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Chevrolet Blazer S10 BJ 87 Bremsenproblem
Hallo,
Ich hab da mal ein Problem mit meinen Bremsen eventuell kann mir jemand Helfen denn ich versteh es nicht
Also ich habe meine Bremsen vorne wie hinten komplett neu gemacht
Vorne Scheiben Beläge und einen Bremssattel ausgetauscht da ist soweit auch alles in Ordnung Topwerte
Aber nu kommt es
Hinten alles ausgetauscht vom Bremszylinder über die Federn und Nachtsteller bis zur Trommel also alles was geht wurde Neu eingebaut
Nun hab ich Hinten rechts einen Bremswert von 2700 und Links Null
Ich habe beide Nachsteller per Hand so eingestellt das wenn ich auf die Bremse trete die Räder Blockieren
Auf dem Weg zur Werkstatt ca. 3Km geht mir Hinten rechts die Bremse fest so das sie warm läuft der Bremswert liegt wieder um die 2700 aber aus dem Stand anfahren geht nicht weil die Bremse fest geht
Hinten Links ist der Bremswert aber wieder gleich 0
Habt Ihr dazu eventuell eine Idee
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43 Antworten
Möglicherweise die Trommel so abgenutzt, also mit so einem riesigen Innendurchmesser, das die Beläge da nicht mehr ausreichend Druck aufbauen können?
Ist ne gewagte Theorie, aber so ziemlich alles andere ist ja schon durch......
Hallo,
Die Trommeln sind Nagelneu ich denke mal das können wir auch aus schließen
Ich habe jetzt alles Sauber gemacht also Staubfrei und so wieder zusammen gebaut und von Hand so eingestellt das die Bremse Fest sitzt wenn das Pedal getreten wird das dann nochmal nach gestellt und wieder getreten und wieder nachgestellt und wieder getreten und nun denk ich das ich Wirkung auf die Bremse bekomme auf jedenfalls ist jetzt nach dem testen ein größerer widerstand als vorher
Ich kann um 13 Uhr wieder auf den Bremseinprüfstand mal sehen was dabei raus kommt
Das Thema ist mit heute so im Kopf rumgegangen, und da fiel mir was ein:
Wieviel Spiel haben die Radlager??
Und von den Auflagepunkten der Backen an den Ankerplatten hast du auch noch nichts geschrieben....:confused:
Hallo,
also der Test gestern auf dem Prüfstand ergab mal wieder Null Wirkung
Die Radlager haben im höstfall 2mm spiel
Die Ankerplatte sieht für mich okay aus da ist kein Grad oder so
Hast du den Test mit der Bremse, also vorsichtig betätigen bei abgenommener Trommel bei aufgebocktem Wagen gemacht?
Ich meine ausgefedert, oder hast du den wagen unter der Achse, also eingefedert gemacht?
Vlt. klemmst du beim einfedern was ein, den Bremsschlauch zur Achse vlt.??
Noch was:
Die S10 haben standardmäßig RW-ABS, also einen Blockierschutz nur für die HA, aber dann müssten beide Seiten nicht gehen...
Hast du Allrad?
Wenn ja, hat der Allrad einen lastabhängigen Bremsregler?
Hallo,
also den Test hab ich mit einseitiger Aufbockung gemacht ( ausgefedert )
der Bremsschlauch liegt völlig frei
Jupp ist ein Allrad ob er einen einen lastabhängigen Bremsregler hat weiß ich nicht wir haben so was mal vermutet konnten den aber nicht finden
Hallo,
sorry erst einmal das ich mich solange nicht gemeldet habe
Aber wie es so ist kommt halt alles auf einmal
Erst ist mir der Chevy eingefroren bei - 25 als ich Ihn endlich wieder aufgetaut hatte bin ich zur Tanke um noch etwas mehr Frostschutz nach zu kippen und was soll ich sagen
Der Anlasser sagt keinen Mucks mehr
Also Gelbe Engel und der schüttelt nur den Kopf und sagt damit kenne ich mich nicht aus aber ich kann dich ja nach hause Schleppen
Na klar sag ich Allrad- mit Automatik nach hause schleppen Kannst Ihn aufladen lassen und nach hause bringen hab ich Ihn gebeten
Aber nu mein Problem:
Wie bekomme ich den Anlasser raus die beiden Bolzen und die Kabel sind ab aber wo ist der Platz um Ihn rauszunehmen
Habt Ihr da den einen oder anderen Tipp
Ps. mit den Bremsen konnte ich nicht weiter Testen
hmm lass mal sehene beim Lancia V6 Biturbo musst den Motor ausbauen um den Starter wechseln zu können.
Vllt musst auch eifnach was abbauen was dir im Weg ist.
Hallo,
mal mit meinen Kumpel den Übersetzer komme ich wohl nicht um ne menge Arbeit herum
Zitat:
Anheben und sicher tragen das Fahrzeug
Ist mit 4WD ausgerüstet, die folgenden Verfahren
entfernen Sie die Platte zu Skid Chassis Schrauben und der Gleitplatte
Entfernen Sie die Bremsleitung an der Halterung Schrauben und Klammern beide Querträger
Entfernen Sie die Schrauben an Chassis und dem Querträger Querträger gibt es 3 Schrauben auf jeder Seite
Entfernen Sie die Getriebekühler Linien zu Schwungradgehäuse Klammer und dem unteren Schwungradgehäuse wenn nötig
Zitat:
Original geschrieben von Blazer 4X4 2,8l
wenn nötig
is das Zauberwort ;)
Liest sich schlimmer als es ist. Crossmember ab, Flywheelabdeckung ab. Wenn daran was angeschraubt ist, dann logischerweise das vorher abschrauben. Das wars.
Der übersetzte Text liest sich wirklich grausig. Dagegen flutscht einem der Text im Manual nur so durch die Hirnwindungen.
Hallo,
so hab Gestern den Starter ausgebaut ging doch einfacher als erwartet
habe den Starter dann aufgemacht und konnte gleich erkennen das 2 von 4 Kohlen runter sind und es darin schlimmer aussieht als mein Unterboden nach eine Fahrt durch´s Gelände
Bevor ich nun lange rumprobiere hab ich mir einen Starter im Austausch von M&F geholt mal schnell 130Km hin und wieder 130 Km zurück
Und Heute gehts dann ans Einbauen
Gibt es was besonderes zu Beachten ?
richtig einbauen - keinen scheiß bauen - nich plus auf masse legen.
Ich hab bei meinem alten Block gemerkt, GM hatte ne vorgabe gemacht wie weit der Abstand Welle Starter zu Zahnkranz sein soll.
Seitdem ich den einhalte sind die geräusche beim starten weg. Stand im Haynes Manual wieviel der Abstand sein soll.
Hallo,
erst mal Danke für die Hilfe
Der Starter ist drin und schnurrt sauber durch
Ich habe das alte Einstellblech genommen und passt alles wunderbar
das Problem mit meinen Bremsen scheint auch behoben zu sein seit der letzten Einstellung scheint alles zu gehen allerdings bin ich noch nicht viel gefahren seit dem
na mal sehen was kommt