- Startseite
- Forum
- Auto
- Citroën
- C5 & C6
- C5 2,2 HDI Baujahr 04/2004 Anomalie Abgasreinigung/Notlaufprogramm...
C5 2,2 HDI Baujahr 04/2004 Anomalie Abgasreinigung/Notlaufprogramm...
Hallo an alle Schwebenden.
Ich habe mir im November einen C5 2,2 HDI gekauft.
Er hat bzw hatte folgende Probleme.
Er geht nicht über 3000 U/min. - sobald ich nicht wie ein Trecker beschleunige geht er ins Notlaufprogramm mit anomalie Abgasreinigung und esp/asr , MKL und Service Leuchte.
Habe als Erste schritte den LMM getauscht, eine ordentliche neue Batterie eingebaut, alle Sicherungen überprüft und kaputte ausgetauscht.
Einen neuen Luftfilter und originales Kühlmittel nachgefüllt.
Beim Auslesen gab es jetzt die Ergebnisse:
Fehlercode P0238 Ladedrucksensor A - Signal zu hoch.
Fehlercode P1352 Vorglührelais - Kurzschluss nach Plus.
Fehlercode P0234 Ladedruck - Saugrohrdruck zu hoch
Fehlercode 896 Vorglühsystem - Funktion fehlerhaft
Fehlercode 1157 Kühlerlüfter - Funktion Fehlerhaft
Fehlercode 565 Ladedrucksensor - Signal Fehlerhaft
Fehlercode 564 Ladedruck - Saugrohrdruck zu hoch
Fehlercode 46 Fahrgeschwindigkeitssignal fehlerhaft
Fehlercode 47 KühlmittelTemperatursensor Signal Fehlerhaft
Fehlercode 48 Motordrehzahl Information ungültig
Fehlercode C1390 Motordrehmomentregelung Funktion fehlerhaft
Kann es sein, dass irgendein Bauteil einen weg hat, und dafür mehrere Meldungen raushaut?
Ich weiß nämlich zum Beispiel, dass kurz vorm Kauf der Verkäufer(Privat) den Ladeluftkühler getauscht hat.
Ein Vorglührelais habe ich schon besorgt und Glühkerzen wollte ich auch erneuern.
Wäre über tipps dankbar, wie ich den Notlauf vielleicht schnell und günstig abstellen kann.
Lg Sebastian
Ähnliche Themen
28 Antworten
Guten Tag,
Um Fehler «Abgassystem defekt» handelt sich, dass Partikelfilter verstoppt ist. Sie müssen eine Prozedur machen und so genannte «Partikelfilter Regenerierung « zu machen. Das können Sie mit vielen OBDII Testgeräten machen. Nach dem bin ich überzeugt Auto läuft viel besser.
Andere Fehler können zusammen hängen mit Partikelfilter.
Partikelfilter – Regenerierung ist eine normale Prozedur und kann nicht Motor oder andere Teile schadet.
Sehe ich anders. Bei AA handelt es sich um eine sehr allgemeine Fehlermeldung, die eine Vielzahl an Ursachen haben kann. Das ganze jetzt nur auf den Partikelfilter zu beziehen ist etwas kurzsichtig.
Zumal bei PSA Partikelfiltersysteme Probleme bei der Regeneration extrem selten sind, da man zur Unterstützung der Regeneration ja ein Additiv einsetzt.
Wenn diese Fehlermeldung auftaucht sollte der Fehlerspeicher ausgelesen werden. Alles andere ist pures Raten.
Zitat:
@Schrauber-Stefan schrieb am 20. Januar 2018 um 19:52:08 Uhr:
1. Will die Bundesregierung alle alten Diesel von der Straße weg haben, weswegen zum Jahreswechsel hin der Biodiesel-Anteil von ca. 3% auf nunmehr 7% gestiegen ist. Damit kommt die Motorsteuerung nicht zurecht, weswegen all diese Fehler gleichzeitig auftreten.
Unsinn! Das beweisen hunderttausende Diesel Fahrzeuge bei denen diese Fehlermeldungen nicht erscheinen. Darunter mehr als genügend Fahrzeuge mit genau diesem Motor.
Die Erhöhung auf B7 ja schon Jahre liegt doch schon Jahre zurück.
Also der Partikelfilter ist noch i.O.
Hab ja jetzt einen neuen Drosselklappenstutzen drin.
Habe nur das Problem, dass Citroen mit Lexia nicht aufs Motorsteuergerät zugreifen kann und auch ein Gerät von Gutmann konnte es nicht.
Am Montag versuche ich es bei einer anderen Werkstatt mit einem Bosch Gerät.
Weiß eventuell jemand hier, wer im Großraum NRW noch ein Proxia Gerät hat???
Die konnten alle den Drosselklappenstutzen nicht anlernen, geschweige denn den Fehlerspeicher löschen.
lg
vielleicht sollte man mal rausfinden, warum man nicht auf's Motorsteuergerät zugreifen kann.
Das kann anfangen von verbogenen Kontakten des OBD-Steckers, über die Sicherung für den OBD-Steckers, über die BSI, über die BSM bis hin zum Motorsteuergerät.
Alle anderen Steuergeräte sind ansprechbar?
Der Blinkernutzer
Guten morgen.
Also der OBD STecker ist nicht kaputt.
Ich habe ein mobiles Gerät, mit dem ich die Fehler löschen kann und den Notlauf beenden kann.
Mit dem Gerät wird mir aber nur sowas wie die Fehler der Drosselklappe usw angezeigt und anlernen kann ich damit natürlich auch leider nicht.
Hallo Zusammen
Ich hab vor kurzem einen Citroen C5, 2.2HDI, Automat 2007 .
Nun bin ich mit diesen Citroen C5, so hin un her gefahren fuhr eigentlich ohne Probleme, nun habe ich fest gestellt dass Tempomat defekt ist, anschliessend habe ich den Bremslichtschalter ersetzt, gebraucht gekauft nicht Original. Tempomat ist jetzt wieder aktiv.
Tempomat ist alles ok und funktioniert, aber sobald mein Citroen betriebstemperatur erreicht hat verliert er an leistung. Bei kalten zustand ist alles ok und hat viel leistung, verstehe nicht ganz was das für ein problem sein könnte. Bei fehler auslesen ist auch alles in ordnung, weder noch irgendwelche lampe leuchtet oder sonst noch fehler meldung, bloss nur leistungseinbruch bei warmen motor.
Kann mir bitte jemand helfen, kann es einen zusammenhang mit Bremsichtschalter haben den ich selber ersetzt habe, muss unbedingt das Original sein??
Was kann alles diese Bremslichtschalter bewirken.?
Alle Stecker sind fest?
Luftfilter, Dieselfilter,etc.?
Da haben Sie recht, nun hab ich bemerkt dass, der Luftmassenmesser/ Rohr wo zum Luftfilter geht, locker ist, fest angeschraubt muss noch vielleicht, Stecker und Dieselfilter prüfen.
Zitat:
@SebastianS16 schrieb am 12. April 2018 um 23:25:31 Uhr:
Hallo, ich bin immer noch leidend.
Ich habe jetzt die Swirlbox getauscht, Ölwechsel gemacht, Luft und Kraftstofffilter gewechselt, einen neuen Drosselklappenstutzen rein gebaut, den LMM gewechselt und auch den Ladedrucksensor.
Immernoch notlauf mit dem Fehlercode P0234 (Turbolader, Motoraufladung Grenzwert überschritten)
und P0487 (Abgasrückführung, Drosselklappen Regelung Fehlfunktion Stromkreis)
Muss der erneuerte Drosselklappenstutzen angelernt werden???
Habt ihr sonst Ideen???
Lg
Hallo, ich habe das selbe Problem…
Hast du es reparieren können und was wars?.
Mit freundlichen Grüßen.
Nein konnte nie diesen Defekt Reparieren hab inzwischen das Auto verkauft
Es gibt da wirklich sehr viele Möglichkeiten. Die häufigsten sind: Partikelfilter ist zu, AGR Ventil verklebt, SWIRL Dose defekt, Drosselklappe defekt, LMM defekt.
silberbaby, wie ist denn der aktuelle km Stand?
Aus eigener sehr leidvoller und teurer Erfahrung BSM-Einheit getauscht. War allerdings bei Citroen nicht mehr erhältlich.
Meiner hatte erst 145'000km auf dem Tacho
Gruss Hubi