Chiptuning am 2005er 3.0d sinnvoll?
Hallo!
Ich hab zwar schon gesucht aber nichts passendes gefunden deshalb mal eine Frage an alle die ihren Dicken gechippt haben.
Seid ihr zufrieden damit?
Es gibt ja einige Methoden, welche?
Die Tuner versprechen ja das blaue vom Himmel, was ist Realität?
Mir geht es nicht um Endgeschwinidigkeit sondern um etwas mehr Durchzug.
Macht das Getriebe da mit??? Beim alten war das ja so ne Sache.....
Danke im Vorfeld und LG Hannes
Beste Antwort im Thema
Also ich weiß es nicht,
warum ihr euch dann nicht von anfang an schnellere Autos kauft.
Der arme Käufer der sich solche " Gurken" in gutem Glauben kauft ....
Der X5 hat schon genug Probleme mit Getriebe usw wohlbemerkt bei Originalleistung , und dann noch chippen ?
Bleibt nur zu hoffen, das ihr " Chipper " auch mal so ne Karre kauft und dann gehörig auf die Schnauze fallt.
Ist nicht böse gemeint und kein Angriff auf eure Person, aber was glaubt Ihr denn, warum BMW die Autos mit einer gewissen Leistung
bestückt?
Richtig, damit euren " geliebten Autos" auch mal bei thermisch ungünstigen Bedingungen nicht die Teile um die Ohren fliegen.
Wem 218 PS und 500 Nm nicht ausreichen, dem ist nicht mehr zu helfen.
Aber rumheulen OHHH mein Getriebe , Turbo oder der gleichen sind hopps gegangen " SCHEIß BMW "
Würdet ihr nen gechippten Gebrauchten kaufen ???
Ich niemals !
Gruß Fred
42 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von christophkuerbisch
Ich kenne einige Leute die den X5 FL sowie Vor FL mit dem Chip den Garaus gemacht haben....aber ich kenne auch Leute welche damit zufrieden sind, ich kenne aber niemanden der mit seinem gechipten Auto länger als 40tkm gefahren ist ohne damit Probleme zuhaben!Das stimmt natürlich wenn man behauptet das wenn man schonend fährt das Chiptunen nicht so eine Problem macht...aber für was dann Chiptunen!
Für mich kommt das Chiptunen nicht in Frage, wenn dann kauf ich mir ein schnelleres Auto - serienmäßig mit mehr PS...
Nicht wirklich,
ich habe nun über 90.000 Km auf dem Tacho.
Gekauft und sofort tunen lassen bei 20.000 Km.
Bisher 0,0 Probleme Aussetzer oder irgendeine Reperatur seit 70.000 Km Laufzeit.
Ich fahre nicht "schonend" im herkömmlichen Sinne. Also Vollgas Autobahnfahrten, Hängerberteib mit 3 Tonnen Last usw.
Schonen im Sinne Warmlauf/ Abkühlphase des Motors und Turbos ja :-) Aber das sollte man auch bei nicht gechippten Autos.
Also einiges an Angstmacherei ist hier schon am Start.
Und die 50 PS und vor allem 100 Nm Drehmoment bemerkt man durchaus sehr positiv.
Dafür muss man sich dann kein schnelleres Auto kaufen, zudem es vom E53 keinen Stärkeren Diesel gibt / gab.
lg,
Hallo E53er,
als ich mich Mitte letzten Jahres vom E53- ins E70-Forum "umgemeldet" habe, habe ich hier einen Abschiedsbrief gepostet und meine Erfahrungen mit meinem E53 resümiert.
Hauptärgernis in den ca. 5 Jahren war ein kapitaler GM-Getriebeschaden (VFL Bj. 2003, 3.0 D) Ende 2009, für den BMW keinen Cent Kulanz gewährt hat. 1. wegen dem Alter und 2. wg. der Km. Es waren, glaube ich, damals 130 oder 140 Tkm Gesamtlaufleistung.
Habe dann das Getriebe für etwas mehr als die Hälfte des BMW-Kostenvoranschlags bei einem reinen Getriebespezialisten erfolgreich und mit Garantie reparieren lassen und das Auto - kurz vor Auslieferung meines neuen Big-X LCI (ebenfalls wieder ein 3.0 D) - noch relativ gut verkauft.
Den E53 hatte ich gebraucht mit ca. 60 Tkm und bereits von 180 auf ca. 225 PS gechipt gekauft. Es war mein erster BMW (nach gefühlten 100 Renault - alle Größen und Modelle) und mein Vertrauen in die bajuwarische Technik (Made in USA) noch unbefleckt und grenzenlos, zumal der Gebrauchte (trotz Chip - mit Garantie) ein "Premium Selection"-Gebrauchter, direkt vom BMW-Händler, war.
Mein Fazit: Obwohl der X5 (egal ob E53 oder der neue E70) ein geniales Auto ist und ich mit Sicherheit auch einen dritten kaufen werde, würde ich NIEMALS mehr ein Auto gechipt kaufen oder selbst dahingehend tunen lassen !!!!
Meiner lief auch weit mehr als 100.000 km problemlos und war lt. beigefügter Unterlagen fast von Anfang an getuned. Aber der Getriebereparateur (besonders bei den GM-Getrieben) hat meine Einschätzung bestätigt, dass diese Chipperei lange gut gehen kann, aber dennoch zu einem früheren Verschleiss, besonders bei den Automatikgetrieben führen kann. Ich bin mir auch sicher - falls BMW die Kulanz nicht grundsätzlich abgelehnt hätte - dass man dies spätestens dann getan hätte, wenn die Autodaten in München vorgelegen hätten.
Ich persönlich kann daher nur davor warnen, es sei denn man würde bewusst als Letztbesitzer diesen Umstand billigend in Kauf nehmen und einen alten abgängigen X5 noch einmal bewusst richtig treten wollen, bevor er sein Leben aushaucht. Wer aber lange für einen gebrauchten gespart hat und noch länger Freude (am Fahren) daran haben möchte, sollte die Finger von jeglicher Manipulation an der Elektrik und Mechanik lassen. Davon bin ich nach meinen gemachten Erfahrungen überzeugt (ich hatte z.B. auch eine defekte Einspritzpumpe - allerdings aber keine Probleme mit dem Turbo, da ich das Auto nach Volllastfahrt nie sofort ausgemacht habe) und kann nur davor warnen, auch wenn die ZF-Getriebe der FL-Generation möglicherweise robuster sind. Die sind aber immer nach Vorgaben der Hersteller gebaut und nicht nach den Tunern und deren verschiedenen Wundermittel.
Ein X5 ist schließlich kein Sportwagen und man sollte sich von vornherein fragen, was die Mehr-PS oder -Nm in der Praxis wirklich bringen. Selbst die ursrünglichen 180 PS der ersten Serie ermöglichen doch bereits ein tolles und souveränes Fahrgefühl in diesem 2,5-Tonnen-Panzer - oder etwas nicht?
Schöne Grüße aus dem E70-Lager !
Magnum-Five
PS. Obwohl der neueste X5, den ich fahre, natürlich neuer, größer, leiser, moderner, besser und schneller ist, habt Ihr immer noch ein geiles Auto, und die Unterschiede im Fahren sind nicht sooo gravierend anders, wie das gerne und oft geschrieben wird. Den größten Lustgewinn hatte ich bei meinem ersten X5, der Neue hat diesen nur noch leicht gesteigert. Deshalb: Haltet Eure E53er in Ehren und versaut Euch den Spaß nicht wegen ein paar km/h oder Nm mehr!
Zitat:
Original geschrieben von jan530da
Hi cherweich habe es bei jani tuning villinigen schwenningen machen lassen,
sicherlich ist die Garantie ein Argument aber ein Auto das 5 Jahre alt ist, wird keiner so einfach eine Garantie vergeben.Ich hab es schon mehrmals bei einme 3liter Diesel gemacht und immer nur gute Erafhrung gesamelt.Ich denke das man einen Turbo unabhängig von der Leistungssteigerung schrotten kann.
Da ich es bei Jani schon mehrmals gemacht habe ist der Preis unschlagbar.
Gruß Jan
Die Leistung beim E53 3.0d sollte genügen. Meine Meinung: wenn zuwenig, dann anderes Auto. Hatte übrigens schon was ordentlich gechiptes: mein verflossenes Opel Turbo Cabrio. War einfach super. Doch der Dicke fährt mit 218 PS sehr guuut. Meine Meinung halt🙂.
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Zitat:
Original geschrieben von kautsky
Die Leistung beim E53 3.0d sollte genügen. Meine Meinung: wenn zuwenig, dann anderes Auto. Hatte übrigens schon was ordentlich gechiptes: mein verflossenes Opel Turbo Cabrio. War einfach super. Doch der Dicke fährt mit 218 PS seeeehr guuut. Meine Meinung halt🙂.
Habe langsam das Gefühl das hier viele einen an der Waffel haben. 184 Ps reichen vollkommen aus den wo darf ich noch schnell fahren? meistens ist doch überall auf max 120km/h beschränkt. Und im Anzug ist mein X5 3,0D rasant genug Fahre einen Diesel und keinen Rennwagen: BMW X5 die entdeckung der gemütlichkeit!!
Zitat:
Original geschrieben von brunnei
Habe langsam das Gefühl das hier viele einen an der Waffel haben. 184 Ps reichen vollkommen aus den wo darf ich noch schnell fahren? meistens ist doch überall auf max 120km/h beschränkt. Und im Anzug ist mein X5 3,0D rasant genug Fahre einen Diesel und keinen Rennwagen: BMW X5 die entdeckung der gemütlichkeit!!
So fad is er auch wieder nicht, der X5 3.0d. Aber trotzdem meine Meinung😛.
Einen an der Waffel- ich Österreicher sage dazu einen Pecker- haben viele. Hier im Forum wenige, doch draussen sehr, sehr viele.
God save the MT
So fad is er auch wieder nicht, der X5 3.0d. Aber trotzdem meine Meinung😛.
Einen an der Waffel- ich Österreicher sage dazu einen Pecker- haben viele. Hier im Forum wenige, doch draussen sehr, sehr viele.
God save the MTWer sagt den das er fad ist? Habe vorher den Ford Explorer U2 gefahren 4,0l hubraum 207 PS Benziner 5 gang automatik der war genausoschnell im Anzug wie der X5 und bin damit auch nicht schneller als 100Km/h gefahren da er ja genauso wie der X5 ein US Getriebe von GM hat. Und das getriebe ist nun mal auf 88Meilen(ca.120km/h ) ausgelegt. Wer damit schneller fährt riskiert Getriebeschäden. Ich bin zwar ein Deutscher(Sau-preis,Piefke;Deitscher) bin aber mit einer Steirerin verheiratet und wohne in Salzburg.
Saupreiß muß es heißen, von sowas distanziere ich mich aber. Und beim FL Modell des Threadherstellers ist ein ZF Getriebe verbaut, das ist kein amerikanischer (GM) Schmarrn. Und um mit 100km/h zu cruisen, kauft sich sicher keiner einen E53. Mit wenigen Ausnahmen, die bestätigen halt die Regel.
Zitat:
Original geschrieben von kautsky
Saupreiß muß es heißen, von sowas distanziere ich mich aber. Und beim FL Modell des Threadherstellers ist ein ZF Getriebe verbaut, das ist kein amerikanischer (GM) Schmarrn. Und um mit 100km/h zu cruisen, kauft sich sicher keiner einen E53. Mit wenigen Ausnahmen, die bestätigen halt die Regel.
Ich habe mir den X% gekauft weil er 2300kg anhängelast hat um meinen Wohnwagen Weippet Spezial ziehen zu können. Deswegen hatte ich auch den Ford explorer. Und Seit wann ist im E 53 von 2002 ein ZF getriebe drin im Explorer von 97 war auch kein ZF drin.
mußt nur gut lesen. Der Threadersteller hat einen 2005er. Und der hat das ZF. Und das verträgt ein Chippen ohne Klagen. Nur der Motor selbst weniger.
Hi,
nochmal mein Statemant nachdem ich mich nicht von meinem Dicken trennen konnte , da ich immer noch mehr als zufrieden damit bin.
Ich habe nun 140 tkm auf der Uhr und trotz Tuning des Motorsteuergrätes ( siehe meinen Uraltpost von 2010 ) habe ich immer noch
keinerlei Probleme mit meinem Fahrzeug.
Also immer noch sehr gute Leistung seit 120 tkm 10,4 L Verbrauch und normaler / flotter Fahrweise.
Bei 100 tkm Getriebeölwechselel bei ZF / München machen lassen ( nur vorsichtshalber, und alles war bestens)
Mich bestätigt das schon, das bei guter Pflege auch ein Chiptuning sinnvoll ist.
Morgen habe ich einen Termin beim :-) , mal gucken was neues dabei rauskommt; wobei unter 20k für meinen Schatz schon weh tun werden, da ich den Dicken liebe und nur weiterepfehlen kann....
Grüße aus Bayern,
Sly
Edit:
Meiner hat 3,5 T Anghängelast und das macht er auch ohne murren.
Der Motor verkraftet die Mehrleistung sicherlich ( siehe die neuen Modelle die AUCH nur den 3 Liter Diesel drinnhaben aber halt mit über 300 PS, wenn auch mit veränderten / besseren / härteren Stahlen. Aber bis auf 1 bw. 2 Turbos mehr das selbe in x ).
Wenn ich mir Sorgen mache ist es das Getriebe und nicht der Motor oder die Injektoren oder PDF.
Das beim 3.0dA verwendete Getriebe von ZF verträgt bis zu 650Nm. Der Motor hat mit den neueren Modellen nur den Hubraum gemein, auch wenn es vielen nicht so scheint. Einspritzmenge und Ladedruck zu pushen hat vielen dieser Motore das Leben ausgehaucht. Natürlich kommt es aber wie immer auf die individuelle Behandlung an, sprich es gibt viele, deren Lader sich zu Tode rotierte ohne daß gechipt wurde.