Chiptuning wirkungslos?
Hi Leute,
ich habe mir mal den RaceChip Ultimate mit Bluetooth geholt und verbaut. Ich dachte, das ist für die Landstraße (und nur da) ein ganz gutes Leistungsplus. Aber irgendwie finde ich, bringt der nicht soviel. Selbst in der maximalen Stellung (+66 PS) finde ich, fährt das Auto wie immer.
Ich habe mir mal den Carly-Adapter mit APP geholt (ist ein BT-Dongle für ODB2) und habe einige Parameter überwacht, wie z.b. den Raildruck. Nach meiner laienhaften Meinung, funktionieren die Chiptunings doch so, dass der Raildruck erhöht wird und auch die Einspritzzeiten. Ich habe also die Werte mal für eine längere Zeit mitgeschrieben und sowohl ohne als auch mit aktivierten Tuning Messungen gemacht.
Der Raildruck ist in Abhängigkeit der Drehzahl eigentlich in beiden Zuständen recht gleich. Ich hätte angenommen, der Druck steigt stark an bei aktiviertem Tuning.
Mache ich da einen Denkfehler? Wo wird der Raildruck eigentlich abgenommen? Ist das ein sensorischer Wert oder ein kalkulatorischer vom Bordrechner? Wie kann ich die Wirksamkeit des Tuning noch messen? Ok, Leistungsstand ja, aber das ist sehr aufwändig und teuer. Vielleicht was mit Bordmitteln über die ODB Schnittstelle?
Über eure Tipps würde ich mich freuen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Was mich etwas beschäftigt... warum hat man beim M50d auf den 3ten Lader gesetzt und das nicht softwareseitig gelöst ?
380 Dauer-PS scheinen ja nicht das Problem des 3-Liter Motors zu sein ( in der höchsten Materialgüte )
Mich würde interessieren, was außer dem zusätzlichen Lader noch alles anders dran ist.
Sind zwei Lader auf Dauer überfordert ?
Die Getriebe sind lt. Teilekatalog identisch vom 30d, 40d und M50d...( GA8HP70Z )..ob das ab Werk so ist ?
( Der 50d könnte mein nächster werden...diesmal spare ich nicht am falschen Ende 🙂 )Schöne Grüße,
Thomas
Da wurde technisch so einiges verändert im vergleich zum 40d
Zitat:
Unter vollem Ladedruck entwickelt der Sechszylinder dann ab 4.000/min satte 381 PS. Das maximale Drehmoment von 740 Nm liegt schon ab 2.000/min. an. Maximal dreht der Dreiliter bis zu 5.400/min. Um den von 185 auf 200 bar gestiegenen maximalen Verbrennungsdruck dauerhaft standzuhalten, wurde auch der Motorblock weiterentwickelt. Zylinderkopf und Kurbelgehäuse wurde hochdruckverdichtet, ein neues Zugankerkonzept spannt die Bauteile nachhaltig zusammen und hochfeste Werkstoffe sollen Kurbelwelle und Pleuel belastungsresistenter machen.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...m-m-550d-xdrive-4143570.html
65 Antworten
Zitat:
@Damir-1992 schrieb am 27. März 2016 um 21:14:37 Uhr:
Zitat:
@PAPI329 schrieb am 25. März 2016 um 13:04:09 Uhr:
Hmmh... <6 sek auf 100 ?
Das schaffe ich nicht mit dem gechippten 35d ! ( Der liegt so um die ~ 6 sek...je nach äußeren Bedingungen mit gepriesenen 329 PS und 660 NM ).
Mess das nochmal genau, bitte.
Ein Boxtunig auf ein bestehendes Steuergerättuning dürfte sich addieren...die Box verfälscht je nur die Parameter vom Raildrucksensor. ( Bis hin zu unplausiblen Werten...die Kennfelder unterscheiden schon in einem gewissen Korridor !...irgendwo bei >2000 Bar Einspritzdruck ist dann auch für die DDE Schluß, wenn dieser Wert nicht bestätigt wird. 🙂 )Schöne Grüße,
ThomasSchafe locker 0-100Kmh in 5,7sic. mit dem Tuning.
Ab und an mal 5,5sic aber da muss es Kühl sein. weiss leider selbst nicht woran das Liegt.
Kann ja mal ein Video machen 🙄lg.Damir
Ich glaube vieles aber das klingt mir doch eher nach Wunschtraum. 5,5'sek auf 100, dafür müßte Dein 30d mindestens die Leistung des M50d haben, falls Du den X6 meinst. Und das kann ich mir nicht vorstellen. Von 235PS auf knapp 400PS getunt? Klingt arg viel und ist ohne Turboladertausch nicht drin.
Solche 0-100 Messungen sind ohnehin schwierig und oft ungenau. Man muß eine möglichst ebene Strecke haben, in beiden Richtungen messen und mitteln, den Zeitpunkt des Beginns der Messung richtig erwischen und dann die Tachovoreilung noch berücksichtigen, also bei etwa 104 km/h die Stoppuhr wieder drücken. Ich kenne kaum jemanden, der das wirklich so macht. Meist wird sogar absichtlich leicht bergab gemessen, damit der Wert möglichst gut aussieht und dann bei 97 km/ nach Tacho gestoppt. Alles schon erlebt. Interessanter sind ohnehin 100-200 Werte und dann aber korrekt gemessen wie zuvor beschrieben (104 - 207 km/h)
Zitat:
@flat_D schrieb am 28. März 2016 um 09:26:37 Uhr:
Zitat:
@Damir-1992 schrieb am 27. März 2016 um 21:14:37 Uhr:
Schafe locker 0-100Kmh in 5,7sic. mit dem Tuning.
Ab und an mal 5,5sic aber da muss es Kühl sein. weiss leider selbst nicht woran das Liegt.
Kann ja mal ein Video machen 🙄lg.Damir
Ich glaube vieles aber das klingt mir doch eher nach Wunschtraum. 5,5'sek auf 100, dafür müßte Dein 30d mindestens die Leistung des M50d haben, falls Du den X6 meinst. Und das kann ich mir nicht vorstellen. Von 235PS auf knapp 400PS getunt? Klingt arg viel und ist ohne Turboladertausch nicht drin.
Solche 0-100 Messungen sind ohnehin schwierig und oft ungenau. Man muß eine möglichst ebene Strecke haben, in beiden Richtungen messen und mitteln, den Zeitpunkt des Beginns der Messung richtig erwischen und dann die Tachovoreilung noch berücksichtigen, also bei etwa 104 km/h die Stoppuhr wieder drücken. Ich kenne kaum jemanden, der das wirklich so macht. Meist wird sogar absichtlich leicht bergab gemessen, damit der Wert möglichst gut aussieht und dann bei 97 km/ nach Tacho gestoppt. Alles schon erlebt. Interessanter sind ohnehin 100-200 Wete und dann aber korrekt gemessen wie zuvor beschrieben (104 - 207 km/h)
Muss ich mich anschließen. Der 40d E71 braucht für den Sprint auf 100 kmh 6,5 sek.
Also mit dem 30d oder 35d mit Box unter 6 sek. kann ich mir auch nicht schönreden oder schönmessen.
Hier ein Auszug aus den techn. Datenblättern mit den Werten 0-100 kmh:
30d 235 PS: 8,0 Getriebe 6HPxx
30d 245 PS: 7,5 Getriebe 8HP70
35d 286 PS: 6,9 Getriebe 6HPxx
40d 306 PS: 6,5 Getriebe 8HP70
50d 381 PS: 5,3 Getriebe 8HPxx
Schöne Grüße,
Thomas
Zitat:
@PAPI329 schrieb am 28. März 2016 um 09:53:51 Uhr:
Zitat:
@flat_D schrieb am 28. März 2016 um 09:26:37 Uhr:
Ich glaube vieles aber das klingt mir doch eher nach Wunschtraum. 5,5'sek auf 100, dafür müßte Dein 30d mindestens die Leistung des M50d haben, falls Du den X6 meinst. Und das kann ich mir nicht vorstellen. Von 235PS auf knapp 400PS getunt? Klingt arg viel und ist ohne Turboladertausch nicht drin.
Solche 0-100 Messungen sind ohnehin schwierig und oft ungenau. Man muß eine möglichst ebene Strecke haben, in beiden Richtungen messen und mitteln, den Zeitpunkt des Beginns der Messung richtig erwischen und dann die Tachovoreilung noch berücksichtigen, also bei etwa 104 km/h die Stoppuhr wieder drücken. Ich kenne kaum jemanden, der das wirklich so macht. Meist wird sogar absichtlich leicht bergab gemessen, damit der Wert möglichst gut aussieht und dann bei 97 km/ nach Tacho gestoppt. Alles schon erlebt. Interessanter sind ohnehin 100-200 Wete und dann aber korrekt gemessen wie zuvor beschrieben (104 - 207 km/h)
Muss ich mich anschließen. Der 40d E71 braucht für den Sprint auf 100 kmh 6,5 sek.
Also mit dem 30d oder 35d mit Box unter 6 sek. kann ich mir auch nicht schönreden oder schönmessen.Hier ein Auszug aus den techn. Datenblättern mit den Werten 0-100 kmh:
30d 235 PS: 8,0 Getriebe 6HPxx
30d 245 PS: 7,5 Getriebe 8HP70
35d 286 PS: 6,9 Getriebe 6HPxx
40d 306 PS: 6,5 Getriebe 8HP70
50d 381 PS: 5,3 Getriebe 8HPxxSchöne Grüße,
Thomas
So hab mal versucht paar Videos zu machen.
Das ist das Erste Video
das zweite dauert noch 30min bis es in YouTube ist!
Das Video wurde bei Regen und 7°C auf einer Landstraße erstellt.
wie gesagt in 30min das andere Ohne DSC.
ahja beide Videos sind mit 60% Tank gemacht worden und Gepäck im Kofferraum fahre heute Abend nach Wien 🙄
lg.Damir
In 5,9 bzw. 6,1 sek. auf Tacho 101 km/h. Das klingt schon plausibler und dürfte bei Berücksichtigung der Reifenabnutzung und Tachoungenauigkeiten dann echte 6,xx auf echte 100 km/h bedeuten. Nicht schlecht für einen 30d und aller Ehren wert. Da haut's Dir doch fast die GoPro aus der Halterung, so schnell ist der. 😉
Bei 0-100 profitieren besonders die Diesel von ihrem hohen Drehmoment bei niedriger Drehzahl. Die springen förmlich auf 30 km/h. Aber bei 100 auf 200 km/h sieht es dann doch deutlich anders aus. Da müssen sie zwischen den Gangwechseln im oberen Drehzahlbereich Leistung bringen. Daher wäre es mal interessant zu sehen, wie 100 - 200 aussehen. 😁
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Hab die Tage mit meinem x6 50i im getunten Zustand
4,55 sec geschossen aber noch in Winterausrüstung
hab es mit dem AWRON Display mal festgehalten....
denke das da aber nicht mehr groß bessere Werte möglich sind wegen Schaltung und Gewicht ....
LG berenner
13,5 sek auf 200 km/h sind ja ordentlich. Wieviel PS hat Deiner jetzt etwa?
Meiner braucht auf 200 km/h ca.15 sek (Tacho 207 km/h), auf 100 km/h (Tacho 104 km/h) sind es auch etwa 4,5 sek. Mein Tuner sagt, er habe etwa 530 PS und 750 Nm heraus geholt. Ist ja noch das alte Modell mit serienmäßigen 407 PS und 600 Nm.
Zitat:
@flat_D schrieb am 28. März 2016 um 19:42:33 Uhr:
In 5,9 bzw. 6,1 sek. auf Tacho 101 km/h. Das klingt schon plausibler und dürfte bei Berücksichtigung der Reifenabnutzung und Tachoungenauigkeiten dann echte 6,xx auf echte 100 km/h bedeuten. Nicht schlecht für einen 30d und aller Ehren wert. Da haut's Dir doch fast die GoPro aus der Halterung, so schnell ist der. 😉Bei 0-100 profitieren besonders die Diesel von ihrem hohen Drehmoment bei niedriger Drehzahl. Die springen förmlich auf 30 km/h. Aber bei 100 auf 200 km/h sieht es dann doch deutlich anders aus. Da müssen sie zwischen den Gangwechseln im oberen Drehzahlbereich Leistung bringen. Daher wäre es mal interessant zu sehen, wie 100 - 200 aussehen. 😁
Ich kam Heute nicht unter 5,90sic. Die Traktionsprobleme waren einfach zu groß bei dem Regen.
Bin aber zufrieden mit den Werten für einen 30d.
Werde bei schönerem Wetter von 0-100 und 100-200 ein neues Video machen.
das er ab 200kmh träger wird ist selbstverständlich.
doch die Werksangabe mit 220Kmh V-Max überschreite ich ohne Probleme ab 240Kmh brauch er aber dann Deutlich zeit.
Es sind super Werte für den 30d kann mir jeder sagen was er will 😁
Bei mir wurde ja nicht nur gechipt 🙄🙄🙄
Achja wenn wir schon vom verschleiß hier Reden! Mir ist seit ca. 1000km aufgefallen das es unter der Armauflage (Getriebestrang) Vibriert so zwischen 560Nm und 600Nm das aber auch nur beim beschleunigen.
Denke mal das sich die hardyscheibe auflöst 🙄 muss mal sehen wann ich die Ausbaue.
lg.Damir
Sag ich ja, 6 Sek auf 100 sind ein super Wert, keine Frage. Was wurde denn außer Chiptuning noch gemacht?
Die Vibrationen sprechen eher für Verschleiß an der Wandlerüberbrückungskupplung. Die Hardyscheibe kannst Du ja mal per Sichtprüfung auf der Hebebühne prüfen.
Zitat:
@flat_D schrieb am 28. März 2016 um 21:08:59 Uhr:
Sag ich ja, 6 Sek auf 100 sind ein super Wert, keine Frage. Was wurde denn außer Chiptuning noch gemacht?Die Vibrationen sprechen eher für Verschleiß an der Wandlerüberbrückungskupplung. Die Hardyscheibe kannst Du ja mal per Sichtprüfung auf der Hebebühne prüfen.
Denke nicht das es die Wandlerüberbrückungskupplung ist. Die Drehzahl ist in jeden Gang konstant auch in N gibt es keine Schwankungen.
Das Probleme hört sofort auf wenn ich vom Gas gehe.
Da ich es auch direkt spüre unter der Armauflage mittig. kann es nur vom Strang kommen.
Die Räder und die Lager haben kein Spiel an der HA habe ich schon geprüft.
der Fehler besteht auch wenn der Motor warm ist.
Luftfilterkasten und Ansaugtrakt von 40d mit K&N Lufti.
Fahrwerk usw. usw. usw.
Hi flat_D
Kann mich da auch nur auf die Worte meines Tuners verlassen da ich noch nicht auf einem Prüfstand war
Er meint das es so um die 600 PS und 830 Nm sein müssten es wurde ja außer der Softwar noch die Downpipes und Turbos getaucht ....
Finde deine Werte auch abselut top Damir 😎
Echt stark was du aus deinem 30d rausholst
wie bist du mit dem Display zufrieden und in wie weit passen die angegeben werte ?ab und an zeigt es bei mir unmögliche Nm und Ps zahlen an ...
Liebe Grüße
Zitat:
@bbrenner schrieb am 28. März 2016 um 21:23:04 Uhr:
Hi flat_DKann mich da auch nur auf die Worte meines Tuners verlassen da ich noch nicht auf einem Prüfstand war
Er meint das es so um die 600 PS und 830 Nm sein müssten es wurde ja außer der Softwar noch die Downpipes und Turbos getaucht ....Finde deine Werte auch abselut top Damir 😎
Echt stark was du aus deinem 30d rausholst
wie bist du mit dem Display zufrieden und in wie weit passen die angegeben werte ?ab und an zeigt es bei mir unmögliche Nm und Ps zahlen an ...Liebe Grüße
Die Werte sind bei mir alle Identisch wie mit dem PC vom Tuner.
Versuch mal den Reset!
Zitat:
@Damir-1992 schrieb am 28. März 2016 um 21:44:32 Uhr:
Zitat:
@bbrenner schrieb am 28. März 2016 um 21:23:04 Uhr:
Hi flat_DKann mich da auch nur auf die Worte meines Tuners verlassen da ich noch nicht auf einem Prüfstand war
Er meint das es so um die 600 PS und 830 Nm sein müssten es wurde ja außer der Softwar noch die Downpipes und Turbos getaucht ....Finde deine Werte auch abselut top Damir 😎
Echt stark was du aus deinem 30d rausholst
wie bist du mit dem Display zufrieden und in wie weit passen die angegeben werte ?ab und an zeigt es bei mir unmögliche Nm und Ps zahlen an ...Liebe Grüße
Die Werte sind bei mir alle Identisch wie mit dem PC vom Tuner.Oder
Versuch mal den Reset!
Bin super zufrieden mit dem Produkt nach dem Update sogar noch paar Extras...
Was mich stört ist das piepsen beim umschalten 🙄 achja mir ist aufgefallen das deins ein Anderes Model ist😰
Danke das mit dem Reset Versuch ich morgen mal hab es ja auch erst seit zwei Wochen ...
das piepsen konnte ich unter Einstellungen ausschalten hat mich auch sehr gestört habe es eigentlich nur wegen der Klappensteuerrung und der Geschwindigkeits Anzeige verbauen lassen ist schon ein sehr nettes Männerspielzeug 🙂
Zitat:
@bbrenner schrieb am 28. März 2016 um 21:57:39 Uhr:
Danke das mit dem Reset Versuch ich morgen mal hab es ja auch erst seit zwei Wochen ...das piepsen konnte ich unter Einstellungen ausschalten hat mich auch sehr gestört habe es eigentlich nur wegen der Klappensteuerrung und der Geschwindigkeits Anzeige verbauen lassen ist schon ein sehr nettes Männerspielzeug 🙂
Bei dir ist ein Menü Oo
sowas hab ich ja nicht einmal 😁 kann nur zwischen (LADEDRUCKANZEIGE,DREHMOMENTANZEIGE,LEISTUNGSANZEIGE,LEISTUNGSDIAGRAMM,QUER- UND LÄNGSBESCHLEUNIGUNG,SPRINTANZEIGE,VIERTEL MEILE - DISPLAY,ANSAUGTEMPERATUR, ÖLTEMPERATUR, ,MAXIMALWERTE schalten.
Meine Anzeige ist auch 100Euro Teuerer als dein -.-* trotz E-Model
Zitat:
@bbrenner schrieb am 28. März 2016 um 21:23:04 Uhr:
Hi flat_DKann mich da auch nur auf die Worte meines Tuners verlassen da ich noch nicht auf einem Prüfstand war
Er meint das es so um die 600 PS und 830 Nm sein müssten es wurde ja außer der Softwar noch die Downpipes und Turbos getaucht ....
Schneller als der X6M, gar nicht mal soooo schlecht. 😁