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Corsa C 1.7 CDTI Injektor undicht/ defekt aussetzer
Hallo liebe Corsagemeinde,
Guten Abend liebe Forumsgemeinde
Ich habe folgendes Problem:
Corsa C 1.7 CDTI 07/2004
Laufleistung 205.000km
Denso Einspritzsystem
Ich fahre den Corsa ca. 50km bis zur Arbeit hin,
nach ca. der Hälfte der Strecke fängt er an kurz auszusetzten,
so als ob man für einen Takt keinen Kraftstoff einspritzt.
Wirklich nur sehr selten 1x pro KM
Das wird dann mit zunehmender Motortemperatur und verlauf der Strecke so schlimmt das er nur noch ruckelt.
wenn er kalt ist läuft er normal, meine ich, ohne aussetzer
dann kam es wie es kommen musste, Motorelektronikleuchte an,
ausgelesen P0204,
?? das da heißt das Düse vom Zylinder 4 eine falsche/ keine Funktion hat/ hatte ??
(Bitte um Berichtigung falls falsch)
O-Ton FOH: Musste mal gucken ob der Stecker defekt ist (wie beim 1,9 Vectra C).
Wobei ich sagen muss, der Fehler war im Speicher und die Leuchte an, aber als er ausgelesen hat, Stand der Fehler nicht an, also alles OK, sagte er.
Fehlerspeicher gelöscht.
auf dem Heimweg, Motor warm, ruckeln und Lampe an.
Wie auch immer.
Ab nach Hause, Motorabdeckung ab.
Dabei gesehen, dass die Einspritzdüse vom Zylinder 2 oben am Schlauchanschluss eine Dieselleckage hat (Bild)
Wenn der Wagen läuft, und ich den Diesel wegwische läuft es binnen 3-4 Sek. woweit nach wie auf dem Bild 1 zusehen.
Ich würde die ja einfach unternander tauschen aber das ist ja total doof bei diesem Diesel.
Nun meine Frage(n):
Kann eine undichte Einspritzdüse am Zylinder 2 die Funktion der Düse vom Zylinder 4 beeinträchtigen?
Was soll ich machen wenn dem nicht so ist?
Im Moment nutze ich ihn für die Kurzstrecke, aber das ist ja nicht Sinn eines Diesels
Vielen Dank
Gruß Toby
Beste Antwort im Thema
Macht den anderen nix aus. Du kommst aber um den Tausch nicht herum, rechne mit ca. 600€ mit Einbau, gerne auch mehr wenn der Injektor stark festgebacken ist. Instandsetzen lässt er sich nicht. Einbau sollte die Vertragswerkstatt machen, da der Injektor im MSG einprogrammiert werden muss. Dazu sind nur wenige freie Werkstätten in der Lage, ausser sie haben Elektroniktestgeräte von AVL Ditest, da hat man schon sehr viel Möglichkeiten.
Tipp: Lass die Motorabdeckung oben immer weg, weniger Hitzestau, weniger thermische Belastung der Injektoren, weniger Probleme damit. Von einem 1er-BMW-Fahrer mit Benzindirekteinspritzung weiss ich auch, dass er nur Probleme mit seinen Injektoren hatte, bis er die Motorabdeckung einfach wegliess.
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