- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Calibra, Speedster & GT
- Calibra 2,5V6
Calibra 2,5V6
Ich fahre zur zeit ein astra F Cabrio bertone und ich würde mir gerne einen carli kaufen und zwar den V6 und ich wollte mal fragen wie der so abgeht und was so der verbrauch ist!?
Ähnliche Themen
40 Antworten
Brauchst dir nur die Motorabdeckung anzuschauen... entweder hast du ein C25XE mit rotem V6 Streifen, oder einen C25XE mit schwarzem Streifen.
Im engerem Sinne ist dein Motor wie es auch sein mag kein Eco.
Den X25XE gab's 1994 noch gar nicht.
Zitat:
Original geschrieben von chris-v6-24v
Mein v6 ist ein 08.94 und ein c25xe noch im gleichen Monat kam der x25xe.Also genau so ein zwischen ding mit.
Richtig ist ,1996 wurd Der V6 ab September!!!! noch an die veränderten Abgaswerte angepasst, mit Abgasrückführung usw. wurde aus ihm ein X25XE und löste den C25XE ab.
Hallo
den C25xe habe ich bis jetzt mit 3 verschiedenen Palstik Motorabdeckungen gesehen.
Einmal Rot mit V6 (mein bruder fährt so einen) Bj 93, dann schwarze abdeckung mit V6 und dann noch schwarze abdeckung mit ecotec schriftzug. (sowas hat meiner Bj 10.94) egal welche abdeckung drauf ist, es ist und bleibt ein c25xe mit euro 1 abgasnorm.
wichtig ist der eingestanzte motor kennbuchstabe.
das andere ist nur plastik.
gruß
So siehts aus :-)
Allso auch wenn mein V6 zurzeit weng net so will,is des ein fettes auto und ich bin sehr zufrieden damit ich mir diesen Calibra gekauft hab:)
Zitat:
Original geschrieben von Calibaba-2005
Also ...
MfG.:
Matze
Hi, sind wir irgendwie verwandt?
Zitat:
Original geschrieben von cyberwalker_de
Hallo
den C25xe habe ich bis jetzt mit 3 verschiedenen Palstik Motorabdeckungen gesehen.
Einmal Rot mit V6 (mein bruder fährt so einen) Bj 93, dann schwarze abdeckung mit V6 und dann noch schwarze abdeckung mit ecotec schriftzug. (sowas hat meiner Bj 10.94) egal welche abdeckung drauf ist, es ist und bleibt ein c25xe mit euro 1 abgasnorm.
wichtig ist der eingestanzte motor kennbuchstabe.
das andere ist nur plastik.
gruß
Genauso ist das!
Zitat:
Original geschrieben von calibabaV6
Hi, sind wir irgendwie verwandt?
Das glaube ich nicht. Warum?? Wegen dem Calibaba oder wegen dem Matze??
MfG.:
Matze
ey lasst mal abdeckung abdeckung sein.
also zum thema. beschleunigung geht aber dafür muss man schon durchtretenund ab 3500 gehst los, weil das getriebe so lang ist. also verbrauch verstehe ich nicht das alle so wenig nehmen. also unter 10,5 liter komme ich nicht egal wie sachte ich fahre.
mfg christian
Tja, jetzt werden sich einige ärgern, aber: V6 = ECOTEC. Immer und generell.
Nachzulesen im TIS, Technische Info T0000178 vom 1.2.1993:
http://people.freenet.de/484/Website/Eco_V6.jpg
Nach den Aufschriften der Motorabdeckung kann man beim V6 nicht immer gehen...
Der C25XE wurde auch als Ecotecc verkauft ist aber nur ein Imagename gewesen,mehr nicht.Das war aber doch schon lange geklärt.Sogar in der Cali-Geschichte ists erklärt.
Einen C-Motor als Ecotec D3 gibts garnicht.
MfG Tigra2.0 16V
Ja das wäre schön ein C25xe zu haben und D3. ein richtigen Motor und günstige Steuer ab werk. *LOL*
Gruss Chris
tja bau ihn um auf euro 2 dann bezahlste nur 16€ mehr im jahr wie mit D3!Lohnt sich defintiv!
Ich werd ja oft im bekanntenkreis gern mal aufgezogen nach dem motto Ecodreck, aber ich muss ehrlich sagen ich geb nix mehr drauf, sehn wir mal die Fakten Ich habe ein Auto was 170 PS hat laut GPS 248 Kmh läuft und ca 8 sec braucht um von null auf Hundert zu beschleunigen. Dafür bezahle ich 93 € Vierteljährlich an Versicherung und Jährlich 181 € Steuern. Ich denke das ist ein guter konsenz zwischen spass haben und einigermaßen günstig fahren. Deshalb isses mir egal geworden ob der Ecotec nun nicht nach oben streut oder nicht besser läuft als der alte V6.
der vorteil beim umbau auf euro 2 beim c25xe liegt daran das es dem motor nix ausmacht und man auch keine veränderung merkt zwecks leistung!das ist bei den D3 umrüstmodellen (kat) schon anders!
V6
Geil, dieses Thema ist wie auf mich zugeschnitten!
ich hab hier viele richtige aber auch viele falsche sachen gelesen .. also ich erzähl euch jetzt mal wie es wirklich war:
frühjahr 1993 kam der Calibra V6 (C25XE) auf den markt, zu diesem zeitpunkt war der V6 ein NICHT-ECOTEC-MOTER und blieb es 3 Jahre lang bis 1996!
In diesen 3 jahren wurde NICHTS an dem motor geändert, es war immer der selbe!
erst mitte 1996 kam dan ein ECOTEC-V6 (X25XE) ... dieser V6 war eine spur behäbiger aber auch laufruhiger ... er behielt trotzdem die Leitungsangabe "170 PS" .... allerdings stimmten beim ecotec V6 die 170 PS wirklich, beim alten nicht ecotec V6 streute die leistung sehr oft hoch .. 185 , 190 gar 195 PS bestätigten beim alten NICHT-ECOTEV-V6 die LPS
Die sache mit der motorabdeckung is wieder eine andere geschichte und NUR aus marketinggründen belegbar!
von frühjahr 1993 bis feb. 94 war die abdeckung mit einem roten streifen und einem "V6" symbol versehen!
von feb. 94 bis sommer 94 wurder der streifen dann schwarz, aber das "v6" symbol blieb noch auf der motorabdeckung!
ERST spätsommer 1994 - zeitgleich mit dem facelift - verschwand das "V6" symbol und wurde durch ei "Ecotec" symbol ersetzt, der schwarze streifen blieb allerdings!
viele calibra V6 fahrer Bj 94,95 denken, das ihre V6 ein ecotec v6 ist, das ist aber falsch, denn der "ecotec" schriftzug wurde von opel nur da drauf geschriben, um den kunden ein beruhigtes gefühl zu geben, etwas für die umwelt zu tun! das ist so aber nicht, denn unter der abdeckung steckte nach dem facelift der selbe motor wie zur markteinführung 1993!
ERST 1996 wurder der V6 überarbeitet und hatte seit dem Euro 2 ... erst dann war es ein echter ecotec V6 (X25XE)!
so nun wisst ihr bescheid!
PS: opel schaffte den C20XE ab und schuf den X20XEV .... weil damals der umwelt gedanke groß geschrieben wurde ... aber den v6 wollte opel damals (1993) noch nicht überarbeiten, trotzdem hat opel einfahc auf die abdeckung "ecotoc" gemalt, um halt den kunden wenigstens in gedanken zu lassen, ein umweltfreundliches auto zu fahren!
so sieht es aus :-)
mfg