- Startseite
- Forum
- Auto
- US Cars
- Chevy Caprice - 305cui - Weiand Kompressor?
Chevy Caprice - 305cui - Weiand Kompressor?
Schönen guten Tag US Car Gemeinde! 
Ich und ein Kollege, beide Kfz-Mechatroniker mit Erfahrung, haben ein Projekt mit unserem Chevy Caprice von 92 geplant.
TÜV, H-Kennzeichen kann ggf. komplett entfallen. Ist sowieso am Ende undenkbar! 
Kurze Eckdaten zum Fahrzeug
92' Chevy Caprice
Motorcode: L03 (E) 305 cui
Automatik
Laufleistung ca. 58.000 milen
Chassis und Karosserie Rostfrei. Nur an der Karosserie wurde schon die ein oder andere Lackarbeit durchgeführt. Ist aber erstmal außen vor, wird aber im Zuge des Umbaus restauriert bzw schön gemacht!
Was haben wir vor?
Grob gesagt: Leistung, Kompressor, dicke Ansaughutze! Deswegen entfällt wie gesagt der TÜV usw... Soll aber auch hauptsächlich zu Show zwecken dienen und eventuell auf abgesperrtem Gelände mal bewegt werden!
Wollte nun mal hier nachfragen ob irgendjemand sich sehr gut mit diesen Motoren bzw dem Umbau dieser auskennt. Ziel ist es eventuell den Hubraum zu erhöhen (aufbohren), die Kompression allerdings dadurch nicht dramatisch zu erhöhen, da Kompressorumbau.
Motor wird von uns demnächst komplett ausgebaut, zerlegt, überholt mit eventuellen Arbeiten am Block.
Wir wollen soweit alles gerne aus dem Motorraum entfernen was nicht nötig ist wie Klima, Smogpumpe, EGR usw.
Anstreben tun wir am Ende auch einen Vergaserumbau, da wir viele bisher gesehen haben, die von TBI wieder auf Vergaser gewechselt sind. Soll wohl deutlich einfacher sein für den Kompressorumbau.
Anstreben tun wir bisher den Weiand 177 Pro Street Kompressor (WND-6512-1) und einen Edelbrock Vergaser mit ausreichend cfm und natürlich anderer Nockenwelle, Ventilfedern usw und ggf. anderer Köpfe.
Zündung etc wird natürlich auch zurück gebaut, so dass diese ohne Steuergerät auskommt.
Wie gesagt, unterm strich geht es voerst erst einmal um den Motor. Um die reine Elektronik für den Innenraum (Kombiinstrument etc) kümmern wir uns selbst bzw dann wenn wir an die Karosse gehen.
Habe bereits ein paar Technische Daten zum L03 notiert und das ein oder andere Buch gab es beim Kauf des Chevy dazu wo vieles beschrieben ist (Bohrung, Nockenwellenhub) usw usw.
Allerdings wäre es ganz schön, wenn man jemanden hat den man ggf. ein paar Dinge noch fragen kann!
Gerade so Dinge was bei dem Motor noch an Übermaß möglich ist usw! Dazu konnte ich bisher nichts finden.
Ebenso was an Nockenwellen möglich ist die man fahren kann (Öffnungswinkel, max. Lift der Ventile) usw.
Habe auch da schon das ein oder andere rausgesucht, allerdings ist es immer gut jemanden zu haben, den man mal nach sowas fragen kann was derjenige empfiehlt.
Und bitte keine Vorschläge mit "bau einen 350 cui" ein oder so!
Ja ich weiß, wäre möglich, ist auch im Hinterkopf, aber wir streben maximal eine Leistung von ~400PS an! Und da hab ich bereits ein paar im Netz gesehen, die das auch mit dem 305cui geschafft haben ohne den komplett auszureizen...
Gerne nehme ich auch Vorschläge an von Websites, wo man sich ggf. mal umschauen kann! US Foren?
Kennt da jemand ein vernünftiges?
Hoffe auf angenehme Kommunikation!
gruß und angenehme Woche!
PS: Im Anhang mal ein Bild wie es ungefähr werden soll!
Natürlich ohne Wheelie-Bar...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@ludenandy81 schrieb am 16. November 2019 um 18:50:42 Uhr:
Ich würd sagen der TE war eh nur ein laberkopf...
Nein, war er nicht, aber danke für die netten Worte...
Derzeit warte ich auf Lager, Pleuel und Kolben aus den USA da Summitracing auf Lieferung des Herstellers wartet um diese im gesamten an mich zu versenden....
Der Block selber ist bei einem befreundetem Instandsetzer der mir die Zylinder aufbohrt, den Block komplett reinigt, die KW schleift/poliert.... Dazu fehlen uns in der Firma leider die Maschinen.
Aber wichtig immer erstmal die Leute beleidigen bevor man überhaupt mit denen Kontakt hatte.... XD
Außerdem sagte ich bereits, dass sich das Projekt über einige Monate hinziehen wird.... Wüsste nicht, dass das hier so eine Art Blog ist wo ich täglich meldung geben muss....
Ähnliche Themen
54 Antworten
Den Motor inkl aller Anbauteile tauchentlacken und Innenreinigung kostet bei uns 110 Euro...alles was auf eine Palette geht.... dann kannst du bei uns auch direkt bohren honen und Feinwuchten lassen...ein Abwasch....
Wir sind schon mal fertig mit dem ersten
Da der Treadstarter sich nicht mehr meldet..vielleicht hat noch jemand Intresse
Ich würd sagen der TE war eh nur ein laberkopf...
Zitat:
@ludenandy81 schrieb am 16. November 2019 um 18:50:42 Uhr:
Ich würd sagen der TE war eh nur ein laberkopf...
Nein, war er nicht, aber danke für die netten Worte...
Derzeit warte ich auf Lager, Pleuel und Kolben aus den USA da Summitracing auf Lieferung des Herstellers wartet um diese im gesamten an mich zu versenden....
Der Block selber ist bei einem befreundetem Instandsetzer der mir die Zylinder aufbohrt, den Block komplett reinigt, die KW schleift/poliert.... Dazu fehlen uns in der Firma leider die Maschinen.
Aber wichtig immer erstmal die Leute beleidigen bevor man überhaupt mit denen Kontakt hatte.... XD
Außerdem sagte ich bereits, dass sich das Projekt über einige Monate hinziehen wird.... Wüsste nicht, dass das hier so eine Art Blog ist wo ich täglich meldung geben muss....
Zitat:
DAiSUkE-2413 schrieb am 21. Dezember 2019 um 17:15:24 Uhr:
Der Block selber ist bei einem befreundetem Instandsetzer der mir die Zylinder aufbohrt, den Block komplett reinigt, die KW schleift/poliert....
hmmm... weil es sein MUSSTE oder weils für den späteren Kompressorumbau besser ist? Falls ersteres, dickes SORRY, war so definitiv nicht geplant und der Motor zeigte im Lauf auch NULL Anzeichen von 'nem schlechten Lager o.ä. - hätte ihn sonst garnicht angeboten.
Gruß Jonas
MUSSTE nicht unbedingt, allerdings ist aufbohren immer eine gute Lösung und ich habe spezielle Mahle Kolben geordert, die ein Übermaß von 0.03 inch haben
Kurbelwelle sah nicht mehr wirklich schön aus. Es waren ein paar "riefen" (wirklich nur minimal!!! KEIN kaputtes Lager!!!) zusehen, die einfach durch unregelmäßigen Ölwechsel zustande gekommen sind. Werfe ich aber dir nicht vor! Keine Sorge! Sieht man auch auf dem Bild was ich angeheftet habe.... Sind nicht wirklich tief, nur minimal spürbar, aber soll ja ordentlich werden!
Wenn man sowas macht sollte man den Motor eh einmal auseinander haben.
Denk dran alles feinwuchten zu lassen 