C55 AMG T-Modell Kompressor nachrüsten
Hallo Leute,
mein Onkel hat sich Anfang 2007 einen C55 AMG als T-Modell gekauft. Ist schon ein echt tolles Fahrzeug, auch wenn es ein Kombi ist. Bin ihn selbst auch schon gefahren - ein wahnsinnsgefühl :). 5,5l Hubraum, 367PS und 510NM Drehmoment, das macht richtig Spaß finde ich...
Wie dem auch sei, mein Onkel hat noch 2 weitere Fahrzeuge in der 300-PS-Liga und fährt auch Slalom, Bergslalom und Bergrennen mit einem eigenen Fahrzeug... Ihm kann es an Leistung gar nicht genug sein - und jetzt hat er mich mal gefragt ob ich recherchieren könnte ob und wenn wie teuer eine Kompressor-Nachrüstung wäre!
Also, ich habe es zuerst über die Suche probiert, aber das habe ich gleich wieder aufgegeben, denn da kamen irgendwelche sinnlosen Beiträge, von Leuten die sich nur wichtig machen wollen... Bei uns ist das Fahrzeug tatsächlich auch vorhanden, und dieses Thema dient REIN der Information für uns, es ist nicht gesagt das mein Onkel (KFZ-Meister mit eigener Werkstatt und Autohandel) den Umbau dann auch durchführt (oder durchführen lässt!)
Er fragte mich, weil es von AMG den 5,5l Motor auch mit Kompressor gab (u.a. in CL55 AMG, CLS55 AMG, E55 AMG und noch einigen anderen Modellen).
Meine Frage daher an euch: Wer bietet so einen Kompressor an? Muss man sich dazu an AMG wenden? Was würde der Umbau kosten? Hat das schon jemand gemacht? Gibt es Erfahrungsberichte? MIt wieviel Aufwand ist zu rechnen? (Anpassung der Motorelekronik und und und)
Ich würde mich über produktive Antworten sehr freuen!
Mfg
tobi1987-21
Beste Antwort im Thema
Moin!
Klar gibt es die Möglichkeit einen Kompressor nachzurüsten. Wie schon von meinen Vorrednern geschrieben wurde machen dies z.B Carlsson oder auch Kleemann (http://www.heise.de/autos/artikel/s/979/0). Carlsson ist dabei leistungsmäßig noch etwas zurückhaltender als Kleemann. Der Preis ist bei beiden ziemlich hoch (ca.20tsd bzw ca 30tsd). So und jetzt zum Problem....mit einem Tuning bei einer dieser Firmen verliert dein Onkel seine Ansprüche gegenüber Mercedes im Schadensfall. Soll heissen: Motor kaputt --- selber schuld! AMG bietet auch ein konventionelles Tuning für den C55 an. Kostet knapp 12 und bringt dann ca eine Steigerung auf 400 ps (ähnlich Slk 55 Black Edition). Und da hat man die Gewissheit, dass man auf der sicheren Seite ist. Das kann ich nur empfehlen...
Gruss
sierratango
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18 Antworten
Moin in die Runde,
dann werde ich mich jetzt hier einmal ganz vorsichtig und sehr spät einklinken :D
Vielleicht wird Mod. Boborola (der über profundes Wissen hierzu verfügt) mir zustimmen: Nach Aussage eines leitenden Vertrieblers aus Affalterbach mir gegenüber selbst, wurde die Leistungssteigerung auf 400 PS beim C55 (T) relativ schnell wieder eingestellt, da es Probleme mit der Standfestigkeit gab und nicht wenige der laufenden "normalen" 55er C-Klassen bereits über eine Austauschmaschine oder zumindest neue Kolben verfügen. Kernproblem: Ölverbrauch. Weitere Aussage dieser Person war, dass sich der in den C-Klassen verbaute Motor - Ölwanne, Peripherie etc. - an der Grenze dessen bewegt, was er auf Langzeit verträgt. Ich selbst fahre auch seit über 70 Tkm mit einem ATM.
Aus diesem Grunde kann ich zur Ausgangsfrage des TE nur sagen: Finger weg von der Idee, der 55er Maschine eines "C" einen Kompressor "aufzuflanschen". Auch wenn diese Frage schon 10 Monate alt ist......
Hans, der auch mit "nur" 367 PS 'nen Heidenspaß hat
P.S. Zum C63 nur soviel: Ein absolut g..l..s Fahrzeug, wobei mir die Limousine besser als der Kombi gefällt. Rein optisch, bin beide mehrere Tage gefahren.
Zitat:
Original geschrieben von HansAlbers2
dann werde ich mich jetzt hier einmal ganz vorsichtig und sehr spät einklinken :D
Moin Hans,
lange nichts mehr von Dir gelesen... ;)
Zitat:
Original geschrieben von HansAlbers2
Vielleicht wird Mod. Boborola (der über profundes Wissen hierzu verfügt) mir zustimmen: Nach Aussage eines leitenden Vertrieblers aus Affalterbach mir gegenüber selbst, wurde die Leistungssteigerung auf 400 PS beim C55 (T) relativ schnell wieder eingestellt, da es Probleme mit der Standfestigkeit gab und nicht wenige der laufenden "normalen" 55er C-Klassen bereits über eine Austauschmaschine oder zumindest neue Kolben verfügen. Kernproblem: Ölverbrauch. Weitere Aussage dieser Person war, dass sich der in den C-Klassen verbaute Motor - Ölwanne, Peripherie etc. - an der Grenze dessen bewegt, was er auf Langzeit verträgt. Ich selbst fahre auch seit über 70 Tkm mit einem ATM.
Jep, Ölverbrauch ist ein Thema bei den C55/SLK55/CLK55 Motoren mit 367PS - bei den 400PS-Varianten gab es da keine größere Auffälligkeit. Die waren genauso viel oder wenig betroffen wie die 367PS-Serienvarianten.
Man wollte eher weg vom "Tuner-Image" und nur noch Komplettfahrzeuge verkaufen. Der Entfall der 400PS-Tuningskits war also eher Marketing und nicht Technik-bedingt. Den SLK55 Black Series hat man ja weiterhin damit gebaut.
(Mein ATM hat nun 35tkm drauf)
Zitat:
Original geschrieben von HansAlbers2
Aus diesem Grunde kann ich zur Ausgangsfrage des TE nur sagen: Finger weg von der Idee, der 55er Maschine eines "C" einen Kompressor "aufzuflanschen". Auch wenn diese Frage schon 10 Monate alt ist......
100% agree.
Zitat:
Original geschrieben von HansAlbers2
P.S. Zum C63 nur soviel: Ein absolut g..l..s Fahrzeug, wobei mir die Limousine besser als der Kombi gefällt. Rein optisch, bin beide mehrere Tage gefahren.
:D
Dann rate mal was nun in der Garage steht... :D ;)
Danke euch zwein :D
Also ist der C55 mit Kompressor mal überhaupt nichts.... schon garnicht wenn er mal auf die 100tkm zugeht:D
vielen Dank
Grüße
Zitat:
Dann rate mal was nun in der Garage steht... :D ;)
Moin Boborola,
hierzu meinen aufrichtigen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt :cool:
Hans