C230 und C200 K BJ 2007 - 2010
Hallo zusammen,
möchte mir einen C230 oder C200K BJ 2007 - 2010 kaufen.
Was könnt Ihr dazu sagen? Welche von beiden ist auf Dauer besser?
Gruß
Beste Antwort im Thema
Nur Blabla. Hat nichts mit Fakten zu tun. Hauptsache überall den Senf hinzugeben. Nerd ohne Ahnung von garnix. Mehr nicht. Informationsgehalt meines Postings jetzt entspricht dem Niveau von olsql. Es ist auch nahe null. Gibt aber meine Wertschätzung wieder. Solche User befreien Foren wie dieses von längjährigen Nutzern. Die wenden sich entnervt ab.
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Nur Blabla. Hat nichts mit Fakten zu tun. Hauptsache überall den Senf hinzugeben. Nerd ohne Ahnung von garnix. Mehr nicht. Informationsgehalt meines Postings jetzt entspricht dem Niveau von olsql. Es ist auch nahe null. Gibt aber meine Wertschätzung wieder. Solche User befreien Foren wie dieses von längjährigen Nutzern. Die wenden sich entnervt ab.
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Naja ... Verbrauch bei gleich starker Beschleunigung? Warum der K effizient ist ist mir schon klar, kann man gleich nochmal lesen...
Ein erfahrener 200K Besitzer zum Verbrauch:😉
Zitat:
@Powermikey schrieb am 21. März 2016 um 23:04:49 Uhr:
Zitat:
@olsql schrieb am 21. März 2016 um 22:50:14 Uhr:
Grade beim Rollen in Teillast ist da der Verbrauch beim C200K naturgemäß niedriger, das ist korrekt.Stimmt auch nicht. Der 200K mit 184PS ist sehr niedrig verdichtet. Ohne Ladedruck läuft das Ding hinreichend ineffizient. Hab ja selbst diesen Motor in meinem CLK. Das Ding säuft selbst verglichen mit dem Vor-Vorgänger 200/M111 wie ein Loch. Mit einem 8 Jahre älteren Auto habe ich vorher bei langsamer Fahrt locker bis zzu 2l weniger verbraucht. Im mittel passt es, da ist es gleich. Aber das Sparpotential des 200K/184PS mit Automatik ist nicht vorhanden.
Und trotzdem trinkt ein 230 noch mehr. Weil er keine Kraft hat untenrum. Er trinkt deswegen auch mehr als ein 280 oder 350. Was Normwerte wert sind, muss man ja heutzutage nicht mehr erklären...
Deswegen hatte ich beim Verbrauch etwas Verständnisprobleme. Ist aber bei gleicher Fahrweise bisl mehr beim 6 Zylinder, dat stimmt.
Bla, Blubb it f***in never ends...
Zitat:
@olsql schrieb am 23. März 2016 um 15:46:21 Uhr:
Die "gefühlte Agilität" im Alltag bezieht sich also auf einen Leistungsunterschied von 2,5 PS!
Das ist natürlich ein Sachargument.
Der Punkt ist, 0,2 Sekunden schneller auf 100km/h sind genauso ein starkes Sachargument. Genauso wie das bisschen mehr Laufruhe.
Und Drehfreudigkeit bzw. Sound ist bei beiden gleich bzw. nicht wirklich gegeben.
Das 7G wäre für mich übrigens nur ein Argument, weil es geringere Verbräuche ermöglicht, aber hier beißt sich die Katze wohl in den Schwanz.
An echten Sachargumenten gibt es außer dem Verbrauch eben nichts.
Und richtig, der 200k ist auch kein Kostverächter, aber dass er trotzdem 1,5-2l/100km weniger nimmt, zeigt nur wie versoffen der 230 eigentlich ist.
Zitat:
@Jupp78 schrieb am 23. März 2016 um 17:23:49 Uhr:
An echten Sachargumenten gibt es außer dem Verbrauch eben nichts.
Jo, wenn mann 7G und alles sonst wegläßt bleibt wohl nur der Pluspunkt für 200 im Verbrauch
Sachlich nüchtern gesehen: Geringerer Verbrauch von A nach B.
Was ist denn dann so schlimm daran Beschleunigung und Motorleistung in Zahlen und nicht in Gefühlen auszudrücken?!
Scheint ja bei manch einem ein hochemotionales Thema zu sein...
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Zitat:
@olsql schrieb am 23. März 2016 um 17:35:48 Uhr:
Was ist denn dann so schlimm daran Beschleunigung und Motorleistung in Zahlen und nicht in Gefühlen auszudrücken?!
Gar nichts.
Nur passt es nicht sich hinstellen wie du und an einer Stelle richtiger Weise anzumerken, dass 2,5 PS kein schweres Sachargument sind, aber auf der anderen Seite die 0,2 Sekunden auf 100 zu einem solchen hoch zu stilisieren.
C200K ... Boah, Ey! 😉
Solche Kommentare und selber nach Fakten fragen..................
Zitat:
@Powermikey schrieb am 23. März 2016 um 17:10:11 Uhr:
Nur Blabla. Hat nichts mit Fakten zu tun. Hauptsache überall den Senf hinzugeben. Nerd ohne Ahnung von garnix. Mehr nicht. Informationsgehalt meines Postings jetzt entspricht dem Niveau von olsql. Es ist auch nahe null. Gibt aber meine Wertschätzung wieder. Solche User befreien Foren wie dieses von längjährigen Nutzern. Die wenden sich entnervt ab.*unsubscribe*
Zitat:
@marcusfiftyeight schrieb am 23. März 2016 um 18:43:50 Uhr:
Solche Kommentare und selber nach Fakten fragen..................
KINDERGARTEN! 😉
Fakten sind genannt, bin raus!
Also pro Zylinder verbraucht der 230er weniger😁😉
Lebt der TE eigentlich noch?
Schade, dass das hier auf so seltsame Weise eskaliert ist.
Fahre seit 2009 den 230 als Schalter mit FDP, davor 12 Jahre einen Passat 1,8T gechipt mit 197 PS und 343Nm. Klar schob der Passat aus niedriger Drehzahl gewaltig an, aber oben rum kam dann nix mehr und der Verbrauch war auch eher oberhalb von 10 Litern.
Insoweit war der Umstieg auf einen Sauger gewöhnungsbedürftig, möchte aber auf keinen Fall mehr tauschen, weil das hochdrehen verbunden mit dem Sound der Abgasanlage einfach nur geil ist und damals zweimal der Turbolader trotz adäquater Fahrweise ersetzt werden musste. Da ich nur etwa 12000 km pro Jahr fahre, ist der Verbrauch für mich nebensächlich und die Versicherung liegt mit VK SB 1500 Euro um 400 Euro p.a.
Es wird ein 230er, mehr dazu kommende Woche. 🙂
Dann biete dem Tankstellenbesitzer bald das DU an. 😁
Zitat:
@mellissengeist schrieb am 27. März 2016 um 22:24:02 Uhr:
Dann biete dem Tankstellenbesitzer bald das DU an. 😁
Das macht der ganz von allein.
Am Ende braucht doch aber jeder einen Freund, ist doch ganz normal. So fährt meine Frau mit ihrer Kometekrin übers verlängerte Wochenende in den Urlaub und ich mit dem Bierhändler (ist übrigens kein Witz, sondern Tatsache 😉).
Zitat:
@mellissengeist schrieb am 27. März 2016 um 22:24:02 Uhr:
Dann biete dem Tankstellenbesitzer bald das DU an. 😁
Passt schon, alles gut. 🙂
Seit Mittwoch ist es ein C230 geworden, ein Traum. 🙂
Danke für eure Postings.