CLS 19 Zoll auf W211 TÜV Einzelabnahme
Hi 211er-Fahrer,
möchte mal heute berichten über Tüv Einzelabnahme der 19 Zöller an meinem w211
die endlich erfolgreich abgeschloßen ist! Außer Fahrzeugschein, der muss noch geändert,
ergänzt werden, was aber kein Problem ist.
Mir war das wichtig das alles an meinem Auto ordnungsgemäß eingetragen ist.
Denn man kann Glück haben und Auto ohne Betriebserlaubnis fahren, somit ohne Versicherungsschutz, ohne Probleme, man kann aber auch Pech haben und ne Arschkarte ziehen.
Zu den Felgen:
A2194013202 8,5J x 19 H2 ET25
A2194013302 9,5J x 19 H2 ET28
Nach viel recherchieren und lesen hier im Forum habe ich mich für
VA 235x35x19 ZR 91Y
HA 265x30x19 ZR 93Y
damit nichts schleift, entschieden, den die ET ist ja etwas kleiner als bei den für W211 freigegebenen Felgen.
Aber bei dem "JEEP" wie ich den jetzt habe würden auch die
245x35 und 275x30 ohne Probleme passen 😛 aber der soll ja bald tiefergelegt werden also doch die
schmalere Kombination mit der Freigabe vom Reifenhersteller.
War so weit alles vorbereitet, hatte die ganzen Unterlagen wie z.B.:
-AMG 19 Zoll Teilegutachten für W211 von TÜV SÜD, aber leider nur mit Felgen von CL W215 und SL W230
deren ET größer ist sprich 30 und 31.
-AMG Herstellerbescheinigung für CLS W219.
-Reifenfreigabe vom Hersteller.
zusammen.
Bin zum TÜV in Kassel und da fing es an ... soll unmöglich bzw. SEHR teuer sein da es kein direktes Gutachten gibt und nicht mal Festigkeitsgutachten von Daimler besorgt werden kann.
Es müssen mit Fahrversuchen auf einer Test/Rennstrecke gemacht werden und und und ... der eine sagte sogar das es ca. 1500 € kosten würde und gab mir einen Tipp mal in anderen Bundesland zu versuchen, den in Hessen sind die Vorschriften sehr streng.
Bin noch mal zu DEKRA, die können leider nichts tun, da sowas nur von TÜV gemacht wird außer in neuen Bundesländern, da kann das DEKRA machen.
Kurz zu einem Felgen/Reifenhändler rein, der sagte soll in Niedersachsen, Hann. Münden oder Göttingen versuchen.
Angerufen bei TÜV Nord in Göttingen, gefragt was dazu nötig ist...Ein Felgengutachten von CLS sollte reichen.
Termin gemacht.
Um eine Nummer sicher zu gehen zu den oben genanten Unterlagen hab ich mir noch
-2 Vergleichsgutachten für Felgen mit ET 25 und 27.
-Und eine Kopie von CLS Fahrzeugschein besorgt, um die Achslast vergleichen zu können
ausgedruckt.
Hab sogar Luftdruckaufkleber im Tankdeckel geändert wie es in der Reifenfreigabe stand.
So bin heute hin und der Haufen von Unterlagen, Luftdruckaufkleber waren überflüssig.
Aber lieber so als wenn man ohne kommt und die Abnahme da durch nicht besteht.
Auto auf die Hebebühne... Felgennummer und Reifengröße wurden aufgeschrieben.
An Hand der Felgennummer und Reifendaten hat der Prüfer alles raus gefunden was er braucht und die Abnahme war innerhalb von ca. 15 min abgeschlossen und ich war 107 € los.
Kann jetzt sogar Reifen mit 91W rundum draufpacken.
Gleich zu der Zulassungsstelle.
Muss erst eine Genehmigung aus Fulda angefragt werden.
Paar tage könnte es dauern.
Für die Genehmigung muss man ca. 38 € zahlen und Änderung des Fahrzeugscheins 25 €.
Bin heute schon bisschen gefahren.
PS: ICH WEIß DER MUSS TIEFER....braucht es nicht zu schreiben 😛
Die letzten zwei Bilder zeigen wie ich es mal haben will.
Gruß, Andrej
Beste Antwort im Thema
So berichte noch mal über die Tieferlegung ... Sorry das erst jetzt ... aber lieber später als nie 😛
Tieferlegungsfedern 40/40 von H&R sind verbaut und auch mit den CLS AMGs noch mal per Einzelabnahme eingetragen ... Hätte gleich beides eintragen müssen, hätte dann ein mal die Kosten für die Tieferlegung gespart!
Vorne habe ich die Auflagescheiben aus den Stoßdämpfer entfernt.
Jetzt ist es eigentlich auch so wie ich es mir am Anfang vorgestellt habe.
Am Komfort ändern die Federn eigentlich nicht... Aber die 19 Zöller im sommer sind schon etwas härter als die 16 Zöller im Winter, aber ich finde ist immer noch komfortabel genug!
64 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von mangafa2
Naja wenn man genau hinschaut schaut es bei dir hinten raus, wie willst du das so tief kriegen? Das wird doch schleifen bei vollem Gepäck. Ich hatte 18er et30 245 Reifen drauf und das hat mit vollem Gepäck beim Einfedern geschliffen.
Rechne doch mal die ET's nach... Na ? Da schleift nichts.
Noch eine Anmerkung:
Ja, es gibt den Effekt, daß sich der Wagen nach dem Tieferlegen noch 'setzt'.
Wenn fehlerhaft gearbeitet wird und gelöste Fahrwerksschrauben am noch
angehobenem Auto wieder angezogen werden. Dann verspannen sich die
Gummilager beim abgelassenem Fahrzeug.
Die Gummi's geben im Laufe der Zeit nach, und der Wagen kommt tiefer.
Die Gummi's sind dann Schrott.
Also: Fahrwerksschrauben nur bei auf dem Boden stehenden Fahrzeug anziehen.
ps das Rad an der HA federt nicht exakt vertikal. Sondern vielmehr in einer Drehbewegung.
Der Radsturz wird negativ.
Was mich beruhigt ist das der kaum langsamer beschleunigt!
Hatte mit Torque Pro die zeit von 0 auf 100 gestoppt gehabt.
Mal sehen wie sich der Verbrauch verhält! Bis jetzt seit 12 Tkm auf 16 zoll "nur" 11 Liter auf 100 km.
Zitat:
ps das Rad an der HA federt nicht exakt vertikal. Sondern vielmehr in einer Drehbewegung.
Der Radsturz wird negativ.
Sieht man an meinem Bildern wo ich das Einfedern simuliert habe.
Vor allem vorne!
Wie gesagt es schleift, ich hab den W211 gestern verkauft und die Reifen usw. warn alle hinten drin, der Käufer hat auch gemeint schleift das ich ja etwas, ist halt so. Und ich hatte 100% ET30.
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Zitat:
Original geschrieben von mangafa2
Wie gesagt es schleift, ich hab den W211 gestern verkauft und die Reifen usw. warn alle hinten drin, der Käufer hat auch gemeint schleift das ich ja etwas, ist halt so. Und ich hatte 100% ET30.
Autos haben auch Toleranzen. Beim Kumpel musste er nur auf einer Seite die Kante innen umlegen weils geschliffen hat!
Federn setzen sich je nach Belastung. Falls es nicht von Beginn an der Fall war, kann sich ein starkes einfedern (durch ein Schlagloch o.ä.) auf einer Seite durch ein verkürzen dieser Feder bemerkbar machen.
Es gibt eine sogenannte Setzlänge Ln und eine Blocklänge Lc bei Federn. Je nach Federauslegung kann eine Feder sich setzen oder nicht. Fahrwerksfedern setzen sich i.d.R. aber, da sie eine sehr hohe Steigung besitzen.
Die Federnhersteller wissen dies natürlich und setzen Federn teilweise vor - nehmen diesen Prozess also teilweise vorweg. Danach setzen sie sich nur noch geringer bis kaum. Ein Setzverhalten kann aber genauso auch eine Ermüdungserscheinung sein.
Gruss
Ö.
Ist das der Federteller der unterschiedlich stark sein soll???
Ist das die Nummer für den ??? oder ist die nur vom Gummiunterläger??
Beim 203er gab es die Gummis in 4 verschiedenen Stärken.
Erkennbar an 1-4 Noppen. Ist das beim 211er auch so ?
nein, da gibt es nur Einen.
Zitat:
Original geschrieben von Sippi-1
nein, da gibt es nur Einen.
Hmmm... also kann man damit nichts an der Tiefe rauskitzeln...
Mag es lieber wenn es vorne tiefer ist, also jetzt vom Kotflügelabstand zum Reifen.
Zitat:
Original geschrieben von Sippi-1
nein, da gibt es nur Einen.
Danke.
So jetzt sind die Räder auch im Fahrzeugschein eingetragen.
Bestätigung/Erteilung der Betriebserlaubnis aus Kfz Behörde Fulda 43,30 €
Fahzeugschein ändern lassen in Kfz Zulassungsstelle 11,70 €
Zitat:
Original geschrieben von Sippi-1
nein, da gibt es nur Einen.
Hier gibt ein Händler an das die Federteller doch unterschiedlich stark sind.
Hmmmm!?!?!
Heute war ich wieder mal fleißig...
Aber leider hab ich die hinteren Federn nicht raus bekomm...
Konnte den federlenker nicht lösen 🙁 schraube hat sich nicht gedreht obwohl Mutter lose war...
Hab ich da was falsch gemach?
Anderes Problem ist im abe stand Beschriftung auf den Federn soll lesbar sein im eingebautem Zustand.
Ging vorne nur auf einer Seite auf der anderen ist es nicht der Fall...kann ja auch nicht anders einbauen wegen dem Federteller oben...der gibt ja die Einbauposition...ist das schlimm oder soll ich es reklamieren?
Danke im voraus
So berichte noch mal über die Tieferlegung ... Sorry das erst jetzt ... aber lieber später als nie 😛
Tieferlegungsfedern 40/40 von H&R sind verbaut und auch mit den CLS AMGs noch mal per Einzelabnahme eingetragen ... Hätte gleich beides eintragen müssen, hätte dann ein mal die Kosten für die Tieferlegung gespart!
Vorne habe ich die Auflagescheiben aus den Stoßdämpfer entfernt.
Jetzt ist es eigentlich auch so wie ich es mir am Anfang vorgestellt habe.
Am Komfort ändern die Federn eigentlich nicht... Aber die 19 Zöller im sommer sind schon etwas härter als die 16 Zöller im Winter, aber ich finde ist immer noch komfortabel genug!