit Multimeter versuchen wollen.
Gibt es dazu vllt auch ne kleine Anleitung ?
K26 ist doch vom MSG.
Der Motor läuft mit Startpilot, dann arbeitet das MSG doch oder?
Kann ich die Einspritzleiste bedenkenlos ausbauen oder gibt es da was zu beachten?
Kompressionsmessgerät habe ich sogar irgendwo rum liegen.
Wieviel Druck solte pro Zylinder anliegen?
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 30. April 2022 um 18:07:44 Uhr:
Also Sprit wäre schonmal da zum Starten.
Wenn er mit Startpilot startet,dann liegt's nicht an der Zündung.
Gleiches Prozedere am K 26-Relaissockel durchführen.
Auch PIN 30 mit 87 brücken.
Kerzen raus und Kompression messen.
Einspritzleiste ausbauen und Spruehbild beurteilen.
Oder mit Multimeter testen,ob die EVs vom MSG angesteuert werden.
Sicherung F 46 erneuern.
Zitat:
@Kalksandstein schrieb am 29. April 2022 um 14:27:18 Uhr:
Müßte mein Corsa nicht zumindest noch anspringen wenn der LMM defekt ist?
Weil ich hier immer lese der Motor läuft auch ohne LMM Kabel.(noch nicht versucht)
Der LMM kann tatsächlich dazu führen das der Motor gar nicht mehr anspringt.
Häufig ist es dann nicht allein der LMM sondern eine Kombination aus defektem LMM, offen stehendem AGR und versiffter oder sogar verstopfter Kurbelgehäuseentlüftung und Drosselklappe.
Dann muß der Motor durch abziehen dem LMM nicht unbedingt besser laufen.
Gruß Acki
Kurbelgehäuseentlüftung hab ich abgezogen, war nur minimal Dreck drin und ein bißchen Kondenswasser.
Mir ist aufgefallen das der luftsammeler locker ist.
Ich guck mir mal die Drosselklappe an.
Wie kann ich das AGR testen?
Versuch an die Stecker der EV zu kommen.
Dort die Minus-Leitung anzapfen mit Multimeter.
Stecker muss draufbleiben !
Also " in Betrieb " messen.
Dann auf Gleich-Spannung stellen .
Anzeige muss min.12 Volt anzeigen.
Motor starten.
Jetzt muss Spannung einbrechen !
Oder anderes Testprozedere :
Stecker abziehen und Testlampe ( 10 Watt )anschliessen.
Motor starten.
Testlampe muss flackern !
Ohne gescheiten KFZ-MULTIMETER wird's aber nix.
Entweder sowas kaufen oder Kiste zerlegen.
Die gibt's ab 40 €.
Hier z.B. :
https://de.elv.com/elv-autorange-motortester-dt-9065-068435?...
Ich habe es nur mit abgezogenen EV Stecker versucht, direkt an beiden Kabeln mit testlampe und Multimeter.
Test Lampe bleibt dunkel, Multimeter zeigt ca 4 Volt mit Zündung an. Beim Startversuch zeigte das Multimeter Minus 5Volt.
Hoffe ich hab richtig gemessen.
Habe die Sicherung gecheckt die zu den Steuergeräten, Einspritzanlage, gehören die sind in Ordnung. Auch habe ich das Relais vom MSG überbrückt.
Leider ohne Erfolg.
Es ist doch das MSG kaputt?
Habt ihr weitere Vorschläge für mich?
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 1. Mai 2022 um 09:27:25 Uhr:
Versuch an die Stecker der EV zu kommen.
Dort die Minus-Leitung anzapfen mit Multimeter.
Stecker muss draufbleiben !
Also " in Betrieb " messen.
Dann auf Gleich-Spannung stellen .
Anzeige muss min.12 Volt anzeigen.
Motor starten.
Jetzt muss Spannung einbrechen !
Oder anderes Testprozedere :
Stecker abziehen und Testlampe ( 10 Watt )anschliessen.
Motor starten.
Testlampe muss flackern !
Ohne gescheiten KFZ-MULTIMETER wird's aber nix.
Entweder sowas kaufen oder Kiste zerlegen.
Die gibt's ab 40 €.
Hier z.B. :
https://de.elv.com/elv-autorange-motortester-dt-9065-068435?...
Nein,haste falsch gemessen.
Nicht messen bei abgezogenem Stecker !
Habs doch extra geschrieben !!!
Das wäre ja zu einfach.
Der Stecker muss draufbleiben und an den Kontakten vom Stecker musste an der Rückseite vom Stecker einen dünnen Draht reinstecken und anzapfen.
So einfach ist KFZ-Reparatur nicht.
Sonst müssten die Jungs nicht 3 Jahre lernen.
Lass das lieber mit dem Messen,da Du von KFZ-Elektrik zu wenig Ahnung hast.
Kauf was gescheites zum Livedatenanzeigen per OBD-Buchse.z.B. OPCOM
Dann musste keine Leitungen anzapfen/trennen.
Oder mach einfach einen auf Mechaniker , bau die Einspritzleiste aus und lass den Motor starten.
Dann siehste ,ob die EV angesteuert werden vom MSG und spritzen oder nicht.
Bei nem CORSA D kannste mir Amperemeter an der Sicherung Stromstärke messen,ob die EV arbeiten oder nicht.
Geht bei Deiner Kiste nicht so easy.
Da muss man den Stecker X 18 trennen und hier messen.
Geht eigentlich alles,aber nur mit passendem Werkzeug/Equipment.
Aber mit Multimeter aus dem Baumarkt für 3,99 € wird's nix.
Kauf ne Dioden-Prueflampe für KFZ.
Dann kannste bei abgezogenem Stecker sehen,ob die EV arbeiten.
Nun habe die Einspritzleiste ausgebaut und bei abgezogenen Zündspulen Kabel versucht den Motor zu starten.
Es kommt nicht ein Tropfen Sprit aus den Düsen.
Ich habe dann noch mal versucht mit MSG gebrückt nichts, Benzinpumpe gebrückt auch nichts.
Furztrocken :-(
Weitere Vorschläge?
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 3. Mai 2022 um 12:33:35 Uhr:
Nein,haste falsch gemessen.
Nicht messen bei abgezogenem Stecker !
Habs doch extra geschrieben !!!
Das wäre ja zu einfach.
Der Stecker muss draufbleiben und an den Kontakten vom Stecker musste an der Rückseite vom Stecker einen dünnen Draht reinstecken und anzapfen.
So einfach ist KFZ-Reparatur nicht.
Sonst müssten die Jungs nicht 3 Jahre lernen.
Lass das lieber mit dem Messen,da Du von KFZ-Elektrik zu wenig Ahnung hast.
Kauf was gescheites zum Livedatenanzeigen per OBD-Buchse.z.B. OPCOM
Dann musste keine Leitungen anzapfen/trennen.
Oder mach einfach einen auf Mechaniker , bau die Einspritzleiste aus und lass den Motor starten.
Dann siehste ,ob die EV angesteuert werden vom MSG und spritzen oder nicht.
Bei nem CORSA D kannste mir Amperemeter an der Sicherung Stromstärke messen,ob die EV arbeiten oder nicht.
Geht bei Deiner Kiste nicht so easy.
Da muss man den Stecker X 18 trennen und hier messen.
Geht eigentlich alles,aber nur mit passendem Werkzeug/Equipment.
Aber mit Multimeter aus dem Baumarkt für 3,99 € wird's nix.
Kauf ne Dioden-Prueflampe für KFZ.
Dann kannste bei abgezogenem Stecker sehen,ob die EV arbeiten.
Dann erstmal Spannung messen bei Zündung an,ob "Saft " am EV-Stecker anliegt.
Also die rote Pruefleitung vom Multimeter an die Buchse von Kabel ROT/BLAU und die schwarze Minus-Pruefleitung an Masse bzw. gegen Minuspol Batterie messen !
Und nicht gegen den anderen PIN am Stecker !!!!
Wenn da nix zu messen ist,dann den Verbindungsstecker X 18 / 6-polig suchen und hier messen.
Der ist am Motorkabelbaum dran.
Der dickere Kabelstrang zum MSG.
Von dort aus suchen.
Meistens ist der hellgrau.Aber ohne Gewähr.
Der kann auch schwarz sein.
Wie der aussieht,siehst Du auf dem Beispielbild im Anhang.
Am PIN 5 Kabelfarbe ROT/BLAU
Siehe Anhang
Vorher natürlich Relaisbrücke am K 35 reinmachen !
Haste jetzt Relaisbrücke am K 26 - Relais drin ?
Und lass bitte das Zitieren der kompletten Texte !
Das nervt total !
Nur das Zitieren,was auch Sinn macht !
Und stell lieber Bilder rein.
Z.B. vom X 18
Ich habe wie von dir beschrieben, blau/rotes Kabel vom EV Stecker gegen Masse gemessen 0 Volt, dabei war der Stecker abgezogen, Zündung an und Brücke drinne.
Sorry für die doofe Frage aber wo finde ich Stecker x 18?
Erstmal ist das Kabel ROT / BLAU und nicht BLAU/ROT.
Die Grundfarbe ROT kommt zuerst und dann der dünnere Farbstreifen.
In diesem Falle BLAU
Und zweitens : Mess lieber gegen Minuspol von der Batterie.
Haste wenigstens das MSG schon gefunden ?
Der X 18 sitzt genau unterhalb vom AGR-Ventil.
Direkt neben dem MSG.
X18 gefunden und an pin 5 sind leider 0Volt. Mit Zündung an und auch mit Relais Brücke getestet.
Haben Minus vona Batterie und pin 5
Okay.
Dann zieh mal die Sicherung F 46 raus und mach Foto.
Das ist die oberste Sicherung in der Reihe mit den dicken MAXI-Sicherungen.
Hier das Bild. Sicherung habe ich auch auf Durchgang gemessen, die scheint heil zu sein.
Was ich eben noch vergessen habe, Stecker x18 war ein wenig Öl.
X18 habe ich mit Kontaktspray bearbeitet.
Hab ich mir fast gedacht !
Mess mal Spannung an den Zungen gegen Minuspol.
Ohne Zündung an !!
Und mach mal Foto mit Multimeter und Anzeige.