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Civic Hybrid - Batterie defekt??
Hallo zusammen
eigentlich war ich bis jetzt mit meinem Civic sehr zufrieden. Das hin und her mit dem defekten Bremslichtschalter hab ich ihm verziehen, sowas kann ja mal vorkommen.
Gestern Abend traten aber zum ersten mal echte Probleme auf. Ich fahre zur Zeit jeden Tag 100 km, und der Verbrauch liegt seit 2 Monaten deutlich unter 5 Litern. Es ist jeden Tag die selbe Strecke mit Steigung und Gefälle, so dass man ja denn genau weiß wie er sich verhält, wie sich der Ladezustand der Batterie verändert usw.
Gestern Abend war am Ende einer Steigung die Batterie (der NiMH-AKKU) plötzlich fast leer, obwohl sie an der Stelle nornalerweise noch mindestens "halb voll" anzeigt. Im anschließenden Gefälle wurde mein Civic dann plötzlich ungewöhnlich schnell, weil er die Batterie, obwohl sie fast leer war nur noch ganz minimal geladen hat. Unterhalb der Ladestandanzeige leuchtete das Batteriesymbol auf. Auf den nächsten Kilometern stieg der Verbrauch auf über 7 Liter (ich hatte kurz zuvor getankt) und der Elektromotor schaltete immer wieder kurz zu und wieder ab, und die Morordrehzahl veränderte sich trotz gleichmäßiger Fahrpedalbewegungen (Gaspedal) ungewöhnlich stark. Auch die Batterie wurde bergab und beim Bremsen nicht richtig geladen. Nach etwa 10 km war der Spuk vorbei. Das Batteriesymbol leuchtet immer noch, und das Fahrzeug kommt morgen in die Werkstatt. Im Moment hat man beim Beschleunigen das Gefühl dass irgendwas nicht stimmt. Der E-Motor arbeitet nicht richtig wodurch man beim Beschleunigen das Gefühl hat, dass es vorne im Motorraum irgendeie "holprig" zugeht.
Jetzt bin ich gespannt, was sich beim Auslesen des Fehlers ergibt.
Peter
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19 Antworten
Ich habe jetzt mal meine Batterie durchchecken lassen. Dazu habe ich mir den Ausdruck aushändigen lassen, den der Servicecomputer dabei generiert.
Obwohl auf Nachfrage eine Ermittlung der maximalen noch nutzbaren Restkapazität des Akkus nicht möglich sei, steht sie aber doch tatsächlich auf dem Ausdruck unter "Nutzbare Kapazität der IMA Batterie".
Jetzt stellt sich für mich die Frage ab wann denn Honda so eine Batterie als defekt betrachtet. Industrie-Standard ist ja ab <=80%. Aber wenn man danach googelt findet man doch erstaunlich wenig Quellen dafür. (Eine Norm wäre natürlich optimal.
Ich befürchte ja so ein bisschen, dass Honda für den Kunden messbare Zahlen da komplett egal sind und die ihr rotes Lämpchen im Armaturenbrett leuchten sehen wollen...
Weiß von euch jemand genaueres? Die Garantiebedingungen in meinem Serviceheft gehen da leider auch nicht gerade ins Detail... Hat da vielleicht noch jemand einen Zusatz bei kauf zu bekommen? Da ich einen gebrauchten hab ist leider nicht ausgeschlossen, dass das eine oder andere Papierstück nicht mitgekommen ist...
Zitat:
@Junkie123 schrieb am 13. Juli 2016 um 17:40:26 Uhr:
Jetzt stellt sich für mich die Frage ab wann denn Honda so eine Batterie als defekt betrachtet.
Ja...das würde ich auch gerne wissen wollen, mein Akku hat noch 21% Nutzbare Restkapazität...
ja honda will die ima lampe leuchten sehen. vorher is alles i.o. obwohl der tot des akkus sich weit im vorfeld ankündigt. vorher wirste mit bla bla vertröhstet. und wenn dann die lampe 2monate nach honda garantie angeht, ist honda so kulant, das sie dir 3500€ fürn neuen aus de tasche ziehen wollen. das autohaus wo man das auto herhat, redet sich raus mit: als sie den 2009er civic ende 2016 bei uns kauften mit 35.000km war der akku noch wie neu. der is bei ihnen kaputtt gegangen. also nich unser problem.
einen nachweis für den zustand des akkus kann autohaus vogel aus korbach aber nicht vorlegen.
ganz große abzock doppelverdien nummer von honda und den händler.
für mich wars das mit honda!
danke für 8500€ schrott auf rädern!
Ist ja schon alles etwas älter hier.
Aber den Beitrag von matzenga kann ich nicht bestätigen. Meine Akkuanzeige meldete teilweise auch seltsame Zustände, ich hatte das dann im Video festgehalten. Eine Fehlermeldung kam nie.
Dem Händler die Videos zugespielt, der machte dann einen Kapazitätstest. Am nächsten Tag ohne Wenn und Aber die Zusage für einen neuen Akku. Also die IMA-Lampe ist nicht zwingend Voraussetzung.
War bei mir allerdings noch ein Garantiefall.
Kann man was sagen, wir häufig die Batterien veim Honda IMA aussteigen?
Ist das Baujahr-Spezifisch, oder sind das "Verschleißteile" ?
Ich suche eigentlich eine günstige (und hübsche!) Alternative zum Toyota Hybrid.