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Cayenne GTS/Turbo Bremsen für den Q7 (4L)?!?
Gestern war ich beim TÜV. Meine Bremsen werden fällig. Der Mechaniker kannte sich auch gut mit Tuning aus. Er wies mich darauf hin, dass die Bremsen im Q7 unterdimensioniert seien. Dies war für mich neu, wobei es rein subjektiv schon Unterschiede zum Cayenne Turbo S beim Bremsen gibt.
Auch hier im Forum wurde über Optimierungsmöglichkeiten bei den Bremsen schon diskutiert (z. B. http://www.motor-talk.de/forum/keramikbremsen-q7-t4411063.html).
Bekanntlich baut Porsche im Serienwagensegment mit die besten Bremsen ein. Aus eigener Erfahrung mit dem Cayenne Turbo S kann ich dies auch subjektiv bestätigen.
Da es die gleiche Plattform ist, liegt die Idee nahe, im Q7 - ich habe ein 4.2l TDI (4L)) - "einfach" die GTS/Turbo S Bremsanlage einbauen zu lassen.
Ich bin selbst kein Mechaniker, aber meine ersten Recherchen zeigen, dass beide Fahrzeuge 5x130er Scheiben zu verwenden scheinen. Eine Porsche-Tuningwerkstatt (die sich nicht mit Audi auskennt), empfahl mir, hier im Forum doch mal nach Erfahrungswerten zu fragen. (Er baut i. Ü. seine Keramikbremsen aus dem Cayenne GTS wieder aus. - Preis/Leistungsverhältnis sehr schlecht.)
Hat hier jemand Erfahrung mit einer "Nachrüstung"?
Würde mich freuen, wenn er/sie diese hier im Forum mit uns Teilen würde!
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Ich hab jetzt mal brav mit gerelesen und werd jetzt was dazu sagen:
Wir bauen normalerweise nur für Leistungsoptimierte Golfs etc andere Bremsen ein, ein Q7 war noch nie dabei.
Nem 5er Golf Gti mit 420PS haben wir Audi RS6 V10 Keramik Bremsen verpasst, nem anderen Golf 5 Gti Audi R8... bei beiden kam beim TÜV die selbe Antwort auf die Frage: Geht das zum Typisieren:
"So was hatten wir hier noch nie, das einer Bremsen eintragen will"... obwohl alles original Teile sind und auch bestätigt wurde, gabes erhebliche Probleme.
Der Bremssattel vom Q7 ist ja von Haus aus nicht schlecht... 6 Kolben ist ganz gut...
Die Bremsbeläge sind auch noch ganz gut... der wesentliche unterschied zwischen Porsche und Audi ist, das Porsche 4 Bremlsklötze in einem Sattel hat und Audi nur 2... Da geht die Hitze weniger gut weg...
Zudem kommt das die Scheibe beim Porsche 420mm Durchmesser hat und die vom Audi 390mm... und die vom Porsche sind geschlitzt oder gelocht... die vom Audi nicht...
Das sind alles faktoren die hitze und fading beeinträchtigen... und im endeffekt zu einer "schwammigeren" Bremse führt...
Ich würde beim nächsten Bremsen wechseln erst mal klötze (Greenstuff) und Scheibe (Zimmermann geschlitzt) verwenden und dann noch die Blaue Bremsflüssigkeit rein machen (ATS Super Blue Racing).... das kostet alles zusammen nicht wesentlich mehr als wie wenn man es original bei Audi kauft.
Mit etwas guten Kontakt kommt man zusammen auf ca. 710€ dazu kommt noch die Arbeit... das geht halbwegs... Und man spürt ein DEUTLICHEN unterscheid zum original.... und kein Mensch sieht es weil ja immer noch der originale Sattel drauf hängt.
Habs bei meinem drinnen und der bremst nachweislich besser... Wenn sich einer bei nem Bremsenprüfstand auskennt: Vorher Vorne 3,80 Jetzt 4,20
Hinten vorher 2,90 jetzt 3,20.... also deutlich besser.
Denkt mal drüber nach bevor ihr 1000de €uro in ne Bremsanlage investiert.
Und bitte hört auf mit der MoVit bremse... kostet ein Wahsinns geld, ist nicht wesentlich besser und wenns die Firma vielleicht irgendwann nciht mehr gibt, stehst da ohne ersatzteilmöglichkeit...
Original ist immer das beste... Und Zimmermann gibts ja schon länger...
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15 Antworten
Habe vor kurzem auf meinem Q7 4L 4.2 TDI eine Cayenne 955 Tubo S/WLS 380mm 6 Kolben Anlage verbaut habe auch das TÜV Gutachten von der Sondereintragung.
Bei Interesse gerne melden :)