CLS 19 Zoll auf W211 TÜV Einzelabnahme
Hi 211er-Fahrer,
möchte mal heute berichten über Tüv Einzelabnahme der 19 Zöller an meinem w211
die endlich erfolgreich abgeschloßen ist! Außer Fahrzeugschein, der muss noch geändert,
ergänzt werden, was aber kein Problem ist.
Mir war das wichtig das alles an meinem Auto ordnungsgemäß eingetragen ist.
Denn man kann Glück haben und Auto ohne Betriebserlaubnis fahren, somit ohne Versicherungsschutz, ohne Probleme, man kann aber auch Pech haben und ne Arschkarte ziehen.
Zu den Felgen:
A2194013202 8,5J x 19 H2 ET25
A2194013302 9,5J x 19 H2 ET28
Nach viel recherchieren und lesen hier im Forum habe ich mich für
VA 235x35x19 ZR 91Y
HA 265x30x19 ZR 93Y
damit nichts schleift, entschieden, den die ET ist ja etwas kleiner als bei den für W211 freigegebenen Felgen.
Aber bei dem "JEEP" wie ich den jetzt habe würden auch die
245x35 und 275x30 ohne Probleme passen 😛 aber der soll ja bald tiefergelegt werden also doch die
schmalere Kombination mit der Freigabe vom Reifenhersteller.
War so weit alles vorbereitet, hatte die ganzen Unterlagen wie z.B.:
-AMG 19 Zoll Teilegutachten für W211 von TÜV SÜD, aber leider nur mit Felgen von CL W215 und SL W230
deren ET größer ist sprich 30 und 31.
-AMG Herstellerbescheinigung für CLS W219.
-Reifenfreigabe vom Hersteller.
zusammen.
Bin zum TÜV in Kassel und da fing es an ... soll unmöglich bzw. SEHR teuer sein da es kein direktes Gutachten gibt und nicht mal Festigkeitsgutachten von Daimler besorgt werden kann.
Es müssen mit Fahrversuchen auf einer Test/Rennstrecke gemacht werden und und und ... der eine sagte sogar das es ca. 1500 € kosten würde und gab mir einen Tipp mal in anderen Bundesland zu versuchen, den in Hessen sind die Vorschriften sehr streng.
Bin noch mal zu DEKRA, die können leider nichts tun, da sowas nur von TÜV gemacht wird außer in neuen Bundesländern, da kann das DEKRA machen.
Kurz zu einem Felgen/Reifenhändler rein, der sagte soll in Niedersachsen, Hann. Münden oder Göttingen versuchen.
Angerufen bei TÜV Nord in Göttingen, gefragt was dazu nötig ist...Ein Felgengutachten von CLS sollte reichen.
Termin gemacht.
Um eine Nummer sicher zu gehen zu den oben genanten Unterlagen hab ich mir noch
-2 Vergleichsgutachten für Felgen mit ET 25 und 27.
-Und eine Kopie von CLS Fahrzeugschein besorgt, um die Achslast vergleichen zu können
ausgedruckt.
Hab sogar Luftdruckaufkleber im Tankdeckel geändert wie es in der Reifenfreigabe stand.
So bin heute hin und der Haufen von Unterlagen, Luftdruckaufkleber waren überflüssig.
Aber lieber so als wenn man ohne kommt und die Abnahme da durch nicht besteht.
Auto auf die Hebebühne... Felgennummer und Reifengröße wurden aufgeschrieben.
An Hand der Felgennummer und Reifendaten hat der Prüfer alles raus gefunden was er braucht und die Abnahme war innerhalb von ca. 15 min abgeschlossen und ich war 107 € los.
Kann jetzt sogar Reifen mit 91W rundum draufpacken.
Gleich zu der Zulassungsstelle.
Muss erst eine Genehmigung aus Fulda angefragt werden.
Paar tage könnte es dauern.
Für die Genehmigung muss man ca. 38 € zahlen und Änderung des Fahrzeugscheins 25 €.
Bin heute schon bisschen gefahren.
PS: ICH WEIß DER MUSS TIEFER....braucht es nicht zu schreiben 😛
Die letzten zwei Bilder zeigen wie ich es mal haben will.
Gruß, Andrej
Beste Antwort im Thema
So berichte noch mal über die Tieferlegung ... Sorry das erst jetzt ... aber lieber später als nie 😛
Tieferlegungsfedern 40/40 von H&R sind verbaut und auch mit den CLS AMGs noch mal per Einzelabnahme eingetragen ... Hätte gleich beides eintragen müssen, hätte dann ein mal die Kosten für die Tieferlegung gespart!
Vorne habe ich die Auflagescheiben aus den Stoßdämpfer entfernt.
Jetzt ist es eigentlich auch so wie ich es mir am Anfang vorgestellt habe.
Am Komfort ändern die Federn eigentlich nicht... Aber die 19 Zöller im sommer sind schon etwas härter als die 16 Zöller im Winter, aber ich finde ist immer noch komfortabel genug!
64 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von mangafa2
Dann fängt es an zu rosten ^^Naja ich würde es nicht so tief machen sieht hässlich aus damit verunstaltest du es aber ist Geschmackssache 😁
Alu rostet nicht. Aber ziehen läßst es sich auch nicht so gut. 🙁
Zitat:
Original geschrieben von mangafa2
Dann fängt es an zu rosten ^^Naja ich würde es nicht so tief machen sieht hässlich aus damit verunstaltest du es aber ist Geschmackssache 😁
Den
HIERfind ich geil ... aber nur anschauen ... meinen will ich nicht so tief ... Meine Freundin wird ab und zu meinen fahren ... und da sind schon normale Bortsteine zu hoch...die Stoßstange wird zu schnell und zu demolier/zerkratzt 😛
Zitat:
Original geschrieben von fr348ts
Alu rostet nicht. Aber ziehen läßst es sich auch nicht so gut. 🙁Zitat:
Original geschrieben von mangafa2
Dann fängt es an zu rosten ^^Naja ich würde es nicht so tief machen sieht hässlich aus damit verunstaltest du es aber ist Geschmackssache 😁
Du hast ja auch tief gehabt und nicht 30/20 sondern tiefer mit noch kleinerer ET oder ???
Hat sich erledigt 🙂
Zitat:
Original geschrieben von parnishka
Du hast ja auch tief gehabt und nicht 30/20 sondern tiefer mit noch kleinerer ET oder ???Zitat:
Original geschrieben von fr348ts
Alu rostet nicht. Aber ziehen läßst es sich auch nicht so gut. 🙁
Ja, das war ein Bilstein-Fahrwerk B 16RC. Vorne 45mm runter gedreht, hinten 30mm.
Felgen 8,5 und 9,5 x 19 vom W215 mit Distanz auf ETeff 24/26 und 235/35 und 265/30
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Zitat:
Original geschrieben von parnishka
Den HIER find ich geil ... aber nur anschauen ... meinen will ich nicht so tief ... Meine Freundin wird ab und zu meinen fahren ... und da sind schon normale Bortsteine zu hoch...die Stoßstange wird zu schnell und zu demolier/zerkratzt 😛Zitat:
Original geschrieben von mangafa2
Dann fängt es an zu rosten ^^Naja ich würde es nicht so tief machen sieht hässlich aus damit verunstaltest du es aber ist Geschmackssache 😁
In 'Durandula's Beiträgen ist auch von verbeulten Kotflügeln zu lesen.
Zitat:
Original geschrieben von fr348ts
Ja, das war ein Bilstein-Fahrwerk B 16RC. Vorne 45mm runter gedreht, hinten 30mm.Zitat:
Original geschrieben von parnishka
Du hast ja auch tief gehabt und nicht 30/20 sondern tiefer mit noch kleinerer ET oder ???
Felgen 8,5 und 9,5 x 19 vom W215 mit Distanz auf ETeff 24/26 und 235/35 und 265/30
Und das alles ohne Karosseriearbeiten so weit ich mich erinnern kann.
Meine Federn haben sich auch gesetzt, war vorher auch wie Monstertruck ich hä was hat das mir jetzt gebracht?
Beim Freund war es genau der gleiche Fall.
Vorne ist Alu hinten nicht.
Zitat:
Original geschrieben von parnishka
Und das alles ohne Karosseriearbeiten so weit ich mich erinnern kann.Zitat:
Original geschrieben von fr348ts
Ja, das war ein Bilstein-Fahrwerk B 16RC. Vorne 45mm runter gedreht, hinten 30mm.
Felgen 8,5 und 9,5 x 19 vom W215 mit Distanz auf ETeff 24/26 und 235/35 und 265/30
Ja, ohne Karosseriearbeiten, ohne schleifen, ohne Aufsetzen, ohne Probleme beim TÜV.
Zitat:
Original geschrieben von fr348ts
In 'Durandula's Beiträgen ist auch von verbeulten Kotflügeln zu lesen.Zitat:
Original geschrieben von parnishka
Den HIER find ich geil ... aber nur anschauen ... meinen will ich nicht so tief ... Meine Freundin wird ab und zu meinen fahren ... und da sind schon normale Bortsteine zu hoch...die Stoßstange wird zu schnell und zu demolier/zerkratzt 😛
Ja an die kann ich mich auch erinnern...gung ja auch mehr um die Reifenbreite ... das mit 245 es den Kotflügel vorne erwischt hat
Zitat:
Original geschrieben von mangafa2
Meine Federn haben sich auch gesetzt, war vorher auch wie Monstertruck ich hä was hat das mir jetzt gebracht?Beim Freund war es genau der gleiche Fall.
Vorne ist Alu hinten nicht.
Es geht um vorne. w.g. eingeschlagenen Rädern und einfedern.
Schade das der Winter noch nicht rum ist ...
Muss jetzt wieder Winterräder draufpacken ... hab heute gemerkt das sommer reifen auch bei trockener Straße bei -5 doch schon bisschen rutschig sind 😁
Zitat:
Original geschrieben von fr348ts
Es geht um vorne. w.g. eingeschlagenen Rädern und einfedern.Zitat:
Original geschrieben von mangafa2
Meine Federn haben sich auch gesetzt, war vorher auch wie Monstertruck ich hä was hat das mir jetzt gebracht?Beim Freund war es genau der gleiche Fall.
Vorne ist Alu hinten nicht.
Jup und das mit 235 es nicht so schlimm war wie mit 245
Naja wenn man genau hinschaut schaut es bei dir hinten raus, wie willst du das so tief kriegen? Das wird doch schleifen bei vollem Gepäck. Ich hatte 18er et30 245 Reifen drauf und das hat mit vollem Gepäck beim Einfedern geschliffen.
Es hieß in einem Beitrag das die Federteller unterschiedlich stark sind (8-21mm) kann man die auch im eingebauten Zustand messen. Damit man schon vor Demontage weiß ob man sich jetzt die 8er holt oder schon drin hat.
Zitat:
Original geschrieben von mangafa2
Naja wenn man genau hinschaut schaut es bei dir hinten raus, wie willst du das so tief kriegen? Das wird doch schleifen bei vollem Gepäck. Ich hatte 18er et30 245 Reifen drauf und das hat mit vollem Gepäck beim Einfedern geschliffen.
Kein Gepäck im Auto .... wird ein 2 sitzer draus gemacht ... Spaß ich muss mir das alles genauer angucken ausprobieren erst dann weiß man obs geht!