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Cayenne V8 Diesel
So, nun ist es wohl (fast) amtlich. Q1 2013 bekommt der Cayenne endlich den lang erwarteten V8 Selbstzünder verpasst. Mit 900 Nm und 380 PS steht er dann ganz gut im Futter. Preise rückt das PZ aber noch nicht raus. ;)
Andreas
Beste Antwort im Thema
Ich bin noch nicht recht überzeugt, ob das Sinn macht. V8 Diesel sind eigentlich rechte Säufer und haben sich bei den Verkaufszahlen nicht richtig durchgesetzt. Bin gespannt wie er sich im Vergleich zum GTS verkaufen wird.
Gruß
Peter
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177 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von xelchen
Ich fahre derzeit den V8 Touareg und ich bin diese "Saufkuh" ehrlich leid.
...
Langer Rede kurzer Sinn, ich halte den V8 Diesel für den Cayenne überflüssig.
Wer sagt denn, dass der Motor im Cay irgendwas mit dem aus dem Touareg gemeinsam hat, außer die Zylinderzahl? ;)
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Zitat:
Original geschrieben von xelchen
Ich fahre derzeit den V8 Touareg und ich bin diese "Saufkuh" ehrlich leid.
...
Langer Rede kurzer Sinn, ich halte den V8 Diesel für den Cayenne überflüssig.
Wer sagt denn, dass der Motor im Cay irgendwas mit dem aus dem Touareg gemeinsam hat, außer die Zylinderzahl? ;)
Andreas
Moin,
wer sagt denn, dass er einen aktuellen V8 TDI fährt? Hört sich eher nach einem alten T I mit V8 Benziner an, der ist eine "Saufkuh". Der V8 TDI hingegen definitiv nicht.:confused:
Tschüss
Ex-Polofahrer
Jepp, sehe ich auch so. Und wer keinen V8 will, einfach raushalten aus dem Thread. Aber das fällt scheinbar nicht leicht, wenn der Gatte einen "63er AMG" fahren darf. :D
Andreas
:D T´schuldigung für meine Meinung, ich sag ja schon nix mehr und fahre morgen schweigend Probe ;).
Bleibe trotzdem bei der Meinung das der V8 TDI im Touareg eine Saufkuh ist. Hatte vorher den Q5 3.0 TDI, damit war ich genauso schnell aber wesentlich sparsamer unterwegs. Aus Platzgründen musste ich die "Kuh" leider abgeben.
Der aktuelle VW ist keine Saufkuh. In den Tank geht nur mehr rein. Aber um den VW geht es hier nicht!!! Und für deinen Bericht kannst du gern einen eigenen Thread aufmachen. Hier gehts um den neuen Porsche V8 Diesel. Hoast mi?
Andreas
Moin,
ist natürlich auch so, dass der Q5 3,0 TDI im Verhältniss zum Touareg die gleiche Fahrzeuggröße und Gewicht hat :D Viel Spaß beim Äpfel und Birnen vergleichen. Der Q5 wiegt 8 Zentner weniger, ist deutlich langsamer in der Beschleunigung (6,5 sek vs. 5,8 sek) und fährt nur 225 km/h (Touareg V8 TDI 242 ). Da ist wohl die Erinnerung an die Fahrleistungen des früher gefahrenen Q5 ein wenig verblasst.
Der V8 spielt in einer anderen Liga. V8 bleibt V8 und wenn Man(n) / (Frau) sich die Tankrechnung nicht leisten möchte (kann), dann unbedingt auf einen 4 Zylinder-Motor wechseln.
Die Fahrleistungen des V6 TDI im Cayenne sind logischerweise auch nicht mit denen des kleinen Q5 zu vergleichen!
Tschüss
Ex-Polofahrer
P.S.: Ich bin schon auf den Cayenne gespannt - vielleicht wird ja doch noch mal von mir gewechselt;)
Passt scho Andreas.
Anderer Ton wäre allerdings sympathischer.
Wobei ich die Schläge hier nicht so ganz verstehe, der V8 wird der modifizierte von VW für den Cayenne sein.
Aber ist auch wurscht, das machen die Herren hier dann mal lieber unter sich aus ;).
LG
P.S.: Der Einstiegspreis für den V8er D wird voraussichtlich bei € 78 000,- liegen, nur zur Info von einem unwissenden Weib.
Zitat:
Original geschrieben von Ex-Polofahrer
Moin,
ist natürlich auch so, dass der Q5 3,0 TDI im Verhältniss zum Touareg die gleiche Fahrzeuggröße und Gewicht hat :D Viel Spaß beim Äpfel und Birnen vergleichen. Der Q5 wiegt 8 Zentner weniger, ist deutlich langsamer in der Beschleunigung (6,5 sek vs. 5,8 sek) und fährt nur 225 km/h (Touareg V8 TDI 242 ). Da ist wohl die Erinnerung an die Fahrleistungen des früher gefahrenen Q5 ein wenig verblasst.
Der V8 spielt in einer anderen Liga. V8 bleibt V8 und wenn Man(n) / (Frau) sich die Tankrechnung nicht leisten möchte (kann), dann unbedingt auf einen 4 Zylinder-Motor wechseln.
Die Fahrleistungen des V6 TDI im Cayenne sind logischerweise auch nicht mit denen des kleinen Q5 zu vergleichen!
Tschüss
Ex-Polofahrer
P.S.: Ich bin schon auf den Cayenne gespannt - vielleicht wird ja doch noch mal von mir gewechselt;)
Grins, Schätzelein, warum nur werde ich hier den Eindruck nicht los, das Frauen grundsätzlich für doof gehalten werden?
Natürlich ist der Q5 leichter, ach? Wäre ich jetzt nicht drauf gekommen.
Natürlich frisst ein V8 aber unverhältnismässig viel Sprit, wenn man die Leistung betrachtet. Und ich finde das gerade an den Preisen die heutzutage an den Zapfstellen ausgezeichnet sind, einen nicht ganz unwichtigen Aspekt. Ein Diesel der sich, wenn man richtig drauftritt, um die 15 L nimmt , ist einfach inakzeptabel. Das er die Werksangaben überschreitet ist klar, da "schönt" ja nun jeder Hersteller.
Was ich einfach meine beim Porsche ist, das es prima ist so eine Luxuskarosse für andere Zwecke anzubieten wie o. genannt, und wie gesagt es werden 5 andere Motoren mit richtig Durchzug und Sound angeboten. Deshalb erschliesst sich mir nicht der Hype auf den V8 Diesel.
Zitat:
Original geschrieben von xelchen
Passt scho Andreas.
Anderer Ton wäre allerdings sympathischer.
Wobei ich die Schläge hier nicht so ganz verstehe, der V8 wird der modifizierte von VW für den Cayenne sein.
Aber ist auch wurscht, das machen die Herren hier dann mal lieber unter sich aus ;).
LG
P.S.: Der Einstiegspreis für den V8er D wird voraussichtlich bei € 78 000,- liegen, nur zur Info von einem unwissenden Weib.
Moin,
das wären ja sagenhafte TEUR 5,0 mehr als beim Touareg - der dann auch weniger Leistung hätte. Da Porsche gerne verdient, glaube ich diesen Einstiegspreis nicht. Wenn es stimmen sollte, wird Porsche überrannt. Dann schlage ich auch zu.
Tschüss
Michael
PS.: Halte Frauen generell nicht für dumm! Die Erklärung von mir ist eine Reaktion auf Deine Aussage gewesen, die Fahrleistungen des V8 TDI seien mit Deinem Q5 3,0 TDI bei weniger Verbrauch erreichbar gewesen. Das ist nun mal totaler Quatsch!
Mit der nächsten Preiserhöhung haben sich die 78000 erledigt, bevor das Auto auf dem Markt ist. Im Moment ist es allerdings plausibel, da der normale S bei 75000 liegt. Ich finde den Cay ohnehin sensationell günstig im Vergleich zu den übrigen Produkten der Marke. Wenn man mich nach einer vernünftigen Ausstattung fragt, dann summiert sich die allerdings auf knapp 40000 Euro oben drauf. Wohl auch ein Grund dafür, warum soviel minimalausgestattete Fahrzeuge rumfahren. ;)
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Mit der nächsten Preiserhöhung haben sich die 78000 erledigt, bevor das Auto auf dem Markt ist. Im Moment ist es allerdings plausibel, da der normale S bei 75000 liegt. Ich finde den Cay ohnehin sensationell günstig im Vergleich zu den übrigen Produkten der Marke. Wenn man mich nach einer vernünftigen Ausstattung fragt, dann summiert sich die allerdings auf knapp 40000 Euro oben drauf. Wohl auch ein Grund dafür, warum soviel minimalausgestattete Fahrzeuge rumfahren. ;)
Andreas
Grundpreis für den Diesel S: 66.380,67 (zzgl. MWSt)
Meine Prognose, abgeleitet aus empirischen Daten. Rechenweg: (Bruttopreis Cayenne Diesel, minus Bruttopreis Cayenne, plus Bruttopreis Cayenne S) mal 100 geteilt durch 119.
Unglaublich günstig diese Cayennes. Wenn man also so einen Billigporsche ohne Extras nimmt, dazu noch einen Low-Mileage Leasingvertrag mit minus 10.000 km und nur rückwärts fährt, das Navi und die Boselautsprecher aus der Minimalausstattung bei E-Bay vertickt, Geschäftsanführer ist und sich den Rest vom Finanzamt bezahlen lässt - gibt's sogar noch Geld raus. ;)
@Raser: du hast vergessen, dass die zulassung auf die weibliche klientel dabei nicht fehlen darf....sofern der zuschlag nichtso exorbitant ist wie beim M550D, ist daoch alles im lack!
Zitat:
Original geschrieben von Coestar
@Raser: du hast vergessen, dass die zulassung auf die weibliche klientel dabei nicht fehlen darf....
das geht aber nur noch bis ende dezember
Zitat:
das Navi und die Boselautsprecher aus der Minimalausstattung bei E-Bay vertickt
das nennt sich leerverkauf - hmmm...wenn ich also mit leasingbeginn ein neues navi verticker und zum leasingende ein altes gebrauchtes günstig kaufen kann.....hmmmm :-)
fazit: man mus nur singen können.
(scherz)
Zitat:
Original geschrieben von xelchen
... Ein Diesel der sich, wenn man richtig drauftritt, um die 15 L nimmt , ist einfach inakzeptabel.
Äpfel und Birnen?
Welchen Verbrauch sollte ein 2,5-Tonnen Kleinlaster mit dem Luftwiderstand einer Schrankwand denn haben?
Mein Diesel nimmt sogar knapp 20 Liter "wenn man richtig drauftritt".
Das ist dann immer noch deutlich weniger als ein vergleichbarer Benziner. Mein Cayenne-Turbo (1. Generation) hat sich - bei gleichem Fahrstil natürlich - etwa das Doppelte gegönnt.
Ich bin auf jeden Fall gespannt, was Porsche hier zusammenschraubt. Irgendwann wird meine Kuh aufs Altenteil wandern, und dann brauch' ich Ersatz - Nachdem Audi nur noch Downsizing-Spielzeug produziert, könnte dieser durchaus aus Zuffenhausen kommen.
mfg, Tom