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Caddy mit Elektroantrieb
In diesen Minuten stellt VWN auf der Hannover Messe den Elektro-Caddy vor. Live-Stream unter http://stream4.messe.de/dmag/popup/hm2011/vw/index_flash.html - dort seht ihr einen weißen Caddy mit vielen Aufklebern und jede Menge Anzugträger von hinten.
Jens
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21 Antworten
Mein gestriger "Rundkurs" durch München mit ein paar Haltestellen waren insgesamt 85 KM mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 37 km/h. Dann musste ich abends nochmal zum Einkaufen und am Ende des Tages standen 112 KM auf der Uhr. Bedenkt man zudem, dass die Reichweitenangaben der bisherigen Elektrofahrzeuge eher theoretischer Natur sind, wäre ich vermutlich schon vormittags liegen geblieben. ;) 80 KM über den ganzen Tag verteilt dürfte in München eher am unteren Ende der Routenlängen liegen, in Hannover aber am oberen. Übrigens kenne ich Hannover dank der alljährlichen Chaostage Anfang März mittlerweile recht gut :D
Natürlich ist es ein lobenswerter Ansatz, einen Lieferwagen auf E-Motor umzubauen. Aber allein bei dem zur Verfügung stehenden Platz eines Caddy Maxi (wie Jens' Zeitungsbild deutlich zeigt), wäre gut das Doppelte bis Dreifache der angegebenen Reichweite im Bereich des Möglichen. Es kann ja eher nicht daran liegen, keinen Platz für die Batterien zu finden.
Vermutlich bringt dieser Caddy aber um die 2 Tonnen leer auf Waage, was die bescheidene Zuladung von 500 KG erklären würde, die für einen Maxi ungewöhnlich wenig ist. Es bleibt aber spannend, wie das Projekt weitergeht. Ich hoffe, Jens hält uns auf dem Laufenden. Vielen Dank an Jens für die Berichterstattung zum Ceddy ;)
Grüße
Jörg
Ein Elektrocaddy bräuchte noch einen kleinen 30kw Stromerzeuger um zur Not den Fahrbetrieb zu gewährleisten falls die Batterien am Ende sind.
Ich muss euch enttäuschen: Auf dem Stand von VW auf der Hannover Messe war von einem Elektro-Caddy nichts mehr zu sehen. Also kann ich weder mit Fotos noch mit genaueren Informationen dienen.
Ich habe jedoch gehört, dass
_der Caddy gestern tatsächlich mit einem Elektromotor gefahren sein soll.
_die Prototypen/Testfahrzeuge erst im Oktober 2011 an die Projektpartner ausgeliefert werden.
_der "Preis" zwischen 70.000 und 200.000 Euro pro Fahrzeug liegen soll. Nein, das sind natürlich keine Verkaufspreise, sondern da sind Entwicklungskosten für die Prototypen zusammengerechnet worden.
_die Akkus 200 kg wiegen sollen.
Nach meiner Einschätzung ist beim Caddy weder der Platz noch das Gewicht der Stromspeicher das Problem, sondern die Kosten für die Akkus. Fachleute sprechen ja immer von Akku-Kosten in Höhe von (noch) 40.000 Euro pro Fahrzeug. Wird die Kapazität und Reichweite verdoppelt, verdoppeln sich auch die Kosten für die Akkus.
Ich denke, im Oktober kann ich das Thema mal wieder aufgreifen und über den Einsatz der E-Caddys berichten.
Jens
In den 30er Jahren im Letzten Jahrhundert hats in London und New York mehr Elektrofahrzeuge als Benzinfahrzeuge gegeben. Damals gab es Wechselstationen für die Akkus.......die Fahrzeugindustrie will einfach nicht..... man könnte auch im Mix mit Akkus und Kondensatoren für die schnelle Beschleunigung arbeiten! Die Bremsenergie für die nächste Beschleunigung lädt man in Kondensatoren. Die Energie zum Halten der Geschwindigkeit nimmt man dann aus den Akkus.
Mal ein dickes Danke an Jens dafür, dass er uns auf
die Präsentation aufmerksam gemacht und anschließend
mit so vielen Infos versorgt hat!
Es geht langsam voran mit den Elektro-Caddys in Hannover. Anfang der Woche wurden erste (ein erstes?) Exemplare ausgewählten Journalisten zu Probefahrten auf einem abgegrenzten Gelände zur Verfügung gestellt. Siehe im Thread "Fahrzeug-Tests und -Vorstellungen": http://www.motor-talk.de/.../...ts-und-vorstellungen-t3036905.html?...
Jens
Zitat:
Original geschrieben von jens voshage
So hier ein Zeitungsbericht mit einem der wahnsinnig interessanten Fotos:...
..und noch ein Bericht, es werden 10 E-Caddys bei der Post getestet:
Gruß MaxiCaddy