Caddy 4 1,2 TSI mit 84 PS Tuning

[Federspanner51619]

Hallo

Ich hätte eine Frage ob jemand hier schon mal ein kleines Tuning am Caddy 4 1,2 TSI mit 84 PS vorgenommen hat?

Schadet so ein Tuning ,macht es überhaupt Sinn.

Ich weiß was jetzt kommt, warum kaufst Du Dir nicht ein Caddy mit größerem Motor usw.

Das ist aber nicht meine Frage.

Danke Gruß Dieter

[Oldironsides220]

Beim Caddy 4 bietet sich doch aber der 1.0TSI mit 75kw und 175nm an... ist laut NEFZ sogar sparsamer und wenn sich das wie mit Altem zu Neuem 1.4 TSI verhält wohl auch in der Praxis weniger durstig.

Liegen allerdings fast 2 große dazwischen.

[unpaved]

Ist das Satire?

Wenn man ausschließlich wie im NEFZ fährt, mag das funktionieren. VW hat den Motor genau darauf abgestimmt. Mit einem 250ccm Motor im Caddy wären sie im NEFZ noch günstiger, aber schaffen dann nicht mehr die von den Käufern erwartete Höchstgeschwindigkeit oberhalb von 150. Wenn demnächst ein Tempolimit von 120 auf deutschen Autobahnen eingeführt wird, damit die E-Mobil Fahrer sich nicht mehr so abgehängt vorkommen, bekommen auch die Micro-Motoren eine neue Chance.

Der NEFZ ist jedenfalls so weit jenseits der Realität, dass er dieses Jahr durch den WLTP abgelöst wird. Und, man glaubt es kaum, ab dann sind wieder Motore mit größerem Hubraum die Sparmeister.

[Badland]

So wie ich das verstanden habe, hat er einen vom Hof gekauft mit dem 84PS Motörchen. Sprich, er fährt schon damit rum.

[Oldironsides220]

Das er den schon hat wusste ich nicht.

@unpaved

Nein, das meine ich ernst. Sicherlich sind die Verbrauchswerte nach NEFZ wie immer nicht der rede wert aber Tatsache ist, das die neusten TSI-Ausbaustufen auch in der Praxis einen merklich geringeren Verbrauch

So war das gemeint.

[unpaved]

Nun denn

Wenn man sich die Verbrauchswerte der TSI Motoren im Caddy ansieht, wachsen die bei hohen Geschwindigkeiten und bei Fahrzyklen abseits des NEFZ mit häufigem Beschleunigen und Abbremsen sehr deutlich in Richtung 10l oder mehr und unterscheiden sich dann nur noch wenig von den "altertümlichen" Saugbenzinern. Aber es sind nun mal die hohe Fahrzeugmasse und der hohe Luftwiderstand die verbrauchsbestimmenden Faktoren. Der Bereich, in dem die miniaturisierten VW Motoren effizient arbeiten, ist nur sehr schmal.

Mit hohem technischen Aufwand, der dann auch teuer zu bezahlen und zu warten ist, kannst du natürlich aus winzig kleinen Motoren sehr hohe Leistungen herauskitzeln. Aber zur Verwendung in einem Alltags-Nutzfahrzeug ist das aus meiner Sicht der falsche Weg.

Die Caddy mit Saugbenziner waren im Preis noch sehr attraktiv gegenüber den Diesel Ausführungen. Ich erinnere mich an rund 2000 bis 2500€ Differenz. Bei den TSI ist der Preisunterschied stark reduziert, der 1l Otto ist sogar teurer als der 2l Diesel mit 55kW und damit kein Argument mehr. Aus meiner Sicht ist das kein Fortschritt sondern von VW so kalkuliert. Wobei die TSI kaum auf LPG umrüstbar sind, ein weiteres wichtiges Argument gegen den VW Caddy.

Gerade mal geschaut:

Beim Golf sind fast 5000€ Differenz zwischen dem kleinsten Otto und Diesel, beim Passat fast 2000€ Beim Caddy soll der Käufer die Dieselvariante nehmen, vermute ich.