Competition Thread
Ich hätte eine Frage zu meinem erst kürzlich bestellten Audi A6 AvantCompetition(Audi Code:ACH5DC6T).
Erstens ob die Farbe im Zusammenhang mit dem Glanzpaket übereinstiimt bund ob an der Seite des Autos dad V6T Emblem steht obwohl ich den Entfall Modellbezeichnung und Technologie-Schriftzug gewählt habe. Ich wollte nämlich nur nicht das auf der Rückseite des Autos A6 und TDI/Quattro drauf steht. Aber das V6T Emblem könnte gerne drauf stehen. Falls er nicht drauf sein sollte müsste ich in extra bestellen und ihn draufkleben... Zudem habe ich im inneren des Auto auf den Klöavierlack verezichtet da der Verkäufer meinte das dieser schnell verkratzen würde. Nun habe ich die Metall Optik matt gebürstet gewählt. Um eine schnelle Antwort wäre ich euch dankbar.
Luca
Beste Antwort im Thema
... Dabei steht doch eindeutig im Manual:
Der Fahrer bete den Vaterunser und die Aussentemperatur beträgt zwischen 24,5 und 24,8 Grad. Dann werden einmal im Monat im Geschwindigkeitsbereich zwischen 80 und 121 km/h für exakt 7,8 s 20-Mehr-PS freigegeben 😁 (aber nur bei LTE-Verbindung, damit der Race-Ingenieur bei Audi das auch freischalten kann)
481 Antworten
Zitat:
@mr.-branth schrieb am 3. August 2019 um 18:41:56 Uhr:
Ich habe sogar 18 Zöller im Winter. Sieht nicht so Hammer aus aber wenn man dann mal an den Kantstein schlingert fange ich nicht gleich an zu weinen. Mit ABE - muss also nichts eingetragen werden
Da hätte ich auch gern ein paar Infos. Passende 18" wäre perfekt für den Winter.
Zitat:
@mza287 schrieb am 3. August 2019 um 21:33:57 Uhr:
Hat der comp größere bremsen als der Bitu? In meinen COC steht auch auch 18 zoll
Ich bin der Meinung das beide BiTu 320 und 326 PS die große Bremse haben.
Dem ist auch so. Steht 1000mal im Forum.
Zitat:
@Popperklopper schrieb am 3. August 2019 um 22:48:45 Uhr:
Zitat:
@mr.-branth schrieb am 3. August 2019 um 18:41:56 Uhr:
Ich habe sogar 18 Zöller im Winter. Sieht nicht so Hammer aus aber wenn man dann mal an den Kantstein schlingert fange ich nicht gleich an zu weinen. Mit ABE - muss also nichts eingetragen werdenDa hätte ich auch gern ein paar Infos. Passende 18" wäre perfekt für den Winter.
Guten Morgen in die Runde. Also eintragen musste ich das ganze doch....war wohl doch keine ABE🙂
Anbei ein Screenshot, der euch vielleicht weiterhilft....übernehme dafür natürlich keine Haftung 😛
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Weiß einer zufällig, ob ich das Seitenteil einfach abziehen kann oder ist es verschraubt?
Sind nur Clips
Zitat:
@lover18gue schrieb am 10. August 2019 um 21:21:08 Uhr:
Sind nur Clips
Dank Dir
Moin Leute,
hier geisterten vor einer Weile diese wahnwitzig niedrigen Ankaufpreise der BiTDIs und Competitions durch den Fred. Wisst ihr, ob das immer noch so ist? Wie sieht da gerade die Marktlage aus? Und vor allem: Ergeben sich dadurch gute Verhandlungsspielräume?
Beispiel: Auf mobile steht ein granatroter Comp, 12/2015, 54k km, mittlere Ausstattung, 34.5k€
An sich schon ein guter Preis. Wofür wird der Händler den dann angekauft haben? Und kann ich mit den diversen Problemchen (Wasser im V,23x6,etc.) den Preis noch ein Stück drücken?
Danke und VG
Hallo und die Runde. Ich habe mal eine generelle Frage an die Competition Fahrer. Ist es bei Euch auch so, das wenn ihr im Dynamik Modus fahrt und mal kräftig beschleunigt, das das Getriebe die Gänge richtig reinknallt und nicht so weich schaltet als wenn man nur so dahin gleitet? Bei mir ruckt das immer richtig. Ich weiß das in dem Moment starke Kräfte auf das Getriebe einwirken aber beim RS6 von meinen Freund schaltet das Getriebe unter Volllast doch erheblich weicher.
Vielen Dank für Euer Feedback und ein schönes Wochenende.
Gruß
Dennis
Ia, ist bei mir auch so.
Auch manuell "knallt" er die gänge rein.
Is halt vermutlich auf Schnelligkeit, statt auf Comfort ausgelegt in dem modi.
Ist bei mir genauso. Am schlimmsten zwischen 2. 3. Gang und 4. 5. Gang.
Vielen Dank für Euer Feedback....dann ist das wohl der Stand der Technik. Zumindest ist es nichts außergewöhnliches.
Etwas härter und ruckelnd schaltet mein Compi nur, wenn ich manuell schalte. Ansonsten schaltet er in D und in S immer weich. Kann die Aussagen meiner "Vorredner" nicht nachvollziehen. Fahre jetzt den dritten BiTurbo und kenne härtere Schaltmanöver nur von manuellem Schalten mit viel Gas und nicht ausgedreht.
Hallo Zusammen,
Bei meinem dicken habe ich ab und an mal ein „ruckeln“ bei ca. 1100 Umdrehungen. Dies fühlt sich so an, als ob man nicht schalten kann. Das tritt aber nicht immer auf. Ich hab noch Idee, wann das immer ist, außer eben den Bereich bei 1100 Umdrehungen.
Könnte die Kupplung durchrutschen ?
Hat jemand auch sowas ähnliches ?
Vielen Dank
Gruß
Micha