C43 / C450
Auf der Auto China präsentiert Mercedes eine C-Klasse Langversion. Interessant ist, dass der V6 im C 400 anstatt der bisherigen 333 PS jetzt 367 PS leistet.
Quelle: jesmb.de
Anm. Mod.: Threadtitel auf TE-Wunsch geändert
Beste Antwort im Thema
Ich finde es ehrlich gesagt beschämend, wie herablassend hier der 43/450 er als halber AMG oder Möchtegern AMG betitelt wird. Wo leben wir denn? Ich lese diesen Thread seit Beginn mit und ich habe noch keinen Fahrer erlebt, der das Ding fährt, weil da AMG drauf steht und er sich in der gleichen Liga mit den "großen" V8 wähnt. Diese Unterstellungen und das Schlechtreden dieses fantastischen Autos gehen mir und den meisten anderen ziemlich auf die Nüsse! Also tummelt Euch doch irgendwo anders im Proletenthread oder sonst wo, damit sich hier mal wieder stolze Besitzer über ihr schönes Auto austauschen können.
Beste Grüße
ein "echter" AMG Fahrer
17921 Antworten
Weil man es im Motordatendisplay sieht, wie er Leistung und wieviel Leistung er wegnimmt
Ah, stimmt ja 🙂 Alles klar, gucke ich dann mal nach. Danke.
Würde mich interessieren was da jetzt fakt ist bevor ich das Teil meinem c43 spendiere.... Weil mit leistungs Reduzierung wollte ich nicht fahren
Die Module verhindern doch gerade die Leistungsrücknahme. Denn sie spielen dem Motorsteuergerät vor, die Klappen seien offen (auch wenn sie es nicht sind), so dass der Motor volle Leistung freigibt.
Entsprechend hat man andere Probleme (nämlich dann, wenn die Klappen wirklich mal hängen), aber Leistungsrücknahme hat man nicht.
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Du hast mit dem Modul kein Leistungsverlust.
Da es dem Steuergerät sagt, Klappen offen.
Anders ist es wenn du einfach den Stecker abziehst.
Es wird nichts mehr dem Steuergerät übertragen und so mit meint er die Klappen sind zu.
Deswegen gibt es das ASR Modul.
Zitat:
@J.M.G. schrieb am 22. November 2020 um 16:09:10 Uhr:
Die Module verhindern doch gerade die Leistungsrücknahme. Denn sie spielen dem Motorsteuergerät vor, die Klappen seien offen (auch wenn sie es nicht sind), so dass der Motor volle Leistung freigibt.Entsprechend hat man andere Probleme (nämlich dann, wenn die Klappen wirklich mal hängen), aber Leistungsrücknahme hat man nicht.
Die "anderen Probleme" können aber heftig ins Geld gehen, wenn es zu Überhitzungsschäden am Kat, am Lader oder den Auslassventilen gekommen ist
@36/7M kann aber nicht passieren so lange die Klappen geöffnet sind.
Überhitzungsschäden kommen nur bei geschlossener Klappe.
Somit hat das Modul eigentlich nur Vorteile
Kannst du sicher sein, dass mit dieser ASR-Spielerei die Klappen in jeder denkbaren Situation immer offen sind? Du schreibst doch selbst, dass dem Motorsteuergerät offenen Klappen nur vorgespielet werden, obwohl sie es u.U. nicht sind. Also volle Leistung auf geschlossenen Klappen = Schaden.
Sicher kann man sich nicht sein, nein. Risiko muss jeder selbst abschätzen. Mich stört die Illegalität halt noch.
Es ist auf jeden Fall deutlich hörbar das sie offen sind. Kla ganz sicher kann man sich da natürlich nicht sein. Könnt ja immer mal sein das sie zu gehen, im Serien Zustand ebenfalls passieren (sag nur fest sitzen)
Aber wo kann man sich schon sicher sein wenn es um Zubau Sachen geht 😉
Die Frage ist halt, ob man hört wenn eine der beiden Klappen hängt. Ich weiß es schlicht nicht. Überrascht hat mich indes, wie deutlich Mercedes-AMG die Gefahr einschätzt und entsprechend massiv Leistung wegnimmt im Falles des Ausfalls einer Klappe.
Mein persönliches Fazit ist daher: Die Wahrscheinlichkeit des Schadenseintritts mag gering sein. Kommt es zu einem Schadenseintritt, so dürfte die Schadenshöhe jedoch sehr hoch sein.
Die Klappen können sich fast nur im geöffneten Zustand fest sitzen. Wenn natürlich über das Modul die Klappen nur offen sind.
@J.M.G. Ob es hörbar ist wenn sich nur eine Klappe fest sitzt ist schwer zu sagen.
Und ob man so schnell einen Schaden dadurch bekommt (eher selten)
Bei mir wurden beide Klappen schon getauscht, weil sich eine mal fest gesessen hat.
Empfehlenswert einfach immer mal ein Test machen. Ist ja gut hörbar wenn sie schalten.
Meine Klappen fahren bei Motor aus zu. Wie ist das mit den Modulen?
Bei mir bleiben sie durch das Modul geöffnet.
Soo, habe mal gerade getestet wie viel Leistung und Drehmoment ich verliere, wenn ich die Kabel der Klappen getrennt lasse.
Habe aus ca. 60-65kmh Kickdown gegeben im Sport Plus. Bei den Leistungs/Drehmoment-Daten konnte ich nicht ganz genau sehen, auf welchem kleinen Strich der Zeiger nun gelandet ist, da ich eben am fahren war. Dennoch sind die Unterschiede deutlich.
Fahrzeug: C43 VorMopf Limo
Kabel verbunden (Serienzustand):
- Über 500Nm, also 520Nm Werksangabe kommt hin.
- Über 250kW, also 270kW/367 Werksangabe kommt hin
Kabel getrennt:
- Ca. 410-430Nm
- So ziemlich genau 200kW/272PS
Dementsprechend hatte ich über zwei Monate lang ein Leistungsverlust von ca. 95PS und Drehmomentverlust von ca. 90-110Nm.