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Chevy V8 Zündung
Hallo
Hab da mal ein Problem
Ich wollte mal so sehen wo mein Zündzeitpunkt so ist
Also ich hab den unterdruckschlauch von Vergaser abgezogen
und die Stobuskoplampe drangehalten
ich dachte nun das er so um die 1 liegt
weit gefehlt der Punkt war so um die 3
wenn ich weiter zur 2 gedreht habe stirbt der Motor langsam ab
wieder weiter noch hinter der 3 war er am Drehfreudigsten
Ich habe einen 5,7 Liter Motor
Für das Strobuslicht habe ich den ersten Zylinder auf der rechten Seite genommen (von vorne gesehen)
liegt das jetzt an mir das ich da falsch messe oder wurden da irgendwie Teile verbaut die nicht so recht zusammen gehören ?
Bedanke mich jetzt schonmal für die Antworten
mfg sönke
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Challanger72
Es ist vielleicht nicht einfacher
aber ne Idee wäre es noch den Balancer ausbauen eine Linie über die Nut ziehen um den mittelpunkt zu ermitteln und dann 10 Grad in die richtige richtung und Makieren
wenn du schon ausbaust...dann direkt tausch gegen nen neuen...was soll der geiz?
Zitat:
Original geschrieben von Challanger72
Ich hab nochmal Zeichnerisch ermittelt welchen weg der Kolben so zurücklegt bei den verschiedenen Gradzahlen
Da kommt heraus das von 8 - 12 Grad 0,71 mm zurückgelegt werden
und von 0-8 Grad sind es nur noch 0,57 mm
würde ich mich nur um 0,08 mm vermessen ist alles schon 3 Grad aus dem Kurs
Das ist mir nicht genau genug, oder anders dann brauch ich auch nicht mit der Pistole irgendwas einstellen
aus diesem Grund denke ich das ein Draht oder Kolbenstopper nicht gerade ideal sind um den OT zu finden
Es ist vielleicht nicht einfacher
aber ne Idee wäre es noch den Balancer ausbauen eine Linie über die Nut ziehen um den mittelpunkt zu ermitteln und dann 10 Grad in die richtige richtung und Makieren
Mach mal ein Foto von deiner Zeichnung, bitte.
Die Methoden mit dem Kolbenstopper oder mit einem Fühler ist zwar nicht so genau, aber genau genug das der Motor sauber läuft, was deiner ja nicht tut. Dein Zündpunkt ist sowas von weit weg, da kann man in Centimeter reden und du beklagst dich jetzt das die Methode zu ungenau für dich ist?! Es geht ja nur darum ob wirklich dein Balancer verschoben ist oder nicht...
Willst du es genau haben, dann schraub die Köpfe ab plan den Block erst auf 0.001mm genau und dann messe mit einem genauen Dial Indicator den Kolben. Oder hast du das Gefühl das dein Block 100% ebenmässig ist?
Wie 8ball schon schrieb, tausche ihn aus... good luck aber ob das Blech am Block stimmt wirst du so nicht heraus finden...
Das denke ich auch das blech hat Irgendwann,Irgendwer, Irgendwie,da drann gebastelt und vieleicht eingestellt,original ist das jedenfalls nicht!
Passenden Balancer ab 69€ und dazu Passendes Timingblech ab 6€ und du hast es genau.
Der ganze kram für die Chevys kostet so gut wie nichts,und Trozdem wird gerade hier im Ami bereich wie ich feststellen muss jeder cent 30X umgedreht,kann ich nicht verstehen:confused:
Neu ist Treu, und wenn es auch noch so schweine billig ist wie für unsere ja eigentlich(Erhaltenswürdigen) Autos kann ich diese Geiz ist Geil mentalität nicht Verstehen.
Jeder Furz fürn Golf kostet mehr, und da wird´s ausgegeben,aber die Amis ja, die müssen mit schrott teilen Höchstleistung und mindestens 20 Meter Bournout schaffen, und wenn nicht sinds scheißkarren,unzuverlässig, und die Amis können keine Autos bauen.
Kann ich nicht verstehen sorry.
Gruß Achim
Ich habe mal eine doofe Frage:
Wie dreht man denn den motor "von Hand" , so dass man den OT ermitteln kann? Also mit der bloßen Hand keine Chance. Und ich dachte vielleicht mit der Ratsche und der richtigen Nuss, aber ich komme und sehe da nicht hin weil der viscolüfter im weg ist :-/ es handelt sich um einen 396er aus einem 72er Camaro.
Der Rest vom OT finden ist mir relativ klar. Ich habe auch so eine Messuhr die da gut rein passt. Schon probiert. Aber ich bekomme den motor null gedreht :-(
Und wenn ich den OT dann habe dann ermittle ich zb eine 9grad markierung über umfangsberechnung etc und blitze das erstmal bei ca 1000 Umdrehungen , und wie ich verstanden habe mit abgezogenem vakuumschlauch. Zum Verdrehen des Verteilers löse ich nur die halteklammer da ein wenig, oder? Und in welche Richtung muss ich dann drehen wenn ich den winkel zB verkleinern will? Also zb von 12 auf 9 v.OT
Danke für die Unterstützung bei meinem "ersten mal" :-)
zündkerzen erstmal ausbauen...
ich nehme eine passende nuss und setze die auf die kurbelwellenmutter..verdammt eng..da geb ich dir recht.
ok, zündkerzen ausbauen ... da hätte ich ja selber auch drauf kommen können :-)
und was ist die passende nuss??? ich sehe da echt NULL hin. ich bin mir nur sicher, dass es ECHT GROSS sein muss :-)