- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Astra, Cascada & Kadett
- Astra J & Cascada
- Chiptuning Astra 1,6 cdti 136 PS
Chiptuning Astra 1,6 cdti 136 PS
Hallo, habe jetzt was gehört von Chiptuning für den Astra 1,6 cdti 136 PS mit +33 PS und 15 % Spritersparnis, hat da schon jemand Erfahrung gemacht. Hört sich ja schon verlockend an aber ich trau den Braten nicht, warum macht das Opel dann nicht selber wenn das nur eine Einstellungsoptimierung ist.
Danke schon mal für eure Antworten.
Ein Auszug von der Anzeige:
Der Bestseller für Ihr Fahrzeug. Eine komplett neu entwickelte Optimierungssoftware mit einer motorspezifischen Abstimmung, qualitativ hochwertige Hardware und ein Service- und Garantiepaket bieten alles, was das Autofahrer-Herz höher schlagen lässt.
6 Finetuning Mappings Bis zu 15% Spritersparnis 1 Jahr Motorgarantie
(bis 3.000 EUR) App-Steuerung
(optional, +50 EUR)
Ähnliche Themen
23 Antworten
Ganz genau und damit ändert sich die Abgasklasse und damit die Steuer.
Nur hat das dann nichts mit der Leistungssteigerung zu tun, sondern man könnte auch bei gleicher Leistung einfach die Abgasreinigung ausschalten.
Daher ist die Aussage, dass man dank der Leistungssteigerung weniger verbraucht, einfach nicht richtig.
Und auch die Erhöhung des Ladedruckes bringt an sich keine Leistungssteigerung, sondern nur eine höhere Frischluftrate im Zylinder, so dass man pro Zyklus mehr Kraftstoff umsetzen kann.
Würde man bei einer Erhöhung des Ladedruckes nicht auch gleichzeitig die Kraftstoffmenge erhöhen, wäre der Effekt quasi Null.
Ich kann nur vom Biturbo sprechen, und der brauch mit 244PS über nen halben Liter weniger als zuvor.
Zitat:
@TUTUTATA schrieb am 22. Oktober 2021 um 22:35:55 Uhr:
[/quote
Ich kann nur vom Biturbo sprechen, und der brauch mit 244PS über nen halben Liter weniger als zuvor.[/quote
HAHAHAHAHAAHAHHA
also leute ahhahahahahahahha
Ich kanns ned ändern is so, wenn man weiß was geändert wird, ist das auch nachvollziehbar.
Ich denke mal, dir ist das nicht bekannt?
Der erhöhte spirt verbraucht wird benötigt um den Motor in die Euro 5 zu quetschen
Zitat:
@Patricck schrieb am 22. Oktober 2021 um 22:50:41 Uhr:
Ich kanns ned ändern is so, wenn man weiß was geändert wird, ist das auch nachvollziehbar.
Patrick , pass mal auf. Es war einmal ein mann mit namen Daniel Dingel und sein wasserauto hat mich fasziniert obwohl die chancen schlecht standen dass die story wahr war . Heute lebt er nicht mehr und sein honda war wohl eher ein wasserstoffauto....
Ich bin nach wie vor offen für neue entdeckungen aber beweisen muss du es selbst.
Nach alle meine erfahrungen und wissen mit denselben motor 50 ps mehr rausholen , schneller fahren und dabei noch sparsamer sehe ich als märchen dass nur in träumen vorkommt .
Chiptuning ist für bastler sicher spannend . Über das risiko soll man aber von anfang an bewusst sein und akzeptieren .Dann macht es sicher spass...
Bis dato habe nur von ein viel höher spritverbrauch notiz genommen
Das gegenteil was du behauptest
Tja Ausnahmen bestätigen die Regel
In dem fall is es wohl ne Ausnahme.
ob es wirklich was bringt weiß man als Privatmann nur nach sehr aufwendiger Statistik unter sehr konstantem reproduzierbaren Verhaältnissen. Eigenlich müsste man also sowohl vorher wie nacher eine sehr präzise "Bestandsaufnahme" machen quasi sowas:
https://www.motor-talk.de/.../...-verbrauch-18-02-2014-i206635119.html
... Mit einem Rollenprüfstand hätte man es natürlich leichter und sicher nochmal 2% genauer.
Wenn man beim Diesel nicht auf den NOX Ausstoss achtet, wird der Motor effizienter. Ein Diesel läuft nunmal "mager", also mit maximalem Luftüberschuss. Deshalb gibt es den Dieselskandal. Gerade bei Euro 6, ohne Add-blue, sollte da noch Luft für Tuner sein. AGR lässt man auch weg, hat weniger Ruß weil schön mager, spart auch nochmal Diesel. Ist halt illegal und sicher nicht eintragungsfähig. Der Ladedruck muß hoch, wird der alte und eher kleine Lader durch früheres Ableben gutieren.
Stört man sich nicht am typischen Dieselgeklacker, liegt da auchnoch Sparpotenzial. Zwischeneinspritzung macht den lauf ruhig, kostet aber auch Diesel.
Mehr Drehmoment von weiter unten, früher schalten, weniger Drehzahl notwendig und trotzdem schneller beschleunigen =weniger Verbrauch.
Auch wenn er mehr einspritzt in dem Bereich, aber die Beschleunigungsphase ist kürzer dadurch verbrennt er weniger Sprit bis du auf Tempo bist.
All meine Fahrzeuge waren durch eine Optimierung sparsamer.