Chiptuning V8 Sauger???
Hallo zusammen,
kann mir jemand sagen ob dieser Anbieter was taugt?
Ich weiß, die Welt bringt es nicht, aber schaden kanns ja auch nicht... :-)
Der Preis ist irgendwie etwas niedrig für die angebotene Leistung der Firma, aber vielleicht gibts ja auch noch ehrliche Firmen...
MfG,
Hellboy76
http://www.bhp-chiptuning.com/.../344ps-253kw.html
Beste Antwort im Thema
Hier werden Äpfel mit Birnen verglichen. Der 4.2er V8 ist in verschiedenen Modellen auch sehr unterschiedlich. Es wurden immer wieder etwas geändert an der Technik (nicht nur an der Software), damit die Motoren effizienter werden und mehr Leistung haben. So hat der 4.2er im alten Audi V8 sehr wenig gemeinsam mit dem 4.2er im RS5. Es sind wohl beides V8 Motoren mit 4.2 Liter Hubraum, aber das wars dann.
Ein Audi A8 mit einem 4.2 V8 und 310 PS kann nicht einfach mit einem Chip auf 360 PS (die der S8 des gleichen Jahrgangs hat) gebracht werden, weil auch an der Technik geändert wurde. Und das obwohl sie im gleichen Zeitraum gebaut wurden.
Wo ein Sauger kaputt gehen soll.... hmmm ... schon mal an Thermik gedacht?.... nur so als kleines Beispiel.
380 PS halte ich für Chip Tuning alleine für unwahrscheinlich (keine Angst, unterstelle auch nicht, dass es nur Chip-Tuning war). Wenn ich dann aber für 36 PS mehr die Abgasanlage ändern muss, noch einige andere Teile tauschen muss und dann noch das Chip-Tuning dazu kommt, stimmt das Preis-Leistungsverhältnis hinten und vorne nicht mehr. Da sind schnell mal 3000€ oder mehr fällig, was für 36 PS doch recht hoch ist. Und die minimale Mehrleistung ist wirklich kaum spürbar und wenn dann eher subjektiv. Gibt auch Steuergeräte die beim Gaspedal zwischengeschaltet werden: dann spricht das Auto subjektiv viel spontaner an, was aber nur auf die geänderte Kennlinie zurückzuführen ist.
Ich hab bei mir auch eine andere AGA drauf und angeblich soll die ein paar PS bringen.... Ich merk nichts davon, aber deshalb hab ich sie auch nicht gekauft, sondern wegen dem Sound 😉
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Welches Handy hat einen 10hz oder besser GPS-Empfänger?
PS: Der Golf V R32 hatte bei Tacho 210 195 echte. Das war bislang das Schlimmste, was ich sah. Insofern hast Du recht, es gibt Tachos, die lügen. Gegenbeispiel? 20 Jahre alte Corvette C4. Tacho mit Neureifen = GPS, auch bei Vmax.
Es ist gesetzlich vorgeschrieben, dass ein Tacho mehr anzeigen muss als tatsächlich gefahren wird!
"In den meisten Fällen zeigen Tachometer jedoch eine etwas höhere Geschwindigkeit an, als tatsächlich gefahren wird (sog. Voreilung). In Deutschland gibt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) vor, dass die angezeigte Geschwindigkeit nicht unterhalb der tatsächlich gefahrenen liegen darf. Die angezeigte Geschwindigkeit darf gegenüber der tatsächlich gefahrenen hingegen um max. 10 % + 4 km/h nach oben abweichen (§ 57 Abs. 2 StVZO, 75/443/EWG, ECE-R39). Der Tachometer darf also nie „nachgehen“, innerhalb der Toleranzen aber zu viel anzeigen."
aus Wikipedia - Artikel: Tachometer
Kann dir sagen, dass ich mit meinem iPhone und bestimmten Apps sehr zuverlässige Werte ermitteln kann, die ausreichend sind um zu ermitteln, ob man gewisse Durchzugswerte erreicht oder nicht.
Süß, Du zitierst einen Text, ließt ihn aber nicht. Ein Tacho muss mitnichten vorlaufen. Er darf nur nciht zu wenig anzeigen. Bei Mercedes zB sind die Tachos so ausgelegt, dass sie mit Neureifen zu 100% korrekt gehen und mit abgefahrenen Reifen dann halt, je nach Vmax, bis zu 7km/h (Vmax 300) abweichen.
Thema iPhone: Die Apps kannst Du alle in die Tonne treten - habe das auch schon versucht. Wenn Du daneben ne Leitspeed Performance-Box hängst, dann relativieren sich die Werte. Von Höhenkorrektur usw will ich gar nicht erst anfangen.
Fazit: das ist und bleibt Pfusch (zumal die Werte von Audi Mehrmasse zB durch Ausstattung unberücksichtigt lassen).
Auf was willst du denn hinaus? Hier gehts um die Überprüfung von Werksangaben. Da muss man nichts bis auf die achte Nachkommastelle ermitteln. Wir sind hier auch nicht bei der Formel 1 oder MotoGP. Für eine grobe Ermittlung reichen iPhone und VCDS dicke aus.
Und soooo schlecht sind die iPhone-Messungen nicht! Siehe hier .
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Und um dein Argument mit dem Gewicht der Mehrausstattung zu entkräften... da fährt man einfach zur nächsten Müllverwertung und lässt das Auto dort wiegen. Gibt was in die Kaffeekasse und das wars. Da braucht man keine Unsummen auszugeben.
Und wenn du schon so auf Genauigkeit pochst, dann ist wohl die genaueste Methode den Motor auszubauen und die Leistung auf einem Motorenprüfstand zu bestimmen.
Falls jemand einen Beitrag hat zur eigentlichen Frage, dann bitte gerne...
Problem: Fahre mal 100-200 mit einem 1,5 Tonnen / 350PS Wagen und miss die Zeit. Dann mach das Gleiche mal mit der Testbeladung, wie AMS testet (200kg inkl. Menschen). Diese 125kg mehr, gegenüber der Leermasse nach EG, machen über 1,5 Sekunden aus!
Insofern kann die Methode nicht funktionieren.
PS: Welche Zeitschrift nimmt G-Tech? Das ding sind billigste Beschleunigungssensoren!!!!
Zitat:
Original geschrieben von Hellboy76
Falls jemand einen Beitrag hat zur eigentlichen Frage, dann bitte gerne...
Hätte ne Frage. Wieso ausgerechnet Hofele?
Es gibt eigentlich wenig Tuner die den V8 überhaupt direkt bearbeiten. Also net einfach ein festes Programm aufspielen, sondern schon die Anpassung auf dem Prüfstand vornehmen...
@J.M.G.
Ich wollte mit dem Tipp die Fahrleistungen zu vergleichen nur eine Möglichkeit nennen, ohne viel Kosten- und Zeitaufwand relativ grob Rückschlüsse auf die Motorleistung ziehen zu können. Das es weitaus besser und auch teurere Methoden gibt, ist klar.
Zitat:
Original geschrieben von Hellboy76
Es gibt eigentlich wenig Tuner die den V8 überhaupt direkt bearbeiten. Also net einfach ein festes Programm aufspielen, sondern schon die Anpassung auf dem Prüfstand vornehmen...
ich persönlich habe jetzt noch nicht wirklich viel von Hofele als "Chip-Tuning-Spezialist" gelesen. Da würde ich doch lieber zu Leuten/Firmen gehen, die sich in diesem Bereich schon einen Namen gemacht haben. Für eine Prüftstandabstimmung fällt FTS Tuning in deinem Fall zum Beispiel raus, da sie keinen Allradprüfstand haben. Bei TT Chiptuning, dessen Werte ich vorhin gepostet hatte, würdest du eine Prüfstandsabstimmung bekommen und TT Chiptuning verfügt über zahlreiche gute Referenzen im Bereich Chiptuning und Audi.
also mein kompressor ist drauf und er läuft richtig gut:
http://www.youtube.com/watch?v=E3mA2B5Qkh0
http://www.youtube.com/watch?v=TeEC84rRa-Q
wer das Müll LL Öl fährt ist ja auch selbst schuld...
wenn man ab Flammrohr ne ordentliche AGA Verbaut und dann die Software anpasst sitz man schon in nem anderen Auto...
kann ich nur jedem empfehlen...
Zitat:
Original geschrieben von 20vt_audianer
also mein kompressor ist drauf und er läuft richtig gut:http://www.youtube.com/watch?v=E3mA2B5Qkh0
http://www.youtube.com/watch?v=TeEC84rRa-Q
hmm, da hat mein pimmel schon ein bisschen gezuckt, aber ich hatte jetzt mit mehr gejaule vom kompressor gerechnet ... für nen zwangsbeatmeten achtender klingt is er doch "relativ" brav.
haste das schwein jetzt eigentlich auch eingetragen bekommen??? und warum erreicht er die prophezeiten 500 ps nicht? einstellungssache, oder geht einfach nich mehr wie 472 ps (nicht das das nich auch ausreichen würde)? wie stehts mit topspeed?
also eintragung ist fast abgescghlossen es hängt nurnoch an 1db ich habe die komplette AGA wieder umbauen müssen war mit den MTM ESD bei der Fahrgerächmessung und was kam heraus 76 db und max 75 darf man in Europa haben. jetzt muss ich noch die Originalen ESD drunter machen werd auch gleich so umbauen das die Auspuffklappen immer zu sind und dann nochmal hin ich habe echt die schnautze voll, aber danach ist dann alles save.
da der Auspuff jetzt leißer ist hört man denn K richtig schön summen...
die leistung sollten eigentlich bloß 460 ps sein da ich nur 0,3 bar fahren kann wegen dem Drehmomentwandler von daher ist die Gemessene Leistung top.
die 500 Ps stufe sind 0,5 bar.
Geile Sache!!!!